運(yùn)輸機(jī)還能當(dāng)轟炸機(jī)用？

今年巴黎航展，歐洲人拿出了新花樣：

把A400M運(yùn)輸機(jī)改成無人機(jī)母艦，能從天上連續(xù)投放無人機(jī)，搞蜂群突擊。

中國要不要也學(xué)一學(xué)？

這種歪招，運(yùn)-20還真不用學(xué)。

每隔兩年舉行的巴黎航展，向來是各國軍工技術(shù)比拼的大舞臺。

今年這場大秀中，A400M運(yùn)輸機(jī)外引人注意。

歐洲空客公司把它打造成了飛行蜂巢，要用來投放大批無人機(jī)，變身為空中蜂群母艦。

A400M原本是一款多用途的軍用運(yùn)輸機(jī)，最大起飛重量141噸。

以前它主要干兩件事：拉人、運(yùn)貨。

而在這次航展上，空客卻讓它在天上當(dāng)無人機(jī)發(fā)射平臺。

根據(jù)現(xiàn)場介紹，經(jīng)過簡單模塊化改造，A400M的貨艙可以一次性裝下50架輕型無人機(jī)或者12架中型無人機(jī)。

法國空軍已經(jīng)正式宣布他們的A400M機(jī)隊具備了全面作戰(zhàn)能力，還完成了特種部隊裝備的空投任務(wù)認(rèn)證。

空客公布了未來升級計劃：要給A400M裝上電子干擾吊艙，提升載重到40噸。

還能和戰(zhàn)斗云聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)無人機(jī)蜂群控制。

這意味著，A400M不僅能帶著子機(jī)上天，還能在空中指揮作戰(zhàn)。

它不只是個運(yùn)輸工具，更像是一個空中總指揮部。

咱們這邊，其實也早有布局。

早在2024年珠海航展，中國航空工業(yè)集團(tuán)就展示了名叫“九天”的大型無人機(jī)平臺。

這家伙翼展25米、起飛重量16噸，別看比A400M小一圈，但功能可不簡單。

“九天”的最大亮點，是它的異構(gòu)蜂巢任務(wù)艙。

聽著有點高深，其實就是能裝各種無人機(jī)的小艙位，就像是一座空中倉庫。

這個任務(wù)艙可以根據(jù)不同任務(wù)裝載不同類型的無人機(jī)或?qū)棧聱棑舴磁瀸?dǎo)彈、制導(dǎo)炸彈，甚至霹靂-12E空空導(dǎo)彈都能搭配使用。

更厲害的是，它還能察打一體。

也就是一邊偵察一邊打擊目標(biāo)，還能一次性釋放一群自殺式無人機(jī)，打?qū)κ忠粋€措手不及。

這款無人機(jī)采用碳纖維復(fù)合材料。

升限能到15000米，還配有先進(jìn)的紅外干擾系統(tǒng)，隱身能力比傳統(tǒng)運(yùn)輸機(jī)強(qiáng)多了。

相比之下，像A400M這種大塊頭因為雷達(dá)特征明顯，必須遠(yuǎn)離敵人陣地，生存能力就差得多。

其實把運(yùn)輸機(jī)改成無人機(jī)母艦的思路，歐洲人早在兩年前就開始嘗試了。

2022年12月，德國空軍用一架A400M成功從后艙門投放了一架Do-DT25型無人機(jī)。

這種無人機(jī)能在空中自行啟動引擎，并且能和運(yùn)輸機(jī)、地面控制站之間自由切換控制權(quán)。

到了2024年，Timber Express演習(xí)中，歐洲的戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)可以直接控制兩架無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)了。

這標(biāo)志著人機(jī)協(xié)同戰(zhàn)術(shù)已經(jīng)進(jìn)入實戰(zhàn)階段。

這背后支撐的是歐洲正在推進(jìn)的未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)，計劃在2040年前正式部署。

目標(biāo)就是打造一支能整合有人機(jī)與無人機(jī)的空中戰(zhàn)斗群。

A400M依靠其噸位優(yōu)勢，一次能帶好多種無人機(jī)。

有的專門攻擊、有的專門通訊、有的專門電子干擾，屬于組合拳。

它就像是個蜂群投送平臺，從后方安全區(qū)域投放無人機(jī)，靠蜂群壓制來達(dá)成作戰(zhàn)目的。

而九天走的路線，是自己既能偵察、又能打擊。

還能一邊飛一邊釋放無人機(jī)。

這種模式更適合深入敵區(qū)，在高危環(huán)境下獨立完成任務(wù)。

雖然在載荷多樣性上不如A400M豐富，但生存能力和實戰(zhàn)靈活性更強(qiáng)。

這就像一個是空中航母，一個是空中突擊隊，各有優(yōu)勢。

再說說我們的運(yùn)-20，雖然沒按A400M的路線改成無人機(jī)母艦，但也沒閑著。

2023年，中國航空工業(yè)試飛院就把運(yùn)-20改成了發(fā)動機(jī)測試平臺，能同時掛載三款不同型號的發(fā)動機(jī)進(jìn)行測試，這在全球都不多見。

它相當(dāng)于一座空中實驗室，為我國發(fā)動機(jī)研發(fā)提速。

央視也報道過，未來運(yùn)-20可能會搭載激光武器，發(fā)展成空中反導(dǎo)平臺。

類似美國曾嘗試過的ABL，原理是通過強(qiáng)力激光器在導(dǎo)彈上升階段進(jìn)行攔截。

中國保利集團(tuán)展出的沉默獵手車載激光武器系統(tǒng)已經(jīng)可以實現(xiàn)4公里射程的攻擊了。

說明我們在這條技術(shù)路線也沒落后。

不管是A400M還是九天，它們在戰(zhàn)場最終是由生存能力來決定的。

A400M因為體型大、信號明顯，必須在較為安全的后方空域執(zhí)行任務(wù)。

雖然它的載重高、航程遠(yuǎn)，可以投放多種類型的無人機(jī)，但需要有戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航才能靠近前線。

九天就不一樣了，它的高空隱身設(shè)計讓它可以直接進(jìn)入威脅區(qū)域，主動釋放蜂群無人機(jī)或者直接用導(dǎo)彈實施打擊。

這種自帶武器+指揮蜂群的一體化打法，讓它在實戰(zhàn)中能發(fā)揮更大的主動權(quán)。

從當(dāng)前發(fā)展來看，無人機(jī)蜂群作戰(zhàn)已經(jīng)成為全球軍事發(fā)展的一個趨勢。

而A400M和九天代表的，正是兩條不同的技術(shù)路線：

一種是資源最大化：

把現(xiàn)有的大型運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行改造，在現(xiàn)有體系里盡可能發(fā)揮更多作用。

另一種是專用平臺化：

一開始就圍繞新型作戰(zhàn)模式來設(shè)計無人平臺，從成本、生存性、打擊效果等方面做到最優(yōu)化。

歐洲選擇A400M，是因為它們?nèi)狈ο褶Z炸機(jī)、遠(yuǎn)程突防平臺這種裝備。

而中國另辟蹊徑，通過研發(fā)九天、運(yùn)-20激光平臺這類新型平臺，走出了屬于自己的道路。

打得快，不如打得準(zhǔn)。

在無人機(jī)蜂群作戰(zhàn)日益普及的今天，誰能用最小代價實現(xiàn)最大打擊，誰就能掌握制空權(quán)。

咱們不盲從，踏實發(fā)展自己的天空母艦，未來一定不會錯。