廣東
南都訊 記者楊苓妍 6月21日，韓國全羅南道警察廳濟州航空客機事故調查本部通報稱，已對國土交通部、韓國機場公社、混凝土天線墻設施相關企業人士等15人，以業務過失致死傷嫌疑進行立案調查。
據悉，事故發生后，韓國全羅南道警察廳濟州航空客機事故調查本部迅速行動，已對15名與事故相關的責任人立案調查。這些人員包括國土交通部、韓國機場公社以及混凝土天線墻設施相關企業的人士，涉嫌因業務過失導致人員傷亡。警方表示，將根據過失責任的重大程度決定是否申請拘捕令。
南都記者注意到，此前已有國土交通部長官、濟州航空公司代表、韓國機場公社代表等人被遇難者遺屬起訴而立案調查。截至目前，共有24人因涉空難事故被立案調查。
南都此前報道，2024年12月29日，韓國濟州航空7C2216航班在韓國南部全羅南道務安國際機場降落過程中沖出跑道，和機場圍欄等發生碰撞后起火。機上共有包括乘客175人和機組人員6人在內的181人。除2人獲救外，機上其余179人全部遇難。這是在韓國國內發生的傷亡最嚴重的空難事故。
事故的初步調查報告顯示，事發客機上的兩個“黑匣子”于當地時間12月29日8時58分50秒開始均停止記錄，飛機于4分07秒后以機腹著陸的方式高速沖出跑道同安裝導航系統天線的混凝土基座發生沖撞，導致飛機劇烈爆炸并燃燒。
報告稱，飛機“黑匣子”中斷記錄時該客機正以時速約298千米、距離地面高度151米左右的狀態由南向北接近務安機場跑道01號方向準備降落，此時飛機兩側發動機均吸入韓國冬季常見候鳥“花臉鴨”，事發后在兩臺發動機內均發現該種群候鳥羽毛及血液痕跡。
此前，有航空業業內人士向南都記者分析稱，此次失事是多方因素影響的結果，包括飛機落地后反推失效、跑道過短、機場應對不力等。“機場的問題是，跑道盡頭居然會有障礙物，地面救援不夠及時，空中管制員也沒有提供足夠好的輔助等。在機組呼叫‘MAYDAY’后，機場似乎并沒能提供最高級別的保障方案。”
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