印度航空一架波音客機(jī)12日起飛不久墜機(jī)，全機(jī)242人僅1人生還，地面至少29人喪生，整起事件仍在調(diào)查中。印度媒體19日?qǐng)?bào)道，空難發(fā)生前幾天，印航接獲民航局警告務(wù)必改善安全漏洞，3架空中客車客機(jī)在逃生滑梯安檢逾期情況下竟然照飛。印航20日又因飛行員值勤超時(shí)、監(jiān)管排班高層失職的“多次嚴(yán)重違規(guī)”接獲警告，若未祭處分，印航將面臨重罰，甚至可能吊銷營(yíng)運(yùn)執(zhí)照。

綜合路透社、印度新德里電視臺(tái)（NDTV）周六（21日）報(bào)道，印度民航總局（DGCA）20日下令要求印度航空（Air India）立即解除3名高層人員的所有排班相關(guān)職務(wù)，包括部門副總裁、機(jī)組排班總經(jīng)理、排班計(jì)劃主管，且印航須立即啟動(dòng)紀(jì)律處分程序。
違規(guī)情況發(fā)生于今年5月16日、17日從印度南部班加羅爾（Bengaluru）飛往倫敦的AI133航班，人力調(diào)度違規(guī)導(dǎo)致機(jī)師飛行時(shí)間比上限10小時(shí)還長(zhǎng)。DGCA指出，此事違反2019年頒布的民航規(guī)范，2個(gè)航班都是定期營(yíng)運(yùn)的長(zhǎng)途航班，均非緊急或特殊性質(zhì)。印航機(jī)組員排班管理系統(tǒng)在切換至不同軟件操作系統(tǒng)，內(nèi)部后續(xù)審查時(shí)發(fā)現(xiàn)上述違規(guī)情節(jié)，公司自行向監(jiān)管機(jī)關(guān)揭露。DGCA要求印航接獲通之7天內(nèi)提出說(shuō)明，若無(wú)答復(fù)，當(dāng)局將根據(jù)現(xiàn)有記錄直接裁處。
DGCA表示，對(duì)于印度航空屢次“嚴(yán)重違規(guī)”表示擔(dān)憂，違規(guī)情節(jié)涉及機(jī)組員違反與執(zhí)照、休時(shí)與近期規(guī)范相關(guān)要求，該公司在合規(guī)與監(jiān)督層面有整體缺失，直接負(fù)責(zé)調(diào)度排班的高層人員并無(wú)嚴(yán)厲懲處的問(wèn)題尤其令人擔(dān)憂。新德里電視臺(tái)提出3點(diǎn)質(zhì)疑：印航內(nèi)部軟件系統(tǒng)為何沒(méi)能識(shí)別違規(guī)排班、飛行員排班為何沒(méi)有相關(guān)防呆機(jī)制、自動(dòng)化系統(tǒng)是否受到人為手動(dòng)操控。
DGCA這次查察行動(dòng)與印度航空12日發(fā)生于西部大城阿默達(dá)巴德（Ahmedabad）的墜機(jī)事故無(wú)關(guān)，但這顯示印度民航局已加強(qiáng)審查印航內(nèi)部管理問(wèn)題。印度航空透過(guò)聲明表示已執(zhí)行DGCA命令，由執(zhí)行長(zhǎng)直接監(jiān)督印航的綜合營(yíng)運(yùn)控制中心（IOCC），“印度航空致力于確保徹底遵守安全規(guī)章與標(biāo)準(zhǔn)操作程序”。IOCC在任何一家航空公司都是關(guān)鍵單位，負(fù)責(zé)機(jī)組員即時(shí)管理、航班調(diào)度、天候監(jiān)控、航線規(guī)劃，IOCC等級(jí)的疏失或違規(guī)會(huì)直接影響乘客與機(jī)組員安全。
印度航空19日才收到違反安全規(guī)定的警告函，旗下3架空中客車客機(jī)緊急逃生滑梯設(shè)備檢查已逾期，公司卻照常放行執(zhí)飛。《印度快報(bào)》（Indian Express）20日?qǐng)?bào)道，其中1架是A320客機(jī)，檢查逾期1個(gè)多月，直到5月15日才完成，航班追蹤網(wǎng)站AirNav資料顯示這架飛機(jī)在此之前執(zhí)行飛往迪拜、利雅德、吉達(dá)等地的國(guó)際航班；另一架A319檢查逾期3個(gè)多月，第3架逾期2天。這項(xiàng)違反適航標(biāo)準(zhǔn)與安全規(guī)范的問(wèn)題，竟是因?yàn)橛『捷犗聶C(jī)務(wù)公司一名工程師維修時(shí)無(wú)意間打開(kāi)其中一架空巴的逃生滑梯才曝了光。印航聲稱只有1架檢查逾期，而且不會(huì)直接造成安全風(fēng)險(xiǎn)。
印度民航總局經(jīng)常以罰款方式處分航空公司違規(guī)或疏失。印度政府今年2月在國(guó)會(huì)報(bào)告，去年針對(duì)23起違規(guī)案件向航空公司發(fā)出警告或罰款，其中12起事主是印度航空與子公司廉航業(yè)者印度快運(yùn)航空（Air India Express），罰款金額最大的案例是印度航空部分國(guó)際航班“機(jī)上氧氣不足”，挨罰12.7萬(wàn)美元。
空難12日發(fā)生后，民航局下令印度航空全面安檢，過(guò)去1周許多航班延誤取消。印航19日宣布國(guó)際線部分航班暫時(shí)減班，6月21日至7月15日飛往海外3處航點(diǎn)班次暫停，16條國(guó)際線航務(wù)也有所削減。印度航空原本是國(guó)營(yíng)業(yè)者，多年來(lái)因服務(wù)品質(zhì)低劣飽受批評(píng)，印度自家人也罵聲連連，2022年由塔塔集團(tuán)（Tata Group）以24億美元收購(gòu)，花了超過(guò)700億美元訂購(gòu)新機(jī)、推出新的機(jī)身涂裝、升級(jí)老舊飛機(jī)與數(shù)位系統(tǒng)，努力重整形象之余面臨許多挑戰(zhàn)。