廣東
6月20日，中鐵十四局承建的廣澳港區(qū)鐵路項(xiàng)目傳來(lái)捷報(bào)——汕頭海灣隧道礦山段全部貫通，項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。
汕頭海灣隧道礦山段全部貫通
汕頭海灣隧道作為國(guó)內(nèi)首條客貨共線的海底隧道，全長(zhǎng)約10公里，屬于特長(zhǎng)隧道。為了滿足全線總體施工的工期要求，隧道采用明挖法+盾構(gòu)法+礦山法施工。其中礦山段地質(zhì)構(gòu)造及水文地質(zhì)條件復(fù)雜，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，是該項(xiàng)目的重難點(diǎn)控制工程。
廣澳港區(qū)鐵路隧道出口
針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)難題，項(xiàng)目部在精準(zhǔn)分析當(dāng)前施工難點(diǎn)問(wèn)題、科學(xué)謀劃重點(diǎn)施工任務(wù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)和“爆破強(qiáng)管理”制度，動(dòng)態(tài)優(yōu)化開(kāi)挖工法，堅(jiān)持?jǐn)?shù)字化管理，提高了施工作業(yè)的精度，進(jìn)一步保障了隧道建設(shè)的質(zhì)量，高效完成了施工生產(chǎn)任務(wù)。
線路圖
該鐵路建成后將有利于汕頭港擴(kuò)大北向輻射縱深，開(kāi)辟粵東乃至贛、湘、閩等內(nèi)陸腹地入海新通道。同時(shí)，也為打造粵東港口群核心港區(qū)——汕頭港廣澳港區(qū)“海鐵聯(lián)運(yùn)”體系，服務(wù)汕頭市“工業(yè)立市、產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市”發(fā)展戰(zhàn)略提供重要支撐。
（中鐵十四局）
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