大家好，我是隔壁老王，今天咱們聊聊2025款坦克300（參數丨圖片）。說實話，這車現在火得一塌糊涂，身邊好幾個朋友都在問值不值得買。作為一個開過不少硬派越野的老司機，我覺得坦克300確實有點東西，尤其是這次2025款的升級，讓它不僅在越野圈站穩腳跟，甚至開始叫板豐田普拉多這樣的老牌選手。

先說說外觀，坦克300的方盒子造型已經成為它的標志性設計，2025款新增了“沙丘米”配色，低飽和度的莫蘭迪色系讓這臺硬派越野多了幾分文藝范兒。不過我個人還是更喜歡經典的黑色，配上外掛備胎和熏黑尾燈，開上路回頭率絕對拉滿。前臉的三橫條鍍鉻中網和圓形大燈組復古又霸氣，輪眉寬大突出，整體線條棱角分明，比普拉多那種圓潤的設計更有視覺沖擊力。

坐進車里，2025款的內飾變化挺大，最明顯的就是取消了傳統擋把，換成了懷擋設計，中控臺騰出更多空間，放了個50W無線充電面板，實用性提升不少。14.6英寸的中控大屏搭載高通8155芯片，操作流暢度堪比平板電腦，語音助手還能同時識別前后排指令，智能化體驗比普拉多強太多了。座椅用的是Nappa真皮，主駕帶8點按摩和通風加熱，長途穿越也不會腰酸背痛。

動力方面，2025款提供了三種選擇：2.0T汽油、2.4T柴油和Hi4-T插混。我試駕的是2.0T汽油版，匹配長城自研的9AT變速箱，最大功率167kW，峰值扭矩387N·m，低速四驅扭矩放大倍數從2.48提升到2.64，爬坡脫困更輕松。
柴油版更猛，2.4T發動機1500轉就能爆發480N·m的扭矩，油耗才6.5L/百公里，一箱油能跑1200公里，特別適合長途穿越。Hi4-T插混版綜合功率300kW，純電續航105km，市區通勤基本不用油，越野時又能爆發出750N·m的扭矩，算是兼顧了經濟性和性能。

越野能力上，坦克300全系標配分時四驅，高配帶前后橋差速鎖，還有蠕行模式和坦克掉頭，應付中等難度越野綽綽有余。MTS全地形控制系統支持10種模式，新手也能輕松上手。分動箱扭矩容量從2600N·m提升到3300N·m，攀爬比達到54.5，比老款更耐造。我開它跑過碎石路和泥地，底盤扎實，懸架濾震也不錯，比普拉多那種晃晃悠悠的感覺更穩當。

當然，這車也不是沒缺點。方盒子造型風阻大，高速上跑到120km/h風噪明顯，得開點音樂蓋一蓋。另外，車身重心高，過彎側傾比城市SUV大，但這本來就是硬派越野的通病，能接受。

總的來說，2025款坦克300在保留硬派越野基因的同時，智能化、舒適性都提升了不少，價格卻比普拉多親民多了。現在2.0T征服者指導價21.68萬，優惠1.8萬后裸車才19.88萬，黑色現車充足，性價比確實高。如果你想要一臺能城市通勤又能周末野一把的SUV，坦克300值得考慮。好了，今天就聊到這兒，咱們下期再見！