嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）、理想i6、方程豹鈦7、銀河A7、小鵬G7、樂(lè)道L80……預(yù)計(jì)將于下半年上市的這些車型，都將承擔(dān)著品牌走量沖量的重?fù)?dān)，這也就決定了新車價(jià)格或有驚喜。

在“國(guó)補(bǔ)”下半年繼續(xù)延續(xù)的利好政策推動(dòng)下，不少潛客群體將購(gòu)車計(jì)劃延后至下半年，下半年上市的新車也成為近段時(shí)間國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注的重點(diǎn)。

結(jié)合近期工信部最新發(fā)布的第396批新車申報(bào)名錄以及各大車企年度重磅新車的上市節(jié)奏來(lái)看，下半年重磅新車的確不少，從轎車到SUV，從10萬(wàn)-20萬(wàn)級(jí)主流消費(fèi)市場(chǎng)到三四十萬(wàn)級(jí)別的高端市場(chǎng)，從純電到插混再到換電，從城市到越野，從傳統(tǒng)車企到新勢(shì)力，均有所覆蓋。

今年以來(lái)國(guó)內(nèi)車市的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度有目共睹，不僅終端市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)打得一片火熱，而且在價(jià)格戰(zhàn)的推動(dòng)下，今年上半年發(fā)布的多款重磅新車，大多都采用了“一步到位”的價(jià)格戰(zhàn)術(shù)。

以中大型新能源SUV市場(chǎng)為例，當(dāng)理想、問(wèn)界等中大型新能源SUV始終堅(jiān)守在25萬(wàn)以上價(jià)位市場(chǎng)，星紀(jì)元ET增程、傳祺向往S7已經(jīng)將起步價(jià)打到了20萬(wàn)以內(nèi)，而領(lǐng)克900作為一款大型新能源SUV，其價(jià)格更是已經(jīng)來(lái)到了中大型高端新能源SUV的主要價(jià)格地帶。

而縱觀下半年計(jì)劃上市的新車，包括理想i6、銀河A7、樂(lè)道L80等車型，基本都承擔(dān)著銷量增長(zhǎng)的期待。隨著“新玩家”不斷涌入，今年下半年的新車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，注定將持續(xù)白熱化。

價(jià)格影響“走量”

在市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的推動(dòng)下，近年來(lái)國(guó)內(nèi)各大新能源新車市場(chǎng)呈現(xiàn)出了兩種定價(jià)走勢(shì)，第一種是改款車型“增配不增價(jià)”。對(duì)比老款車型，配置增加，價(jià)格保持不變或者有所下調(diào)。

以今年上市的改款新車為例，無(wú)論是年初大規(guī)模上市的比亞迪三目智駕版新車，還是新款問(wèn)界M9、理想L系列智能煥新版，零跑2026款C10、C16等車型，包括2025款吉利銀河E8、新款吉利銀河L6等改款車型，大多都采用了這樣的定價(jià)政策。

第二種是全新車型普遍采用越級(jí)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，降級(jí)的定價(jià)。比如，B級(jí)車的產(chǎn)品實(shí)力和出行體驗(yàn)，賣A級(jí)車的價(jià)格，可參考吉利銀河星耀8，其頂配版本的權(quán)益價(jià)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪漢DM-i入門版價(jià)格相當(dāng)。再比如，領(lǐng)克900以及深藍(lán)S09等大型SUV，產(chǎn)品力瞄準(zhǔn)理想、問(wèn)界等高端大型SUV，但其價(jià)格卻多集中在中大型新能源SUV市場(chǎng)地帶。

透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，無(wú)論是改款還是全新車型，其定價(jià)走勢(shì)不斷下探背后的本質(zhì)邏輯，都是為了銷量的增長(zhǎng)。

而今年下半年計(jì)劃上市的新車中，大部分都承擔(dān)了走量的期待。其中，計(jì)劃于9月份推出的理想i6，被視為理想汽車實(shí)現(xiàn)純電系列產(chǎn)品沖擊12萬(wàn)輛年目標(biāo)的關(guān)鍵主力。方程豹鈦7作為“鈦系列”第二款車型，也被視為拓展家用市場(chǎng)增量的又一力作，新車計(jì)劃四季度上市。

將率先搭載雷神EM-i Ai電混，可實(shí)現(xiàn)百公里饋電油耗遞低至2.49L的吉利銀河A7，計(jì)劃三季度上市，面向追求經(jīng)濟(jì)節(jié)能的主流消費(fèi)市場(chǎng)，這一能耗表現(xiàn)基本可以預(yù)見(jiàn)其爆款潛質(zhì)。

除了銀河A7，吉利銀河M9也在最新一期新車申報(bào)名錄中，從吉利銀河一直以來(lái)在主流消費(fèi)市場(chǎng)的親民姿態(tài)可以猜測(cè)，吉利銀河M9的到來(lái)不僅將填補(bǔ)吉利銀河在中大型新能源SUV市場(chǎng)的空白，更將代表吉利銀河在更廣泛的市場(chǎng)拓展增量。此前吉利汽車集團(tuán)是CEO淦家閱曾透露，吉利銀河M9將于二季度末三季度初上市。

此次新車申報(bào)名錄中，樂(lè)道L90將申報(bào)變更備案從“6座”拓展為“5/6/7”座可選，另外新增了樂(lè)道“L80”的尾部標(biāo)識(shí)。據(jù)報(bào)道，樂(lè)道L80可視為L(zhǎng)90的五座版本。此前，蔚來(lái)汽車曾明確表示四季度將沖刺月銷量5萬(wàn)輛，其中樂(lè)道品牌將承擔(dān)一半，也就是2.5萬(wàn)輛。目前，樂(lè)道L60月均銷量尚未破萬(wàn)，下半年L90/L80上市后，無(wú)疑將承擔(dān)著較大的銷量期待。

而這，也就決定了在價(jià)格層面，下半年上市的新車定價(jià)不得不考慮“性價(jià)比”。

格局或?qū)⑸?/strong>

事實(shí)上，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，或許價(jià)格不是決定銷量的唯一影響因素，但隨著近年來(lái)價(jià)格戰(zhàn)不斷刺激消費(fèi)市場(chǎng)，價(jià)格也成為了影響新車銷量以及市場(chǎng)格局走勢(shì)的關(guān)鍵因素之一。

以造車新勢(shì)力市場(chǎng)舉例，盡管以理想為代表的高端新勢(shì)力車企仍然穩(wěn)居頭部梯隊(duì)，但頭部格局卻在悄然發(fā)生改變。在親民的定價(jià)以及越級(jí)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力推動(dòng)下，被外界稱為“半價(jià)理想”的零跑汽車已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月奪得新勢(shì)力銷量冠軍。

并且，今年以來(lái)，除了全新B系列車型之外，零跑還在加速C系列的煥新改款，近兩個(gè)月，零跑已經(jīng)推出了2026款C10以及2026款C16。7月份，零跑有望推出2026款零跑C11，在連續(xù)的新品攻勢(shì)下，零跑接下來(lái)的增長(zhǎng)潛力不可小覷。

除了零跑汽車之外，憑借親民定價(jià)走出銷量泥沼的小鵬汽車，也用具體的成績(jī)證明了價(jià)格的重要性。

自去年小鵬MONA M03、小鵬P7等車型以超乎預(yù)期的定價(jià)上市以來(lái)，小鵬汽車就逐漸走出了銷量困境，自去年11月份至今已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月交付超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)，對(duì)比去年同期，小鵬汽車今年1-5月份的累計(jì)銷量同比增幅高達(dá)293%。

在小鵬MONA M03 Max版本的刺激下，近段時(shí)間以來(lái)，小鵬汽車不僅周銷量正在穩(wěn)步回升，而且新增訂單勢(shì)頭已經(jīng)打到了前三強(qiáng)零跑、理想等頭部車企的水準(zhǔn)。

伴隨著銷量規(guī)模的提升，以及降本計(jì)劃的展開(kāi)，零跑以及小鵬汽車一季度財(cái)報(bào)雖仍處于虧損當(dāng)中，但兩者的凈虧損都已經(jīng)大幅收窄，且毛利率均創(chuàng)下了歷史新高，樂(lè)觀預(yù)測(cè)，兩大品牌都有望在今年內(nèi)扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)盈利。

除了新勢(shì)力品牌之外，吉利銀河、五菱等新能源汽車品牌，也憑借親民的價(jià)格政策實(shí)現(xiàn)了銷量的突破和排名的提升，并正在持續(xù)縮小與比亞迪品牌的銷量差距。在部分細(xì)分市場(chǎng)，包括星愿、吉利銀河星耀8等車型甚至已經(jīng)超過(guò)了比亞迪旗下同級(jí)別車型的市場(chǎng)表現(xiàn)。

可見(jiàn)，伴隨著主流市場(chǎng)的新能源消費(fèi)需求持續(xù)釋放，價(jià)格已然成為了各車企打造爆款以及改寫(xiě)格局的關(guān)鍵因素。

如今，國(guó)內(nèi)新能源各大細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還在持續(xù)白熱化，除了主流消費(fèi)市場(chǎng)中，吉利銀河、五菱以及零跑、小鵬等新能源車企正在加速“上量推新”之外，中高端市場(chǎng)，小米即將推出第二款車型小米YU7，理想也將快速布局純電SUV，包括騰勢(shì)、阿維塔、極氪、嵐圖也正在謀劃重磅新車和新技術(shù)的發(fā)布和落地。

伴隨著越來(lái)越多的“新玩家”涌入賽道，不斷降低優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈原材料和零部件成本，各大細(xì)分市場(chǎng)新車在價(jià)格層面的競(jìng)爭(zhēng)注定將持續(xù)激烈。或許在今后的市場(chǎng)中，“越級(jí)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，降級(jí)的價(jià)格”或?qū)⒊蔀樾萝嚩▋r(jià)的“常態(tài)”。