據(jù)多家媒體報道，寶能汽車正逐步對威馬汽車進行收購，且寶能汽車正在與威馬汽車交接生產(chǎn)資質(zhì)等資產(chǎn)。

據(jù)了解，威馬汽車已經(jīng)進入寶能汽車的展廳，在深圳市羅湖區(qū)梨園路406號的寶能汽車展示中心內(nèi)，兩臺威馬汽車與寶能旗下的悠寶利A3車型一同展出。

寶能汽車與威馬汽車的“緋聞”并非空穴來風。

2024年12月，上海三中院作出裁定，裁定將威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司、蘇州威馬智慧出行科技有限公司、威馬汽車制造溫州有限公司以實質(zhì)合并重整方式納入威馬汽車科技集團有限公司重整案。

2025年1月，威馬汽車科技集團有限公司重整案債權(quán)人會議通過網(wǎng)絡視頻方式召開，會議主要包括債權(quán)人會議核查債權(quán)、管理人作執(zhí)行職務工作報告和審議并表決重整計劃（草案）等三項議程。

2025年4月，上海三中院在同意批準威馬汽車的重整計劃，并且結(jié)束重整程序，這就意味著威馬汽車的重整方案得到法律的認可，接下來就要開始執(zhí)行重整計劃。據(jù)威馬重整計劃（草案）文件顯示，威馬計劃2025年完成復工復產(chǎn)，同步進行品牌煥新與營銷網(wǎng)絡構(gòu)建。2026-2027年加大研發(fā)，實現(xiàn)年銷量超60萬輛。2028-2029年將10款新車型投放到全球市場，計劃2029年年銷量超100萬輛、營收超1100億元，目標資本市場估值超1500億元。

威馬汽車的“餅”畫的很大，但是還是有人吃。據(jù)了解，當時報名成功的投資人僅剩一家深圳翔飛汽車銷售有限公司仍有投資意愿，最終威馬汽車與唯一意向投資人深圳翔飛簽訂《重整投資協(xié)議》，而深圳翔飛汽車銷售有限公司與寶能汽車關(guān)聯(lián)。

資料顯示，深圳翔飛成立于2023年9月，注冊資本1億元，主要股東為深圳卓凱企業(yè)管理有限公司和深圳鳳宇企業(yè)管理有限公司，實際控股人為黃晶，其間接總持股比例超過40%，深圳市悠寶佳汽車銷售有限公司的實控人也是黃晶，而深圳悠百佳是寶能汽車旗下公司。

盡管寶能汽車有意收購威馬，而威馬汽車也希望能逆天改命，但現(xiàn)實是，兩家公司的合作更像是“同病相憐”。

國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)信息顯示，6月初寶能汽車科技有限公司、深圳前海銳致投資有限公司、西安寶能汽車有限公司、寶能汽車銷售有限公司等發(fā)布“注銷備案/公告”，注銷原因為“章程規(guī)定的解散事由出現(xiàn)”，寶能汽車研發(fā)（深圳）有限公司已發(fā)布解散公示，正在進行營業(yè)執(zhí)照作廢聲明。

針對寶能汽車及其關(guān)聯(lián)公司“解散”傳聞，寶能汽車發(fā)布聲明否認清算解散，稱部分公司雖然在國家信用信息公示平臺上顯示為“該企業(yè)已發(fā)布解散公示”“該企業(yè)已發(fā)布清算組備案信息”“該企業(yè)正在進行營業(yè)執(zhí)照作廢聲明”等，但公司一切經(jīng)營正常。寶能汽車表示，雖然公司部分董事、監(jiān)事等高級管理人員已離職，但并不影響公司的正常運作和經(jīng)營，公司一切業(yè)務均在正常開展。

在發(fā)布聲明的前一日，寶能汽車旗下悠寶利品牌宣布新車——悠寶利A3下線下線。悠寶利A3并非新車型，這款車型早在2022年就已經(jīng)在工信部完成申報，當時計劃在2023年一季度上市。據(jù)了解，悠寶利A3定位于小型電動車，售價4萬元起，主要競品上五菱宏光MINIEV、奇瑞冰淇淋等。

如今，新能源汽車市場競爭激烈，高性能、高性價比新車層出不窮，寶能汽車在品牌知名度、產(chǎn)品競爭力等方面已經(jīng)完全落后，只有盡快提升自身實力，才能在競爭中脫穎而出。不過，提升實力還需要解決當前較高的債務問題，并投入技術(shù)研發(fā)的速度，以推出新產(chǎn)品，這其中每一步都不容易。當下，或許也是寶能汽車為數(shù)不多的機會窗口了。