在小米YU7上市已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)之后，外界對(duì)小米SU7此前帶來(lái)的一系列負(fù)面新聞似乎已經(jīng)消停。但就在此時(shí)，一位針對(duì)小米SU7Ultra碳纖維挖孔機(jī)蓋維權(quán)的車主突然曝光了其與小米高層方面的此前溝通記錄。其中，更是曝光了小米SU7Ultra碳纖維挖孔機(jī)蓋的成本價(jià)，并直指碳纖維挖孔機(jī)蓋存在“虛假宣傳”的問(wèn)題。

上述維權(quán)車主表示，小米方面自5月7日問(wèn)答回應(yīng)后，沒(méi)有任何新的公開(kāi)回應(yīng)。而私下里，在交付群?jiǎn)畏矫嫣岢鲆筌囍魍塑嚒?0天冷靜期”，先暫停生產(chǎn)和交付，然后至今沒(méi)有下文。

目前，根據(jù)法律，維權(quán)用戶已發(fā)函書(shū)面向小米要求就“雙風(fēng)道碳纖維機(jī)蓋”具體說(shuō)明是否存在風(fēng)道，是否有賽車性能作用等。無(wú)一收到回復(fù)。

其透露，目前很多準(zhǔn)車主已委托律師，向小米發(fā)起訴訟，少數(shù)已立案待審。該博主的個(gè)人的起訴6月20日提交。

此外，他還公布了此前5月15日與小米高層會(huì)談的內(nèi)容。聊天群聊顯示，與其溝通的人包括李肖爽和張健。經(jīng)查，小米高管中有同名人，分別是：小米汽車副總裁李肖爽，小米汽車部銷交服部總經(jīng)理張健。目前尚無(wú)法確認(rèn)這位車主博主曝光的人士中是否就為同名小米高管。

根據(jù)其公布的消息，在5月15日與小米高層會(huì)談的內(nèi)容中，小米高管張X提出，如果小米不計(jì)代價(jià)做出真風(fēng)道后再交付，車主們是否能接受，但交付時(shí)間會(huì)遲很多，然后再補(bǔ)償時(shí)間損失。該車主表示覺(jué)得可以接受。而李X則對(duì)此表示要回去論證，需要的時(shí)間為大概一周。如果不可行，也會(huì)有B計(jì)劃補(bǔ)償用戶損失，也具體討論了補(bǔ)償內(nèi)容如何令人滿意。

其次，該博主問(wèn)了李X關(guān)于碳蓋成本的問(wèn)題，質(zhì)問(wèn)“是否不到一萬(wàn)”。而李X的回答，差不多。博主追問(wèn)：為什么成本1萬(wàn)左右，卻要賣4萬(wàn)2，這不符合小米價(jià)值觀。李X回答，因?yàn)樘忌w生產(chǎn)很慢，想賣少一點(diǎn)。

上述車主博主由此猜測(cè)小米原本是計(jì)劃做真風(fēng)道的，但某種原因比如合規(guī)不能通過(guò)，導(dǎo)致真風(fēng)道流產(chǎn)。李X對(duì)該說(shuō)法表示，邏輯很完整，但否認(rèn)了這種說(shuō)法。李X表示，小米一開(kāi)始就沒(méi)有打算做，是營(yíng)銷出現(xiàn)問(wèn)題。（如果維權(quán)車主爆料的這一說(shuō)法為真，則意味著小米SU7Ultra的碳纖維挖孔機(jī)蓋存在虛假宣傳。）

最后，上述博主講述了自己為什么公開(kāi)溝通內(nèi)容。是因?yàn)樗^一周論證，結(jié)果是沒(méi)有任何結(jié)果。而小米方對(duì)方最后一次回復(fù)是5月24日。據(jù)上述博主透露，李X說(shuō)如果該博主公開(kāi)溝通內(nèi)容，會(huì)追究其“侵犯隱私”。但對(duì)此，該博主已經(jīng)不在意了。“今天我公開(kāi)了，趕緊來(lái)追究吧。”該博主稱。

針對(duì)于該博主的公開(kāi)的內(nèi)容，小米目前尚沒(méi)有公開(kāi)回應(yīng)。

小米SU7Ultra的碳纖維挖孔機(jī)蓋風(fēng)波，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是真假風(fēng)道。今年5月，隨著首批交付的小米SU7Ultra交付，有人發(fā)現(xiàn)小米SU7Ultra的碳纖維挖孔機(jī)蓋版車型并沒(méi)有真風(fēng)道。據(jù)媒體報(bào)道，當(dāng)時(shí)有一位博主通過(guò)實(shí)驗(yàn)，用鼓風(fēng)機(jī)對(duì)著挖孔機(jī)蓋吹風(fēng)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)紙巾毫無(wú)反應(yīng)；更有車主親自拆解，發(fā)現(xiàn)所謂的“雙風(fēng)道高效導(dǎo)流”碳纖維開(kāi)孔，既無(wú)法有效引導(dǎo)空氣至剎車系統(tǒng)，也未能產(chǎn)生下壓力。

此事迅速在網(wǎng)上引發(fā)爭(zhēng)議，隨后有數(shù)百名車主（準(zhǔn)車主）集體要求退車。

5月7日，小米汽車在官方發(fā)布的“答網(wǎng)友問(wèn)”中對(duì)此回應(yīng)稱，碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，在滿足復(fù)刻外造型的需求之外，還提供了部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能。小米汽車對(duì)此前信息表達(dá)不夠清晰深表歉意，并提出以下措施：對(duì)于未交付的訂單，提供限時(shí)改配服務(wù)；對(duì)于已提車和在本次限時(shí)改配結(jié)束前選配碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的鎖單用戶，將贈(zèng)送2萬(wàn)積分。

不過(guò)，這個(gè)回應(yīng)沒(méi)有得到準(zhǔn)車主的認(rèn)可。因?yàn)椋祭w維雙風(fēng)道前艙蓋選配價(jià)格為4.2萬(wàn)元，而贈(zèng)送2萬(wàn)積分實(shí)際價(jià)值僅為2000元。這些車主認(rèn)為小米的補(bǔ)償力度不足。他們希望小米汽車能夠接受無(wú)損退訂，或者提供一個(gè)更加合理的解決方案。

據(jù)媒體報(bào)道，此前小米汽車曾在官方介紹中表示：碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋采用了行業(yè)領(lǐng)先的熱壓罐工藝制作，和很多超跑車型工藝相同。不僅需要6小時(shí)高標(biāo)準(zhǔn)工藝的人工鋪貼，還需要6小時(shí)的熱壓罐保壓成型。目前原廠碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，一套模具一天僅可生產(chǎn)一個(gè)合格產(chǎn)品，外觀質(zhì)量、工藝和原材料成本都遠(yuǎn)超第三方仿制改裝件。

并且，在今年2月26日，小米汽車官方提到，碳纖維前艙蓋完全復(fù)刻小米SU7Ultra原型車，采用相同的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，擁有2個(gè)貫穿風(fēng)道，能實(shí)現(xiàn)前部空氣高效導(dǎo)流。因此，大家看到在2月27日小米SU7Ultra上市之時(shí)，該碳纖維前艙蓋便作為可選配置推出，并明確全系可選原色碳纖維。

目前，部分車主已委托律師團(tuán)隊(duì)研究《中華人民共和國(guó)廣告法》第二十八條“虛假宣傳”認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)備提起集體訴訟。而上述維權(quán)車主在微博中表示，自己的起訴已經(jīng)在6月20日提交，其他車主也已委托律師，向小米發(fā)起訴訟，少數(shù)已立案待審。在小米YU7上市前夕，維權(quán)車主們?cè)俣劝l(fā)聲，顯然給小米YU7的上市會(huì)帶來(lái)沖擊。接下來(lái)，小米會(huì)如何解決這一難題呢？

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