美國無視聯合國憲章、國際法，以及核不擴散條約，悍然轟炸伊朗核設施后，伊朗會怎么報復，是全世界最關心的問題。一種猜測是，伊朗將迅速造出核武器，對美、以構成威懾，另外就是伊朗議會已經投過票，贊成關閉霍爾木茲海峽，只等國家安全委員會下令。很快，美西方開始造勢，說伊朗關閉海峽，中國受損失最大，讓勸勸伊朗，真的是這樣嗎？

霍爾木茲海峽最窄處只有33公里

美媒故意造謠

先科普一下伊朗關閉海峽的可能性。根據現有的資料，霍爾木茲海峽，是全世界最重要的航道，可能沒有之一。蘇伊士運河、巴拿馬運河被關閉，各國的商船無非是繞道走，路上耽擱的時間多一些，運費高一些，商品流通環節的成本會增加。但霍爾木茲海峽被關閉，中東的石油、液化氣就運不出來，這是對生產端的直接打擊。

美國務卿魯比奧認為有兩大理由，伊朗不敢這么干。首先，伊朗也在賣油氣賺錢，關閉海峽是“經濟自殺”。其次，伊朗關閉海峽，將不止影響美國和以色列的利益，還有中國。為了證明這一點，美媒找了不少數據，說伊朗近期原油日出口量184萬桶，大部分銷往中國，中國海運原油進口量近半數來自波斯灣地區等等。

這些數字看起來嚇人，其實是美媒的“新聞學魅力時刻”。2024全年，我國原油的總進口量約為40億桶，平均每天1098萬桶。這么看的話，伊朗對華原油出口好像也不少吧？直接列數據，對華原油出口排名前十的國家，前三名是俄羅斯、沙特、伊拉克，第四是亞洲的馬來西亞，后面還有南美洲的巴西、非洲的安哥拉，伊朗連前十都排不上。

美國損失最大

而在液化氣進口量方面，數據排名更離譜，對華液化氣出口最多的國家是美國，占比接近50%，前10名里同樣沒有伊朗。也就是說，伊朗關閉霍爾木茲海峽，對中國的實際影響非常有限。反而是美國，雖然從中東進口原油的量逐年縮減，但美元霸權和全球石油貿易高度相關，美國國內通脹高企的現狀，也讓特朗普絕對不想看到，油價漲到每桶100美元以上的糟糕局面。

魯比奧炒作中國應該勸伊朗，無非又是一次，美國到處闖禍，要中國收拾殘局的鬧劇。那有的朋友可能要問了，我們即使不從霍爾木茲海峽進口很多原油和液化氣，但出于對“一帶一路”倡議的維護，也應該出手吧？這個問題，就要引入最經典的海權和陸權之爭，以及近些年，我們大力推動歐亞大陸一體化的重要意義了。

海路走不通，試試陸路呢

先說一個最近的新聞，今年5月底，中伊鐵路正式通車，首趟中伊班列載滿光伏板，從中國西部出發，途經哈薩克斯坦、土庫曼斯坦等中亞五國，耗時15天抵達伊朗境內，這段路程如果走海路，要花掉整整40天，沿途還要面對美國對馬六甲海峽的控制，印度對印度洋北部的警惕，以及被美國視為最大威脅的霍爾木茲海峽。

亞歐大陸一體化

當時美媒如臨大敵，說這是一條5500公里長的“無美國盟友走廊”，以后不管中國往伊朗運什么，美國都無權監督，更談不上封鎖。據美方分析，這條鐵路貫通后，曾被美國列入禁運清單的電子元器件、精密儀器，正從中國源源不斷運往伊朗，更讓他們害怕的是，中國的貨運班列抵達伊朗后，還能一路向西，經敘利亞、土耳其進入歐洲。

有德國的物流公司算了一筆賬，說他們從中國進口的商品走中歐班列的陸路運輸，不僅成本比走海運低，效率還更高，既然如此，為什么不一起推動歐亞大陸一體化，反而要聽美國一個島國，基于海上軍事霸權的“極限施壓”？中國已經證明，面對美國霸權，我們可以用踏踏實實地做事，實現彎道超車，美媒將其形容為：中國人用鐵軌改寫游戲規則。

我們用鐵軌鑄造新的絲綢之路

基于這個背景，我們再去看伊朗關閉霍爾木茲海峽，就更耐人尋味，不僅中國受到的損失沒有美媒宣傳的那么大，伊朗如果真這么干，還將進一步削弱美國的海洋霸權，幫助世界各國認識到，當中國快速崛起時，陸權已經上升到了和海權同樣重要的高度。至于以色列這次襲擊伊朗背后，有沒有配合美國，打斷歐亞大陸一體化的可能，那就只有美國和以色列他們自己才清楚了。