近期，盲盒經濟在一度火爆之后熱度開始回落。與此同時，在汽車市場，經歷了一段瘋狂的發展熱潮后也開始回歸平靜，汽車市場的洗牌進入新的階段，汽車消費也開始趨于理性。

在此環境下，務實、理性、堅持長期主義的玩家正在重新成為汽車市場的領導者，安全、靠譜、實用的車型和功能配置也逐漸成為消費主流。消費者正在告別“買車就像買盲盒”的粗放消費階段，迎來汽車消費尤其是新能源車消費的新的黃金時期。

01.

買車可不是買盲盒

盲盒經濟的走紅，與年輕群體追求情緒價值的滿足息息相關。買盲盒雖然未必能買到自己最心儀的款式，但是卻有著不可替代的驚喜感。

然而，買車可不是買盲盒。花了大價錢買車，沒有人希望自己買到的是一輛充滿未知和各種不確定性的車——花20萬元買這款車值不值？這款車的做工和質量夠不夠好？這家車企會不會倒閉？一系列問題讓消費者在買車時充滿了困惑和擔憂。

實際上，在過去幾年的時間里，這些問題在汽車消費中并非杞人憂天和空穴來風。車主使用了部分車企大肆營銷的智能輔助駕駛，卻發生交通事故甚至導致人員傷亡；曾經的明星造車新勢力卻走向了破產的邊緣，車輛售后問題持續困擾車主；一些在新車發布會上被車企重點宣傳的功能配置，在實際用車場景中卻并不一定實用……

在中國汽車市場這片熱土上，新企業和新產品不斷涌現，加上鋪天蓋地的營銷，其發展速度甚至超過消費者的消費觀念和消費需求的變化速度，這就容易形成信息差，讓消費者可能在對新車了解不到位的情況下沖動購車，如此購車有時候與買盲盒并無區別。此時，買車帶來的不是驚喜，有可能是驚嚇。

盲盒式買車，并不能為消費者帶來安全、靠譜、舒心的出行體驗，汽車消費市場亟待一場變革。

02.

電車，安全靠譜太重要了

實際上，對于盲盒式買車，市場各界已經發現了其中的弊端。為了讓消費者買車更放心，監管部門和行業各界已經開始行動起來。

今年4月16日，工業和信息化部裝備工業一司組織召開智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會，會議強調汽車生產企業要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產一致性和質量安全主體責任，切實提升智能網聯汽車產品安全水平，有業內人士認為此次會議有利于讓汽車智駕發展走向規范。

于是，曾經被大肆營銷的“智駕”，如今已經變成“輔助駕駛”，無論是車企還是銷售終端，都開始注重向消費者傳遞安全駕駛的用車理念。

與此同時，車企們也開始回歸初心，更加注重解決汽車在安全性、可靠性、舒適性、續航和補能、買車性價比等消費者最為關心的消費痛點，引領新能源車賣點從“冰箱、彩電、大沙發”向“安全、續航、大空間”轉變。

比如，在6月19日的新別克E5上市發布會現場，安全、靠譜、續航、車內大空間成為被提及最多的字眼。不到一個小時的發布會上，大量的時間被用來介紹新車的整車安全、電池安全、續航里程不虛標、車內空間得房率高、保值率高等消費者尤其是家庭用戶最為關心的賣點，一場務實的新車發布會卻已經讓新別克E5安全、可靠、舒適的大廠新車形象躍然紙上。

▲圖源：消費者報道

這樣的新車，也與消費者日趨理性的消費觀念不謀而合。在沉寂一時后，一些誕生于老牌汽車大廠的新能源汽車開始重新進入公眾的消費選擇范圍，甚至逐漸成為消費者的購車主流，更多人買車開始認準大廠品質，“道路千萬條，安全第一條”正成為更多消費者的出行準則。

一個告別盲盒式購車的全新時代，已經到來了。

作者：肖道

微信編輯：彭騰歡

責任編輯：肖道

制圖：Judy Chen、Julia

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