在上世紀(jì)，在4分鐘內(nèi)跑完一英里，對人類來說曾經(jīng)是一個危險的“禁區(qū)”。

運(yùn)動專家說，人類的心肺系統(tǒng)不足以支撐這樣的速度；醫(yī)生警告，試圖挑戰(zhàn)這個速度可能會導(dǎo)致心臟爆裂、肺部塌陷。就連運(yùn)動員和教練開始相信：這個速度是人類生理的極限，4分鐘一英里，成了一個神話。

直到1954年，一個牛津大學(xué)的醫(yī)學(xué)生——羅杰·班尼斯特——用3分59秒4的成績成為了第一個“Breaking4”的人類。他的成功讓人們真正相信，極限是用來打破的，人的邊界由想象力定義。

羅杰·班尼斯特丨維基百科

如今，距離那一刻已過去了71年，男性早已多次突破這道關(guān)卡，但女子世界紀(jì)錄依然停留在由菲斯·基普耶貢跑出的4分7秒64。

今年6月，歷史即將迎來新的挑戰(zhàn)者，菲斯·基普耶貢將嘗試親手打破自己創(chuàng)下的紀(jì)錄。她是土生土長的肯尼亞人，是一位母親，也是三屆奧運(yùn)冠軍與世界冠軍。她說：“我曾三奪奧運(yùn)金牌。我曾問鼎世界冠軍。我想：還可以做什么呢？何不打破常規(guī)，勇敢逐夢？”她堅定地相信：“只要你相信自己，團(tuán)隊也相信你，你就能做到。”

這一次，她要向人類歷史上最頑固的田徑紀(jì)錄之一發(fā)起沖擊——女子一英里“Breaking4”。

菲斯·基普耶貢丨耐克官方

這7秒的難度在哪里？

在4分鐘內(nèi)跑完1英里（約1609米），聽上去或許只是一個數(shù)字游戲，但對運(yùn)動員而言，要想真正實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，意味著要將平均速度提升至每秒6.7米——相當(dāng)于保持時速24公里。在這條人類速度的分水嶺面前，每一秒都不輕松。

從生理學(xué)角度看，“Breaking4”的難度首先源于人體的供氧極限。支持高強(qiáng)度有氧運(yùn)動的關(guān)鍵指標(biāo)是最大攝氧量（VO?max），它表示單位時間內(nèi)人體能夠吸入、運(yùn)輸并利用的最大氧氣量，以每分鐘每公斤體重的毫升數(shù)表示 (ml·kg?1·min?1)。如果我們將其類比為汽車的排量：排量越大，發(fā)動機(jī)輸出功率也越強(qiáng)。不過人體當(dāng)然比機(jī)械復(fù)雜得多——VO?max 受到心臟泵血能力、肺部換氣效率、血紅蛋白攜氧能力，以及氧氣從呼吸道一路傳遞至肌肉的全過程影響。

要完成“Breaking4”，運(yùn)動員的 VO?max 至少需要達(dá)到 69.7 mL/kg/min。這是一個幾乎只存在于頂級耐力選手中的數(shù)字。相比之下，普通健康女性的 VO?max 僅為 27~31 mL/kg/min，連一半都不到。簡單總結(jié)來說，更高的 VO?max 能帶來更強(qiáng)的供氧能力，使運(yùn)動員可以在高速度下維持更長時間。

這個數(shù)字不是想象出來的，而是通過實(shí)驗(yàn)室里嚴(yán)苛的測試得到的。在耐克實(shí)驗(yàn)室的測試中，運(yùn)動員要佩戴呼吸分析面罩和多項(xiàng)儀器，在跑步機(jī)上進(jìn)行最大強(qiáng)度的運(yùn)動測試。每一次呼吸、每一滴汗水，都會被轉(zhuǎn)化為可量化的數(shù)據(jù)，為科學(xué)訓(xùn)練和裝備設(shè)計提供參考。

如果說 VO?max 是人體發(fā)動機(jī)的“極限”，那么在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中，空氣阻力則是另一堵“隱形的墻”。根據(jù)物理學(xué)公式，風(fēng)阻（Fd）的計算為：

讓我們回憶一下高中物理：其中，cd 是空氣阻力系數(shù)，A 是迎風(fēng)面積，ρ 是空氣密度，v 是速度。簡單來說，這里風(fēng)阻與速度的平方成正比，也就是說，當(dāng)跑速翻倍時，風(fēng)阻會增加四倍。對于普通跑者而言，風(fēng)阻可能只是“跑得不快”的原因之一；但對精英跑者來說，它則是左右成績的關(guān)鍵因素。

這也正是耐克要面對的挑戰(zhàn)之一：畢竟人類不能違反物理規(guī)律，但可以盡力“逼近極限”。例如在競速鞋設(shè)計中，耐克不斷突破材料與結(jié)構(gòu)的限制——不僅要做到輕量化，還要確保鞋體足夠堅韌，能夠承受高速奔跑時對地面的沖擊；同時，運(yùn)用人體工學(xué)設(shè)計，增強(qiáng)貼合性，并加入氣墊結(jié)構(gòu)，回收跑者腳步落地時的能量，并在下一步中反饋給他們，如同為步伐注入“彈簧”。

同時，空氣動力學(xué)也融入到了裝備之中。緊身服裝的表面材料經(jīng)過流體力學(xué)模擬設(shè)計，盡可能減少風(fēng)的“干擾”。每一克重量、每一平方厘米的布料形狀都可能在關(guān)鍵時刻造成0.01秒的差距，而對“Breaking4”而言，那也許就是成敗的界限。

自然環(huán)境的不可控變量也成為挑戰(zhàn)的一部分。溫度、濕度、海拔、空氣密度、風(fēng)速甚至賽道朝向，每一項(xiàng)都影響著人體的耗氧率與肌肉表現(xiàn)。例如，高溫會使核心體溫升高，可能使身體更早出現(xiàn)疲勞；濕度過高則會減少汗液蒸發(fā)，增加體溫負(fù)擔(dān)；而在高海拔，稀薄空氣將進(jìn)一步壓縮攝氧能力。所以“Breaking4”不僅是人和裝備的挑戰(zhàn)，更是和氣候以及環(huán)境的博弈。

為了理解這些微妙的變量并加以優(yōu)化，耐克決定嘗試突破運(yùn)動科學(xué)的邊界。耐克運(yùn)動研究實(shí)驗(yàn)室位于波特蘭的勒布朗·詹姆斯創(chuàng)新中心，正是一個將理論、數(shù)據(jù)、設(shè)計、工程融為一體的空間。

在樓頂?shù)哪涂诉\(yùn)動研究實(shí)驗(yàn)室（NSRL）中：400臺攝像機(jī)組成的世界最大動作捕捉系統(tǒng)，記錄下每一次運(yùn)動員落地的角度與受力變化；97塊受力板嵌入的跑道，可以測量步頻、推進(jìn)力與穩(wěn)定性；而3個氣候?qū)嶒?yàn)室，能夠模擬全球幾乎任何比賽環(huán)境，從濕熱的非洲草原，到寒冷的北歐賽道。

果殼問在其中工作的科學(xué)家，是怎么決定把一個遍布傳感器和高速相機(jī)的球場和跑道“一整個”搬上四樓的？她說：這里的跑道下有隔音層、緩沖層和壓力傳感器，無論天氣如何，都能得到最準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。為了每一寸“小突破”而投入全部的技術(shù)力，這正是耐克留給我的印象。也正是這份對創(chuàng)新的堅持，讓耐克不斷突破運(yùn)動科技的邊界，為運(yùn)動員以及熱愛運(yùn)動的人們帶來更好的運(yùn)動體驗(yàn)，成為運(yùn)動領(lǐng)域的風(fēng)向標(biāo)。

更重要的是，NSRL 擁有超過80臺原型開發(fā)機(jī)器，工程師和設(shè)計師可以在1小時內(nèi)完成一雙測試鞋的初步成型，并立即交由運(yùn)動員試穿，反饋數(shù)據(jù)，再進(jìn)行下一輪優(yōu)化迭代。

在這個速度為王的挑戰(zhàn)中，科學(xué)是運(yùn)動員最值得信賴的伙伴，而裝備，則是他們貼身的盟友。

傾聽運(yùn)動員的聲音

在耐克，有一句反復(fù)被提起的話：Always listen to the voice of the athlete。傾聽運(yùn)動員，是他們不斷突破裝備極限的起點(diǎn)。在這次“Breaking4”挑戰(zhàn)中，耐克將產(chǎn)品團(tuán)隊直接搬到肯尼亞，與基普耶貢一起訓(xùn)練、生活。今天她提出的反饋，明天就能落到新一代原型鞋上。

Nike Victory Elite FK，這雙為她量身打造的一英里競速鞋，從鞋面到鞋底都在圍繞“更快”設(shè)計。鞋面重量非常輕，幾乎感覺不到存在。鞋底結(jié)構(gòu)采用碳板與3D打印鈦釘，剛性提升，推進(jìn)力更強(qiáng)。氣墊高度加厚，提供額外彈性，與她上一次破紀(jì)錄所穿的鞋相比，貼合性更好。鞋底反饋精準(zhǔn)，將每一次蹬地力量穩(wěn)定傳遞到地面，提升推進(jìn)效率，同時維持高速度下的平衡與靈活。

Nike Victory Elite FK

這并非首次通過技術(shù)改變?nèi)祟愃俣葮O限。2019年維也納“Breaking2”挑戰(zhàn)賽上，基普喬格穿著 Alphafly NEXT% 原型鞋，以1小時59分40秒完成馬拉松，成為首位“破2”選手。那雙鞋采用碳板+ZoomX 泡棉+雙 Zoom Air 氣墊的組合結(jié)構(gòu)，提供高能的能量回饋。

基普喬格和耐克升級版NEXT%跑鞋

2023年布達(dá)佩斯世錦賽，理查德森（Sha'Carri Richardson）穿著 Air Zoom Maxfly，以10秒65的成績奪冠女子100米并打破紀(jì)錄。釘鞋前掌使用6枚可調(diào)節(jié)鈦合金釘，配合全掌Zoom Air氣墊和仿生足弓結(jié)構(gòu)，提升爆發(fā)力，縮短起跑反應(yīng)時間。

基普耶貢的戰(zhàn)靴延續(xù)這一路徑，但為她一英里挑戰(zhàn)的節(jié)奏與動作特別優(yōu)化。鞋更輕，推進(jìn)力更強(qiáng)，貼合性更高。整雙鞋就是“速度接口”，將她腳下每一幀動作精確傳導(dǎo)到地面。

Nike Victory Elite FK

除了鞋，競速服也起著關(guān)鍵作用。在高速奔跑中，空氣阻力會成為主要障礙，頂級選手在沖刺時，身體周圍會形成空氣渦流，產(chǎn)生強(qiáng)大阻力，風(fēng)阻帶來的成績差距甚至可達(dá)3%。本次基普耶貢的競速服Nike Fly Suit，通過改變其服裝表面材質(zhì)與微結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)空氣順暢貼身流動，減少渦流影響。正如鯊魚皮泳衣曾在泳池中帶來的技術(shù)革新，耐克正在嘗試用布料“改寫空氣行為”。

Nike Fly Suit

設(shè)計師曾注意到，基普耶貢跑步時會時不時拉肩帶。這不是無意識動作，而是說明肩帶不夠貼合。次日，新版本競速服就完成了改進(jìn)。細(xì)節(jié)上的觀察和響應(yīng)，貫穿整個設(shè)計流程。

這次她穿的Nike FlyWeb 運(yùn)動內(nèi)衣，也使用3D打印技術(shù)，TPU材質(zhì)，輕薄、快干，貼合性強(qiáng)，宛如一層“未來皮膚”。服裝不僅要輕，還要提供支撐。對女性運(yùn)動員而言，胸部等區(qū)域的穩(wěn)定感會直接影響沖刺中的姿態(tài)和專注度。耐克在支撐結(jié)構(gòu)、剪裁、織物分布上做了系統(tǒng)優(yōu)化，使她在奔跑時無需調(diào)整，也不會分心。

Nike FlyWeb 運(yùn)動內(nèi)衣

從鞋到底、從衣到里，基普耶貢穿的每一件裝備，都是圍繞“快”服務(wù)的工程集合。不是某個“黑科技”單點(diǎn)爆發(fā)，而是數(shù)百個技術(shù)細(xì)節(jié)同步迭代，堆疊出那一瞬間的速度突破。在空氣阻力、地面反饋、服裝貼合之間，耐克為她構(gòu)建出一個逼近物理極限的“速度系統(tǒng)”。

為了突破，更為了明天

對費(fèi)斯·基普耶貢來說，發(fā)起 “Breaking4” 挑戰(zhàn)的意義，從一開始就不止于打破紀(jì)錄。

她不僅是兩屆奧運(yùn)冠軍、四屆世界冠軍，也是一位母親。她七歲的女兒 Alyn 也開始練習(xí)跑步，母女倆常常在訓(xùn)練間隙一起奔跑，把挑戰(zhàn)與堅持的種子，從賽道傳遞到生活中。她曾說：“當(dāng)我看到她（Alyn）時，我會跑得更快，因?yàn)槲抑牢艺诩钅贻p一代。我希望她明白，她的媽媽是一位職業(yè)運(yùn)動員，我希望她能從中學(xué)到很多。”

耐克也一直在做同樣的事，用科技“裝備”每一個奔跑的身體，也用行動不斷“種下”挑戰(zhàn)和突破的可能。讓每一個人，無論水平如何，都能在運(yùn)動中不斷突破，盡力做最好的自己。

耐克跑步全球總教練本內(nèi)特在邁克爾·約翰遜跑道邊對果殼說：“基普耶貢能否在巴黎成功？也許這其實(shí)并不是最重要的。我有兩個練習(xí)田徑的女兒，基普耶貢宣布挑戰(zhàn)那天，她們問我，‘爸爸，她真的能做到的，對嗎？’”他頓了頓，笑著補(bǔ)了一句：“這就是改變開始的那一刻。即便她沒有成功，總會有另一個女孩，在未來的某一天，追隨她的腳步，真正打破人類的極限。”

6月26日，基普耶貢將在巴黎夏洛蒂體育場（Stade Charléty）發(fā)起“breaking4”挑戰(zhàn)，果殼將在現(xiàn)場見證這一歷史時刻。同時果殼邀請大家通過線上直播的方式，一同觀看她的挑戰(zhàn)實(shí)況，一同見證歷史。

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北京時間6月27日凌晨1:15-2:15