有網(wǎng)友提了個讓很多司機后背發(fā)涼的問題：為啥交警不利用導(dǎo)航來測速？這真要實現(xiàn)的話大家都得完蛋，因為這可是實時監(jiān)測的，原本只擔(dān)心測速點，現(xiàn)在可好，打著火就開始盯著你，一個不留神就是罰款扣分。

不過大家不用擔(dān)心，用導(dǎo)航來監(jiān)測車速肯定行不通

別的先不說，導(dǎo)航廠家恐怕第一個不同意，因為誰敢這樣搞估計上午剛宣布下午它的用戶都卸載完了，畢竟你都當間諜了，誰還會用你？

而根本原因是用導(dǎo)航數(shù)據(jù)查超速它不合法

因為法律規(guī)定用來測速的設(shè)備得經(jīng)過檢測，而導(dǎo)航廠家只是提供一個軟件，硬件都是車廠自帶的，要么是用戶自己買的，這可都沒經(jīng)過認證和檢測，測出來的數(shù)據(jù)不合法。

所以咱車上的導(dǎo)航是不可能“叛變”的。

但是用衛(wèi)星定位測速確實已經(jīng)在應(yīng)用了，只是它用在特定的貨車、客車上，小型車還沒有推廣。

這就是讓很多大貨車司機叫苦不迭的北斗系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可以監(jiān)測駕駛員開車時間，還可以監(jiān)測車速。如果司機連續(xù)駕駛時超過了規(guī)定時間而沒有休息，或者行駛中超速了，這個系統(tǒng)都會發(fā)出警報。然后交警就會在前面攔車處罰了。

不過這個技術(shù)用在私家車上就太不現(xiàn)實了。

首先按規(guī)定用來測速的設(shè)備都必須符合國標，而且要經(jīng)過檢測才行。比如大貨車的北斗系統(tǒng)那都是統(tǒng)一定制安裝的。

所以家用車想要用導(dǎo)航測速的話也得重新開發(fā)一套系統(tǒng)，開發(fā)成本、生產(chǎn)成本、安裝成本、使用中的流量成本、每年定期檢測成本誰來出？讓車主出？你搞一套東西來監(jiān)視我，我還得出錢買，你覺得有多少人能接受？

其次我自己的車為什么要讓你強制給我安裝一套設(shè)備來監(jiān)視我？耗我的電、占用我車內(nèi)空間、每年我還得開車去檢測，一個年檢我都不想去了，你還給我增加負擔(dān)，憑啥？

最后這個系統(tǒng)裝到車上以后你得區(qū)分開司機，總不能所有超速都算在車主身上。這樣一來每個司機都得辦一張身份識別卡，開車的時候插卡識別司機，誰超速扣誰的分，罰誰的款。這樣一來平時開車你得隨身帶著身份識別卡，不然你連車都開不走。老百姓肯定不會買賬。

那些營運車輛能接受是因為他們行業(yè)特殊，車輛行駛中風(fēng)險更大，你想幾十噸甚至上百噸的大家伙，不監(jiān)管的話有些司機為了多跑單沒日沒夜開，各種超速，風(fēng)險會很大。所以有理由強制安裝。

但私家車你沒有合適的理由強制安裝，所以目前來看靠衛(wèi)星定位或者導(dǎo)航來給私家車測速還是非常不現(xiàn)實的。有網(wǎng)友提了個讓很多司機后背發(fā)涼的問題：為啥交警不利用導(dǎo)航來測速？這真要實現(xiàn)的話大家都得完蛋，因為這可是實時監(jiān)測的，原本只擔(dān)心測速點，現(xiàn)在可好，打著火就開始盯著你，一個不留神就是罰款扣分。

不過大家不用擔(dān)心，用導(dǎo)航來監(jiān)測車速肯定行不通

別的先不說，導(dǎo)航廠家恐怕第一個不同意，因為誰敢這樣搞估計上午剛宣布下午它的用戶都卸載完了，畢竟你都當間諜了，誰還會用你？

而根本原因是用導(dǎo)航數(shù)據(jù)查超速它不合法

因為法律規(guī)定用來測速的設(shè)備得經(jīng)過檢測，而導(dǎo)航廠家只是提供一個軟件，硬件都是車廠自帶的，要么是用戶自己買的，這可都沒經(jīng)過認證和檢測，測出來的數(shù)據(jù)不合法。

所以咱車上的導(dǎo)航是不可能“叛變”的。

但是用衛(wèi)星定位測速確實已經(jīng)在應(yīng)用了，只是它用在特定的貨車、客車上，小型車還沒有推廣。

這就是讓很多大貨車司機叫苦不迭的北斗系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可以監(jiān)測駕駛員開車時間，還可以監(jiān)測車速。如果司機連續(xù)駕駛時超過了規(guī)定時間而沒有休息，或者行駛中超速了，這個系統(tǒng)都會發(fā)出警報。然后交警就會在前面攔車處罰了。

不過這個技術(shù)用在私家車上就太不現(xiàn)實了。

首先按規(guī)定用來測速的設(shè)備都必須符合國標，而且要經(jīng)過檢測才行。比如大貨車的北斗系統(tǒng)那都是統(tǒng)一定制安裝的。

所以家用車想要用導(dǎo)航測速的話也得重新開發(fā)一套系統(tǒng)，開發(fā)成本、生產(chǎn)成本、安裝成本、使用中的流量成本、每年定期檢測成本誰來出？讓車主出？你搞一套東西來監(jiān)視我，我還得出錢買，你覺得有多少人能接受？

其次我自己的車為什么要讓你強制給我安裝一套設(shè)備來監(jiān)視我？耗我的電、占用我車內(nèi)空間、每年我還得開車去檢測，一個年檢我都不想去了，你還給我增加負擔(dān)，憑啥？

最后這個系統(tǒng)裝到車上以后你得區(qū)分開司機，總不能所有超速都算在車主身上。這樣一來每個司機都得辦一張身份識別卡，開車的時候插卡識別司機，誰超速扣誰的分，罰誰的款。這樣一來平時開車你得隨身帶著身份識別卡，不然你連車都開不走。老百姓肯定不會買賬。

那些營運車輛能接受是因為他們行業(yè)特殊，車輛行駛中風(fēng)險更大，你想幾十噸甚至上百噸的大家伙，不監(jiān)管的話有些司機為了多跑單沒日沒夜開，各種超速，風(fēng)險會很大。所以有理由強制安裝。

但私家車你沒有合適的理由強制安裝，所以目前來看靠衛(wèi)星定位或者導(dǎo)航來給私家車測速還是非常不現(xiàn)實的。有網(wǎng)友提了個讓很多司機后背發(fā)涼的問題：為啥交警不利用導(dǎo)航來測速？這真要實現(xiàn)的話大家都得完蛋，因為這可是實時監(jiān)測的，原本只擔(dān)心測速點，現(xiàn)在可好，打著火就開始盯著你，一個不留神就是罰款扣分。

不過大家不用擔(dān)心，用導(dǎo)航來監(jiān)測車速肯定行不通

別的先不說，導(dǎo)航廠家恐怕第一個不同意，因為誰敢這樣搞估計上午剛宣布下午它的用戶都卸載完了，畢竟你都當間諜了，誰還會用你？

而根本原因是用導(dǎo)航數(shù)據(jù)查超速它不合法

因為法律規(guī)定用來測速的設(shè)備得經(jīng)過檢測，而導(dǎo)航廠家只是提供一個軟件，硬件都是車廠自帶的，要么是用戶自己買的，這可都沒經(jīng)過認證和檢測，測出來的數(shù)據(jù)不合法。

所以咱車上的導(dǎo)航是不可能“叛變”的。

但是用衛(wèi)星定位測速確實已經(jīng)在應(yīng)用了，只是它用在特定的貨車、客車上，小型車還沒有推廣。

這就是讓很多大貨車司機叫苦不迭的北斗系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可以監(jiān)測駕駛員開車時間，還可以監(jiān)測車速。如果司機連續(xù)駕駛時超過了規(guī)定時間而沒有休息，或者行駛中超速了，這個系統(tǒng)都會發(fā)出警報。然后交警就會在前面攔車處罰了。

不過這個技術(shù)用在私家車上就太不現(xiàn)實了。

首先按規(guī)定用來測速的設(shè)備都必須符合國標，而且要經(jīng)過檢測才行。比如大貨車的北斗系統(tǒng)那都是統(tǒng)一定制安裝的。

所以家用車想要用導(dǎo)航測速的話也得重新開發(fā)一套系統(tǒng)，開發(fā)成本、生產(chǎn)成本、安裝成本、使用中的流量成本、每年定期檢測成本誰來出？讓車主出？你搞一套東西來監(jiān)視我，我還得出錢買，你覺得有多少人能接受？

其次我自己的車為什么要讓你強制給我安裝一套設(shè)備來監(jiān)視我？耗我的電、占用我車內(nèi)空間、每年我還得開車去檢測，一個年檢我都不想去了，你還給我增加負擔(dān)，憑啥？

最后這個系統(tǒng)裝到車上以后你得區(qū)分開司機，總不能所有超速都算在車主身上。這樣一來每個司機都得辦一張身份識別卡，開車的時候插卡識別司機，誰超速扣誰的分，罰誰的款。這樣一來平時開車你得隨身帶著身份識別卡，不然你連車都開不走。老百姓肯定不會買賬。

那些營運車輛能接受是因為他們行業(yè)特殊，車輛行駛中風(fēng)險更大，你想幾十噸甚至上百噸的大家伙，不監(jiān)管的話有些司機為了多跑單沒日沒夜開，各種超速，風(fēng)險會很大。所以有理由強制安裝。

但私家車你沒有合適的理由強制安裝，所以目前來看靠衛(wèi)星定位或者導(dǎo)航來給私家車測速還是非常不現(xiàn)實的。