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M1線西延北擴(kuò)招標(biāo)

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延伸工程便民利通

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九年醞釀終圓夢(mèng)

M1線西延北擴(kuò)招標(biāo)落定

預(yù)算工期明確

近日，米蘭地鐵M1線的延伸工程取得重大進(jìn)展。市政府正式公布，地鐵紅線將新增三座車站——Parri-Valsesia、Baggio和Olmi，并向西延伸3.3公里。與此同時(shí)，M1線也將在北部延長(zhǎng)至蒙扎，進(jìn)一步強(qiáng)化米蘭與周邊城市的交通互聯(lián)。

本輪招標(biāo)已由市屬基礎(chǔ)設(shè)施管理公司MM SpA完成，建設(shè)方為由Eteria Consorzio Stabile Scarl（旗下包括Vianini Lavori、Itinera和Icop）聯(lián)合CMB和Ghella組成的企業(yè)聯(lián)合體。

整個(gè)項(xiàng)目預(yù)算超過(guò)3.62億歐元，施工降幅為6.23%，其中包括安全管理和合法性協(xié)議等附加條款。

西向延伸段將從現(xiàn)有終點(diǎn)站Bisceglie出發(fā)，以全地下隧道方式延伸，使用“隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）”施工，以降低地面交通與居民生活影響。根據(jù)計(jì)劃，整個(gè)工期為2,300天，即6年零3個(gè)月，最快將于2025年10月正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)2032年前投入使用。

延伸工程便民利通

北段直通蒙扎效率高

米蘭市公共工程事務(wù)負(fù)責(zé)人馬爾科·格拉內(nèi)利表示，該工程將極大便利包括Valsesia、Baggio、Olmi、Muggiano以及Cesano Boscone等多個(gè)區(qū)域居民的通勤出行。首批施工點(diǎn)有望于2025年底前正式啟用。

與此同時(shí)，M1線北延項(xiàng)目也已納入本次招標(biāo)成果。從Sesto FS站出發(fā)，地鐵將向北延伸至Cinisello Balsamo，并最終接入蒙扎市區(qū)。若相關(guān)預(yù)算在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到位，市政府將直接委托當(dāng)前中標(biāo)方承擔(dān)該段施工，無(wú)需重新招標(biāo)，從而節(jié)省時(shí)間。

該輪招標(biāo)還涵蓋了在Baggio地區(qū)新建一個(gè)地鐵車輛停放維修場(chǎng)，預(yù)算為4,362萬(wàn)歐元；北延至Monza段的預(yù)算則為5,382萬(wàn)歐元。

九年醞釀終圓夢(mèng)

坎坷推進(jìn)鑄就米蘭交通新藍(lán)圖

這一項(xiàng)目的推進(jìn)經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)九年的醞釀與波折。早在2016年，時(shí)任市長(zhǎng)薩拉與中央政府簽署《米蘭城市發(fā)展協(xié)議》，啟動(dòng)了初期可行性研究。2019年12月，意大利政府批準(zhǔn)撥款2.1億歐元作為啟動(dòng)資金。

2021年，市議會(huì)通過(guò)最終設(shè)計(jì)，并追加本地資金投入。但隨后受新冠疫情與全球物資價(jià)格上漲影響，項(xiàng)目成本飆升三分之一，原有招標(biāo)亦流標(biāo)，只得重新啟動(dòng)競(jìng)標(biāo)流程，直至2025年終于落實(shí)中標(biāo)方。

正如格拉內(nèi)利所言：“這是米蘭為綠色出行與城市生活質(zhì)量所邁出的重要一步。2016年我們?cè)谑兄行拈_(kāi)建M4地鐵，隨后同步推動(dòng)M1線延伸的規(guī)劃與融資。

如今M4已投入運(yùn)營(yíng)，M1也即將破土動(dòng)工，同時(shí)M6也已列入未來(lái)規(guī)劃。我們正一步步打造匹配歐洲一線城市標(biāo)準(zhǔn)的城市交通網(wǎng)絡(luò)。”

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