近日，工信部對外公布了關于嵐圖夢想家（參數丨圖片）PHEV的參數信息，在車圈的爭議性還蠻大的。

講人話，就是這車吧，打算來個“換芯”手術，外觀、內飾這些面子工程基本不動，主要是給動力系統來個大升級。

先說好了，念寒可沒收嵐圖的錢，而我也不會接受廠家的充值，只想跟車友們聊點實在的，因為咱們兜里那點錢都來之不易，必須花在刀刃上。

說白了，嵐圖這波操作就是想把產品線給拉得更寬，給咱們消費者更多的選擇。這棋下得有點意思。

先看重點，這次最大的變化是動力組合。那臺1.5T的發動機沒變，還是110千瓦，但后面的電機和電池玩法就多了。

值得一提的就是，它要出個兩驅版。電機最大功率210千瓦，配了個43.2度的磷酸鐵鋰電池。工信部標的純電續航是213公里，虧電油耗6.3升。

這個版本，我個人覺得就是沖著拉低門檻來的。對于大部分時間在城里跑，偶爾出個遠門的消費者來說，213公里的純電續航，應付日常通勤綽綽有余了，而且油耗控制得也還行。

然后是四驅版，還分了高低功率。低功率版，前后電機分別是210和160千瓦，電池跟兩驅版一樣是43.2度的磷酸鐵鋰，純電續航就縮水到185公里了，虧電油耗也高點，到了6.9升。

這個版本感覺定位稍微有點尷尬，續航短了，油耗高了，就為了個四驅？可能對北方冰雪路面有剛需的消費者會考慮吧。

重頭戲來了，四驅高功率版！這才是這次升級的“王炸”。前后電機150和230千瓦，電池容量直接干到了62.5度，甚至還有個63度的三元鋰版本。

結果就是，工信部純電續航里程達到了驚人的300公里！虧電油耗6.6升！

300公里純電續航是什么概念？對于一臺這么大的MPV來說，基本上能讓很多人一周的通勤都不用燒一滴油，完全當純電車開。

這一下，直接就把騰勢D9那些競品給甩在身后了，續航焦慮？在夢想家這兒，可能真要成過去式了。

當然，外觀尺寸這些都沒啥變化，還是那個熟悉的“大塊頭”，空間表現一直是它的強項。

像什么華為鴻蒙座艙、激光雷達、無圖NOA領航輔助駕駛這些高科技配置，估計也還是會放在高配的乾崑版上。

聊聊市場吧。現在高端新能源MPV市場卷得不行，前有騰勢D9這座大山，后有別克GL8 PHEV這種老牌勁旅也插混了。

夢想家之前的銷量其實還算不錯，我看了一下數據，今年5月份也賣了五千多臺，說明市場認可度是有的。

這次新增了這么多動力選項，特別是那個300公里續航的版本，給夢想家手里又添了幾張好牌。

它直接解決了PHEV車型最大的痛點之一：純電續航不夠長，頻繁充電太麻煩。

當然了，最終這車開起來到底怎么樣，還得等咱拿到實車再說。念寒會繼續盯著，不讓廠家用PPT把咱們給忽悠了！