6月24日，多名網(wǎng)友發(fā)帖稱，貴州廈蓉高速三都縣前往榕江縣路段一高架橋出現(xiàn)垮塌。

有視頻顯示，一紅色貨車車頭已經(jīng)騰空，車身還留在路面，貨車司機尚待在車頭。

路上的人對司機喊“你命大啊危險啊！只能等消防來啊！沒信號！”并稱下方已經(jīng)有兩輛小車掉落。

消防已經(jīng)到達現(xiàn)場，貨車車頭被困司機已經(jīng)救下。

隨后，官方發(fā)布了該事件的詳細信息，2025年6月24日7時40分許，G76廈蓉高速格都線廣西至貴州都勻方向K1264處（貴州省三都縣境內(nèi)）猴子河特大橋，因持續(xù)強降雨誘發(fā)山體滑坡，導(dǎo)致引橋發(fā)生垮塌。

據(jù)悉，當日5時51分，交通部門巡查發(fā)現(xiàn)猴子河特大橋引橋橋體變形，立即對該路段實施交通管制，7時11分，對該路段實施雙向交通管制。經(jīng)初步核查，現(xiàn)場暫無人員傷亡。

從公開消息可以看到，廈蓉高速貴州境三都段（含猴子河特大橋）于2016年8月31日正式建成通車。猴子河特大橋是當時該路段的重要工程節(jié)點，橋長約800米，最大墩高106米，施工難度較大。

全段公路是在2017年10月26日竣工開通的。

該路段的通車顯著改善了黔南州北部（三都）與黔西北（織金、納雍）之間的交通聯(lián)系。

根據(jù)2025年6月24日貴州三都縣猴子河特大橋垮塌事件的通報，事故原因為持續(xù)強降雨誘發(fā)山體滑坡導(dǎo)致引橋垮塌，橋下3臺施工車輛無人員傷亡，司機已成功救出。

這個猴子河特大橋，到現(xiàn)在為止已經(jīng)使用了差不多九年了。

對比一下，去年三穗縣水岸龍庭大橋垮塌瞬間，碎石掉落，隨后橋中兩段轟然斷裂。而三穗縣水岸龍庭大橋是60年代修建，橋梁建成至今已有近70年。一座橋運行到這個年份，大家不會覺得它有什么錯。因為已經(jīng)用的夠久的了。

而猴子河特大橋，才用了九年。

很多網(wǎng)友都有疑問，涉事大橋的橋設(shè)計中的選址和勘驗是否有問題？

可以看看現(xiàn)在山體滑坡的情況，那么到底設(shè)計階段有沒有調(diào)查過當?shù)氐牡刭|(zhì)災(zāi)害？設(shè)計方面有沒有對于山體滑坡的處置措施，是否需要繞避開？

如果不繞避，那橋梁是否需要有特殊措施？樁基埋深、尺寸是否足夠？因為現(xiàn)場照片中顯示，橋樁基礎(chǔ)都被沖出來了。

就現(xiàn)在看來，選址和勘驗是肯定跑不了的，這他們必須要負責(zé)，就算沒有主責(zé)，次責(zé)也是有的。這是必須做的事情，現(xiàn)在看起來就是沒有做好。

除開選址和勘驗，其他的主要就是看事故原因有沒有后期維護和管理的問題，因為維護也是應(yīng)該有維護記錄查詢的。

當然了，我們也要看看實際情況，平時大家說的基建狂魔，很多高難度的橋，都在貴州和云南這一塊，而單門說貴州就有大小橋梁12000余座，世界百大高橋榜單貴州占據(jù)了一半。其中六安高速花江峽谷大橋、杭瑞高速北盤江大橋、安盤高速天門大橋等三座橋梁更是獨攬榜單前三甲。

與此同時，貴州又是經(jīng)濟落后省份，貴州城投債規(guī)模近2000億，而維護橋梁又是一筆重大開支。維護邊坡維護橋梁有沒有做到位？不好說。

畢竟現(xiàn)在榕江發(fā)生了三十年一遇的特大暴雨，現(xiàn)在唯一可以慶幸的是，沒有出人命。

但是說一千道一萬，選址，維護，地質(zhì)調(diào)查，都是很重要的事情。

此次高速公路大橋垮塌事故的具體原因還在進一步調(diào)查中，后續(xù)相關(guān)部門將及時發(fā)布最新消息。

極端天氣固然難以預(yù)測，起碼要做到盡人事。