這是一艘“封存”了800年時光的南宋商船。滿船瓷器金光閃耀，銅錢鐵器堆積如山，船艙里甚至還有宋代人腌的咸鴨蛋，在1987年夏天，一場中英聯合打撈行動中，抓斗機一鏟子下去，發現了這顆沉睡海底的“歷史膠囊”。

可彼時的中國，水下考古近乎空白，沒有深海考古經驗，缺乏專業人才。在此情況下，中國是如何在與外國團隊的博弈中保住這條"國寶級"沉船的？又為何要花費長達30年的時間，才最終完成了這個被譽為"水下考古奇跡"的完整打撈？

遺憾與警醒

上世紀80年代，中國考古界經歷過一次“扎心”的遺憾。一位名叫邁克·哈徹的英國撈寶者在南海附近打撈出一艘清代沉船“哥德馬爾森號”，船上的24萬件青花瓷被運到了歐洲拍賣。當時的故宮博物院派出兩位專家揣著3萬美元去競拍，結果連舉牌的機會都沒撈到。

那些承載著中國海上貿易輝煌的瓷器，最終都以極高的價格落入了外國收藏家手中。這件事給中國考古界敲響了警鐘：自家的海底寶藏，若自己沒有能力打撈，就只能眼睜睜看著它們流失海外。

痛定思痛后，國家決定自主組建水下考古隊。時間來到1986年，有一家英國公司，打算和廣州救撈局合作，在南海尋找一艘名為“林斯堡”的荷蘭沉船。反正這次英國人的目的不是中國沉船，本著交流學習，我國就同意了這個申請。

英國人的打撈方法非常“簡單粗暴”——用巨型抓斗在海底“盲抓”，抓到什么算什么。經過一年多在廣東陽江海域的搜尋，打撈隊終于有收獲了。

這天，抓斗撈上來了247件老器物，不過并不是歐洲的文物，而是中國的龍泉窯瓷碗，錫壺等物件，還有一條長達1.72米，刻著精美花紋的金腰帶。船上中方負責人尹干洪一看瞬間意識到：抓到的是中國的文物！這分明是撈錯船了！他當機立斷喊停了作業。

后來的事情證明，這一嗓子可太及時了，他救下的是“國寶中的國寶”——南宋沉船“南海Ⅰ號”。抓斗撈上的247件器物只是沉船寶藏的冰山一角，從之后發掘來看，沉船的價值遠超想象。

坎坷的摸索

既然不是“林斯堡”號，那按照協議，英國人就不能再插手了。不過英國的專家似乎還想渾水摸魚，以南宋不允許出口金銀為由，稱出現金腰帶很可能代表這艘船來自蒙古。但我國態度很明確：中國人船要中國人自己做主，最后英國人只好無奈撤離。

但緊接著，這事兒就犯難了。80年代的中國水下考古，別說打撈沉船了，連專業潛水員都沒幾個，連考古隊的組建都要臨時培訓。為此國家派出了很多青年學者，遠赴荷蘭，日本學習考古，又請到了日本的專家，來給國內的人員做培訓。

當時不少國家都主動"遞橄欖枝"，希望與中國合作打撈。最終，我國選擇了與日本合作。1989年秋天，中日簽訂了合作協議：日本提供技術和30萬元資金（在當時可是一筆巨款），雙方聯手考察"南海Ⅰ號"。

這次打撈聲勢浩大，中日兩國考古精英悉數到場，日本朝日電視臺還派了5人專業攝制組全程跟拍。可惜天公不作美，南海的風浪一點面子也沒給。打撈行動進行了10天，經費全花完了，結果只撈到一塊殘瓷片，最后只能草草收場。

這次失敗，也成了一個轉折點。我國的考古團隊只能承認，當下的技術實力還不足以啃下"南海Ⅰ號"這塊硬骨頭，不如先練好基本功。正好當時遼寧三道崗海域發現了一艘元代沉船，發掘難度相對較小。

從1992年到1997年，中國考古隊就在這條船上反復"練手"，逐漸摸索出一套完整的水下考古標準流程。也正是這段技術積累，為后來"南海Ⅰ號"發掘取得突破性進展奠定了基礎。

硬核打撈創奇跡

一條沉睡800多年的沉船，如何被完整“請”上岸？我國的方案，堪稱考古教科書級的操作。

打撈這艘長約22.1米，寬約9.35米的“南海Ⅰ號”，我國采取了創新性的“沉箱包裹法”。用一個長33米，寬14米，重500多噸的巨型鋼沉箱，像罩子一樣從海底把整艘船連同淤泥嚴嚴實實扣住，撈起直接“打包”送到博物館。

聽起來很硬核，操作更硬核。在烏漆嘛黑，遍布暗流的海底，精準定位沉船可不是一件容易事，大鋼箱扣下的位置必須分毫不差，一旦歪了根本沒法調整，結果我國的團隊硬是一次成功！

2007年12 月22 日上午11 時，這艘沉睡800多年的南宋商船，隨著沉箱出水，終于重見天日。而這種打撈法，至今在在全世界也是獨一份的存在！

更令人震撼的是。打撈出的“南海Ⅰ號”不能簡單用沉船來形容，簡直是一座南宋海外貿易的“時光檔案館”。船上足足有18萬件文物，光是瓷器就有7萬多件，薈萃了當時最負盛名的龍泉青瓷，景德鎮青白瓷等精品。

此外還有130多噸鐵器，成堆的銅錢，金銀器物，甚至還有保存完好的咸鴨蛋，楊梅酒罐稻谷，就連船底淤泥中都檢測出了絲綢蛋白的痕跡。從精美藝術品到日常商品，再到船員的生活用品，"南海Ⅰ號"就像一張時光切片，精準展現了那個時期的對外貿易和生活圖景。

通過科學檢測，專家們推斷出這艘船大概沉沒于南宋淳熙十年（1183年），這在以往考古年代判斷中堪稱難得，再次印證了這次發現的重要價值。

結尾

今天只要買張門票，你就能走進陽江博物館的"水晶宮"，仔細觀摩那些閃著釉瑩的南宋瓷器。如今它們能完好保存在自家的博物館，那些從零開始攻堅克難的中國考古隊員們功不可沒，正是他們用雙手打撈起了一段沉睡的歷史。

這條船最動人的地方，不是它打破了什么考古界紀錄，而是它讓我們看到了800年前真實的生活細節。那些帶著煙火氣的證據，比任何史書都更鮮活地證明：我們的祖先早就駕著"中國制造"的商船，在海上畫出了最早的"一帶一路"。