“希望相關部門進行深入地調查、公開透明地公布結果”

6月24日7時40分許，G76廈蓉高速格都線廣西至貴州都勻方向K1264處（貴州省三都縣境內）猴子河特大橋，因持續強降雨誘發山體滑坡，導致引橋發生垮塌。經初步核實，橋梁垮塌時，橋上有一輛貨車遇險，車上人員已被救出，現場無人員傷亡。

根據現場畫面，猴子河特大橋引橋發生了塌陷，一輛卡車懸空一百多米，掛在斷裂處，駕駛室懸空，司機無法落地至安全位置，場面極其驚險。所幸的是，貨車司機已經被救援隊救出，橋下的3臺車輛，也為附近村莊的施工車輛，并無人員傷亡。

一般而言，橋梁坍塌的原因大抵分為自然因素和人為因素。要么是肉眼可見的、難以抵御的自然災害，要么是表面看不出的、內在的設計和質量問題。通報顯示，猴子河特大橋，是因持續強降雨誘發山體滑坡，導致引橋發生垮塌。但是，此事真的只是自然因素嗎？

這背后，仍有諸多值得反思之處。其一，在多雨、地質條件復雜的區域，橋梁的選址、結構設計以及周邊山體防護等方面，是否有進一步優化與加固的空間？

其二，相關部門是否對極端天氣的警惕性不夠？橋梁作為交通的重要樞紐，需定期進行全面體檢，及時發現潛在安全隱患。在類似的重要交通設施上，監測設備的覆蓋率與應用程度是否足夠？

其三，山區高速公路橋梁，到底應該如何設計才能保證安全？

2024年5月1日，梅大高速塌方災害致52死，32名公職人員被問責。僅一年多，猴子河特大橋又發生垮塌，值得警惕。所幸的是，此次事故沒有傷亡，但顯然之前的教訓沒有汲取到位，在高速這種車流量密集，車速極高的特殊路況下，應該如何給公眾以安全？

服務大眾、便利民生的大橋，與公共利益和百姓安全息息相關。接下來，希望相關部門進行深入地調查、公開透明地公布結果。要是發現有違法違規情況，必須依法嚴肅處理。只有這樣才能找出問題根源、吸取教訓，慢慢把塌掉的信任補回來。不然，橋可以重新再修再建，公眾失去的安全感也難以重建了。

（黃河評論信箱：zghhpl@163.com）

編輯：韓靜

二審：王亞平

三審：王長善