引子

“專業的人干專業的事”，是國企改革提升效率的關鍵邏輯。

文丨樂雯萱

圖片丨網絡

控股股東更名僅是表象，更深層意義在于長安汽車通過隸屬體系向專業汽車央企的升級，獲得更聚焦的戰略自主空間。

2025年6月23日晚間，重慶長安汽車股份有限公司發布公告稱，公司控股股東“中國長安汽車集團有限公司”正式更名為“辰致汽車科技集團有限公司”，并已完成工商變更登記手續。

長安汽車方面明確表示，此次工商變更不涉及股東持股數量及比例變動，對公司治理及生產經營無影響，公司控股股東及實際控制人也不會發生變化。變更后的工商登記顯示，辰致汽車科技集團注冊資本60.92億元，法定代表人為趙非，經營范圍涵蓋汽車、摩托車及零部件設計開發制造銷售等業務。

若將視野拉遠，這一動作實則呼應了半個多月前國務院批準的兵裝集團分立重組方案——汽車業務將剝離為獨立央企，由國務院國資委直接履行出資人職責。此次調整中，新組建的汽車央企將與一汽、東風并列成為國資委直管的一級央企，而長安汽車仍作為該新央企的核心整車子公司存在。這一舉措也使得長安汽車所屬板塊升級為與一汽、東風并列的第三家汽車類一級央企，管理權屬上移，被賦予了更高的戰略等級。

由此可見，更名成為了這場重組大棋的關鍵落子，標志著長安汽車所屬的控股體系將從兵裝集團的“三級子公司”，轉變為新央企旗下的整車子公司。也就是說，其管理層級從先前的“國資委→兵裝集團→長安汽車集團→長安汽車”變更為“國資委→新央企→辰致汽車科技→長安汽車”。

那么，在名稱的選擇上又有何用意呢？

此前，長安汽車的控股股東“中國長安汽車集團”與上市公司“重慶長安汽車股份有限公司”名稱高度相似，確實容易讓市場混淆兩者的關系。而更名為“辰致汽車科技集團有限公司”后，與“重慶長安”在業務定位上有了明確區分，辰致汽車科技集團作為控股平臺，專注于非整車資產領域，如零部件研發制造、技術服務等，重慶長安則聚焦整車研發制造主業。

這種業務架構的分離，實際上有助于各方更清晰地理解企業架構和業務布局。這為后續可能涉及的股權向新央企轉接等工作減少了因名稱和業務界限不清晰帶來的諸多障礙，使相關工作能夠更加平穩地推進。

與此同時，“辰致”這一新名稱也并非毫無征兆地突然出現，而是取自兵裝集團多年布局的技術子品牌。公開資料顯示，兵裝旗下已孵化“辰致科技”“辰致制動”等多家企業，在智能線控底盤領域累計投入超50億元，形成了覆蓋線控制動、轉向、懸架及輕量化技術的研發體系。

更名為“科技集團”或許是想通過品牌強化“科技轉型”的認知，擺脫傳統車企的形象，這也符合目前行業內車企普遍向科技公司轉型的趨勢。

值得強調的是，工商變更雖完成，但股權結構暫未調整——辰致科技注冊資本60.92億元，持股長安汽車比例不變，實際控制人仍為國務院國資委。也就是說，此次更名并不涉及長安汽車的任何變化，也并非新成立央企的名稱。這種“名動實未動”的設計，恰是為后續資產重組預留操作空間。

另外，值得注意的是，直接控股股東“中國長安”更名為“辰致科技”，而長安汽車未來的新央企主管單位名稱尚未官宣。換句話來說，“中國長安”可能并不會消失，反倒極有可能會被新央企沿用，比如叫“中國長安汽車集團”。畢竟“中國長安”的更名意味著為長安汽車讓出了“中國”二字。

那么，如果新央企真的用了“中國長安”，那么當前的長安汽車在頭銜上就有些錯位——因為長安汽車全稱為“重慶長安汽車股份有限公司”，參考一汽（中國第一汽車集團）與東風（東風汽車集團）的命名邏輯，當前的地域前綴（重慶）會顯得格局有些小。所以在我看來，長安汽車（重慶長安汽車股份有限公司）未來如果更名為“長安汽車集團”也不是沒有可能。

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