小米YU7昨晚正式發布，開售3分鐘大定破20萬，1小時大定突破289000臺。

雷軍在小米發布會后接受了媒體采訪，三言Pro匯總整理如下：

雷軍談YU7訂單量：遠超我的想象，之前認為比去年SU7好就行

對于訂單量，雷軍表示昨天在內部就講，只要比去年SU7好就行，要竭盡全力推動進一步擴產。拿到這么多訂單還是挺激動的，遠超他的想象。

“我覺得SUV的競爭非常激烈，用戶愿意相信我們，因為我們試駕還沒有開始就這么多用戶，這是對我們小米莫大的信任，我們一定要把產品質量搞好，也一定要加快交付，讓訂車的朋友們更早拿到車?！?/p>

小米內部曾擔心YU7發布沒人買SU7

雷軍透露，之前很多人擔心，YU7發布以后會不會沒有人買SU7了，內部也可能擔心，“其實我挺自信的，我覺得喜歡開轎車的人和喜歡SUV的人，其實是兩類人，雖然有很多重合度，但還是有很多人喜歡轎車，覺得轎車開起來舒服，當然也有人覺得SUV空間大，所以是兩種完全不一樣的人，都有自己的固定的鐵粉”。

他提到，在YU7這么強大的火力下，SU7的預計訂單新增調高了三次，所以覺得YU7的數量肯定比SU7高，但是SU7也不會低，所以對SU7還是挺有信心的。

流量時代，小米要謹言慎行，任何瑕疵都可能被放大

雷軍表示，我們今天面臨一個很痛苦的環境，無論哪個企業比較火，它的輿情都特別復雜，這是現實的困難，也是流量時代的挑戰。

他稱，針對時代的變化，小米要做好兩個事情?！暗谝?，謹言慎行，每一句話要說得非常準確，一定要把自己的事情做好，因為任何瑕疵都可能被放大。第二，要堅定不移的走自己的路，在科技創新高端化引領上，真正做好做到領先，做到大家都公認的程度。”

要把自己當重點車企看待

雷軍稱有一次在內部的講話泄露出來被罵得很慘。當時小米汽車實際應該算汽車行業里的一年級新生，總共賣了13萬輛車，只有人家比亞迪一周的銷量。說自己是新生，以為大家會更關心和支持一下。但是萬萬沒有想到，所有的同行還是挺高看小米的。

雷軍表示，“經過這件事情以后，我認為小米還是要把自己當成汽車產業的重點車企看待，要高標準嚴要求，要改變心態?！?/p>

談反內卷：堅決執行，往高端挺進

對于反內卷，雷軍表示積極響應主管部門的號召，堅決執行反內卷。在競爭形式上堅決反對價格戰，往高端挺進，用更高的標準來要求自己。

他表示，還是得卷技術創新，還是得卷安全、品質、耐久度。比如說小米要卷24小時的耐力測試，要卷上千萬公里的道路測試，這些都是為了卷科技創新，卷品質。還要卷高端化能力。

談價格戰：要加大技術投入，要敢于跟頂級車企亮劍

談及價格戰，雷軍有三條總結：第一要科技創新，一定要在技術上加大投入，第二要在質量上下功夫，第三個要高端化引領，要敢于跟全球頂級車企亮劍，要敢于跟他們比拼。

“只要開始追趕我們走在贏的路上，不要怕，包括特斯拉Model Y也很厲害。我記得在我們國內的廠商動不動就什么七大門派圍攻光明頂，最后全部輸光了。我覺得不要怕，我覺得Model Y的確做得很好，我們還是要有敢于亮劍的精神?！?/p>

小米優先考慮京津冀供應商

雷軍表示，4年前選擇在北京造車的核心原因，小米是一家北京企業，要用小米的努力來符合國家戰略，就是京津冀協同發展。

“京津冀的協同發展的話，我覺得工業很重要，所以我們選擇在北京造車的時候，我們有一個選擇供應商伙伴的前提，假如你是京津冀供應商，你是北京供應商，同等條件優先、加分，所以基于這樣的話，我們如果不考慮電池的話，我們都還沒有百分之三、四十的供應商是京津冀的，電池的話因為很快寧德時代就會在亦莊配套，所以他們也算北京的，把電池加上可能百分之六十、七十是配套，就京津冀配套。所以我們還是希望用自己的努力讓北京能夠變得更好，我覺得這是我們每個北京企業都想做的事情。”（綜合新浪科技等）