上來先用名篇鎮樓，想來事情已經過去了二十多年，上一個什葉派大國伊拉克，曾經得到如下報道。這里并不是說伊朗作為什葉派有什么問題，只是不想再聽吹牛。

伊朗天天升旗沒用，霍梅尼帳下伊斯蘭革命衛隊被斬首的差不多了。

歷史上這種“樹、新、蜂”（tree new bee）的事情可太多了，尤其令人尷尬的是遠方吃瓜之人偏要拉扯些什么立場，仿佛“敵人的敵人”就是朋友，可拉倒吧。

不要東方、不要西方、只要伊斯蘭，知不知道伊朗伊斯蘭革命后這番口號意味著什么？最近伊朗的宗教警察剛因為一個女孩沒有規范扎頭巾，把人抓走，最后她死在了里面，這樣的國家誰妄言是盟友朋友，說什么大局觀也沒用，還有另一個侵略他國的，也是一樣。

這回伊朗繃不住，聲稱封鎖霍爾木茲海峽，雖然是公然挑戰世界利益格局，美國是遠交近攻，但伊朗的反應是卡住咽喉的通路，走的是誰的船？目前全球石油和LNG天然氣20%運量要經過這里，沒辦法，新月地帶和沙特、科威特這種產油大國油管接到港口，直接上輪船最方便。

但你猜誰受影響大？有點張三打人，但李四的生意被攪合的意思。

大家不妨想想之前盛傳的也門胡塞，拖鞋軍打航母傳為笑談，坊間特別愛聽，同樣的，把紅海航路卡了之后，亞歐的貿易受影響。東盟是一個，但歐盟第二大貿易伙伴的世界工廠，受不受影響？當時很多人自嗨，就巴不得拖久一點，天天恨不得看笑話，然而美國的貿易幾乎不受紅海影響，當時全球航運價格是個什么行情，要不是貿易收窄、需求有些萎縮，那么關鍵的紅海當時卡住，運費成本不知道要漲多少。

這次看霍爾木茲海峽，無論伊朗封，還是因為戰爭影響航運，有幾層影響：

其一、伊朗是中國多元化能源進口戰略的組成部分，2024年上半年中國從伊朗日均進口石油138萬桶，占中國石油進口14%左右；LNG液化天然氣進口量在2023年達到147億立方米。中國在伊朗的油氣合作投資，屬于比較深度的合作開發（如2024雅達瓦蘭油田配套氣田，更早的2016年中石油在北阿扎德甘油田的合作），包括天然氣液化技術等支持。

下圖就是北阿扎德甘油田，位于伊朗、伊拉克邊境，原油運輸就走霍爾木茲海峽。

其二、中國對戰略能源進口是講究平衡的，一般石油、天然氣單一進口來源占比不會突破20%，這樣可以避免卡脖子，不會特別依賴誰。那么伊朗跟俄羅斯，這兩個長期受制裁的產油大國，也一直是中國能源進口來源，現在伊朗的海運一封，雖說也有陸地管道，但是顯然進口比例會受影響。

咱不說國際油價上漲帶來的成本問題，作為全球第一大石油進口國的中國，多一個產油國進口來源，的確是對能源安全更有幫助。供貨商多了，就更具有談判優勢，而供貨商角度是希望你選擇不要那么多，這樣就更依賴他們中的某一個，尤其是因侵略而四面楚歌的俄羅斯，在能源上會不會馬上變臉，這國家歷史上什么作為什么鳥樣，大家應心中有數。

其三、中國、伊朗的石油、天然氣交易結算，用人民幣和歐元；直白的說，是非美元石油。這一點對人民幣國際化，多元化貿易和外匯交易等層面，意義也很大。

有些時候，光腳的、穿拖鞋的、扎頭巾的都不怕，動不動就想掀桌子，問題是影響的是我們，美國就B2飛了2萬4千公里，不落地炸完就回去了，飛機雖然空中加油，加的又不是伊朗的油。

當然，我信，薩達姆當初不慌，伊朗就不慌。

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