2025年6月，一組曝光于網絡的照片和視頻迅速在軍迷圈引爆熱議：一種形似洲際導彈發射車的新型平臺，攜帶著兩枚巨大的導彈筒體飛馳而過，導彈尾部為典型的柔性緩沖平底結構，顯示其并非普通防空導彈，而是中段反導系統。結合過往技術試驗記錄，這款神秘武器大概率正是紅旗-29中段反導攔截系統，一種被譽為“陸基版殺手锏”的國之重器。

▲網上曝光的新款防空導彈發射車

彈道導彈飛行分為助推段、中段與再入段三階段，其中中段是導彈在大氣層外滑翔飛行的最長階段，也是全球反導系統爭相布局的關鍵時期。紅旗-29若如推測般具備中段攔截能力，其最大的戰術優勢就是：具備從中國境內對數千公里外的來襲彈頭進行攔截的能力。相比末段攔截易受速度與碎片干擾限制，初段攔截又需部署于敵后，中段反導提供了更大的時間窗、更高的決策余地與多次攔截可能性。

從曝光圖像看，紅旗-29使用的是6軸12X12高機動發射車，與東風-26彈道導彈平臺一致。這意味著其導彈體積巨大，每車僅攜帶兩枚彈體，筒體直徑預計在0.9米以上，遠超紅旗-19的一車六彈設計。紅旗-19作為中國現役的末段高空反導系統，主要對標美國“薩德”（THAAD）系統，最大射高約600公里，攔截范圍覆蓋戰區范圍。相比之下，紅旗-29顯然目標更高：對標美國GBI中段反導系統，甚至比美軍曾試圖研制卻最終下馬的KEI項目更進一步。

▲美國GBI反導攔截彈

美國GBI（陸基中段攔截器）是其國家導彈防御系統（NMD）的核心，采用三級固體火箭，最大射高2500公里，射程超過5000公里。但其推進劑為上世紀老舊的HTPB體系，比沖有限，自重高達21噸。

相比之下，紅旗-29或采用中國最先進的N-15/N-17系列固體推進劑，其比沖性能遠優于美式推進劑，推重比更高，結構更輕盈。這意味著在尺寸僅為GBI約60%的情況下，紅旗-29的有效射程仍可覆蓋3000~4000公里區間，足以在中段階段對抗中遠程乃至洲際導彈。此外，紅旗-29若采用雙脈沖固體火箭，或具備中段變軌機動能力，攔截精度與靈活性將大大提升；而動能攔截器（KKV）的使用也表明其可實現“撞擊殺傷”，即以純動能高速撞擊方式摧毀敵彈頭，是當前國際反導技術中的最先進手段。

▲美國KEI反導攔截彈

紅旗-29的結構與已終止的美國KEI（動能增強攔截器）極為相似：三段式結構、無翼無舵、氣動穩定、兩彈共架，甚至連長度（約11-12米）都相仿。但中國以更新一代推進劑、輕質復合材料、數字化火控系統完成了KEI未能跨越的“工程成本”與“可靠性”門檻。換言之，紅旗-29是KEI的“實戰版本”，是技術成熟度、戰場適應性與成本控制的平衡體。美國人夢寐以求的上升段/中段雙重反導能力，中國先一步實現了。

中段攔截的最大難點，不只是導彈本身，更在于信息鏈。紅旗-29攔截飛行高度超過數百公里的來襲目標，必須依賴遠程X波段相控陣雷達、預警衛星、地面光學/紅外跟蹤系統進行超遠距探測、追蹤與引導。近年來，中國已建成以“預警-預判-指揮-攔截”為鏈條的完整陸基反導體系，紅旗-29極可能正是這個體系中的“拳頭”之一。再結合此前空軍開展的陸基中段反導試驗（2021年、2023年、2024年），我們有理由相信其已達到實戰化部署的技術成熟度。

▲陸基中段反導示意圖

根據專家披露與軍迷推測，紅旗-29存在海基版本，或將部署于055型萬噸大驅上，實現“海上中段攔截”。055艦具備強大的電力與雷達能力，是現有中國海軍最適合承擔該任務的戰艦。屆時，中國將形成陸海一體、遠中近結合的反導防護體系，與美國“宙斯盾+GBI+SM-3”體系正面抗衡。

如果紅旗-19是戰區級反導，那么紅旗-29顯然具備戰略級別的防御能力。尤其對我國周邊擁有核能力、且部署中遠程彈道導彈的國家而言，這種具備千公里級攔截能力的系統，足以讓其“導彈戰略”大打折扣。印度現役的“洲際級中程導彈”，一旦起飛即可能在飛越本國邊界前就被紅旗-29精準攔截，其戰略威懾將受到極大削弱。加之我國反導系統已數次成功驗證“擊中即摧毀”的能力，這款新彈的出現，或將成為未來區域安全格局的“改變者”。

▲此前網友拍攝到的中國中段反導試驗畫面

紅旗-29的曝光，標志著中國中段反導能力進入實戰部署階段。從“紅旗-2”到“紅旗-19”，再到如今的“紅旗-29”，中國防空反導體系已完成從“攔飛機”到“攔導彈”，再到“攔洲際”的跨越。面對越來越復雜的全球安全局勢，這種擁有自主研發能力、技術世界領先的反導系統，無疑是新時代國土安全的堅強保障。而它真正的意義，不止在“防”，也在“懾”。紅旗-29，不只是導彈，更是和平的守夜人。