俄羅斯這次真是豁出去了！為了讓印度買自家的蘇-57E戰(zhàn)斗機(jī)，不但同意轉(zhuǎn)讓核心技術(shù)，還答應(yīng)本土組裝，甚至連源代碼都愿意全盤托出。

這種待遇，連美國最親密的盟友以色列都沒見過。可問題是——這么大的誘惑擺在眼前，印度真的有能力消化嗎？

俄羅斯的跳樓價(jià)到底有多狠

俄羅斯這次的報(bào)價(jià)方案可以說是誠意滿滿。他們不僅承諾向印度轉(zhuǎn)讓蘇-57E的生產(chǎn)技術(shù)，還建議印度直接利用現(xiàn)有的蘇-30MKI生產(chǎn)線進(jìn)行改造升級(jí)。

這個(gè)提議相當(dāng)聰明，因?yàn)橛《纫呀?jīng)在班加羅爾建立了相對(duì)成熟的蘇-30MKI組裝線，如果能夠直接升級(jí)改造，確實(shí)能省下一大筆建設(shè)新廠房的錢。

更重要的是，俄羅斯這次瞄準(zhǔn)的是印度的一塊心病。

印度之前花了88億美元買了36架法國陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，合同里明明寫著要技術(shù)轉(zhuǎn)讓，結(jié)果法國人拖拖拉拉，關(guān)鍵技術(shù)一個(gè)都沒給。印度空軍眼巴巴等了好幾年，最后只能自己組裝一些零部件，核心技術(shù)還是一點(diǎn)沒學(xué)到。

相比之下，俄羅斯這次的態(tài)度完全不同。根據(jù)俄羅斯國防出口公司的說法，他們?cè)敢庀蛴《忍峁┨K-57E的完整生產(chǎn)技術(shù)文檔，包括機(jī)身制造、發(fā)動(dòng)機(jī)組裝，甚至連最敏感的航電系統(tǒng)都可以在印度本土生產(chǎn)。

按照他們的計(jì)劃，前12架飛機(jī)在俄羅斯生產(chǎn)，后續(xù)的飛機(jī)全部在印度制造，預(yù)計(jì)到2030年就能讓印度空軍裝備上第一批國產(chǎn)的蘇-57E。

這個(gè)時(shí)間表聽起來相當(dāng)誘人。要知道印度空軍現(xiàn)在的狀況可以用"青黃不接"來形容。老舊的米格-21還在服役，新采購的陣風(fēng)數(shù)量又太少，自己研發(fā)的光輝戰(zhàn)斗機(jī)性能又不夠看。如果真能在2030年就裝備五代機(jī)，對(duì)印度空軍來說無疑是雪中送炭。

但是這里有個(gè)問題，俄羅斯的生產(chǎn)線本身就存在不少問題。蘇-57項(xiàng)目從2010年首飛到現(xiàn)在，俄羅斯自己也只生產(chǎn)了不到20架，其中大部分還是原型機(jī)和測(cè)試機(jī)。

如果連俄羅斯自己都沒有建立起成熟的批量生產(chǎn)體系，又怎么能保證幫印度建立起來呢？

印度的技術(shù)消化不良癥

說到技術(shù)轉(zhuǎn)讓，印度可是有一肚子苦水要倒。過去幾十年，印度幾乎從每個(gè)軍火供應(yīng)商那里都要求過技術(shù)轉(zhuǎn)讓，但真正能消化吸收并轉(zhuǎn)化為自主能力的案例卻寥寥無幾。

最成功的案例可能要數(shù)蘇-30MKI了。從2000年開始，印度斯坦航空公司在俄羅斯的幫助下，逐步實(shí)現(xiàn)了蘇-30MKI的本土化生產(chǎn)。

到今天，印度已經(jīng)能夠獨(dú)立生產(chǎn)這款戰(zhàn)斗機(jī)的大部分零部件，本土化率達(dá)到了70%左右。但問題是，這個(gè)技術(shù)轉(zhuǎn)讓花了整整20年時(shí)間，而且印度至今還無法生產(chǎn)最核心的AL-31FP發(fā)動(dòng)機(jī)，每年還得從俄羅斯進(jìn)口。

印度雖然學(xué)會(huì)了組裝蘇-30MKI，但這些技術(shù)并沒有真正反哺到自主研發(fā)上。印度自己的AMCA五代機(jī)項(xiàng)目從2010年啟動(dòng)到現(xiàn)在，14年過去了，連個(gè)樣機(jī)都沒造出來。

設(shè)計(jì)圖紙倒是改了好幾版，從最初的隱身設(shè)計(jì)到后來加入內(nèi)置彈艙，再到現(xiàn)在計(jì)劃采用變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，看起來野心勃勃，實(shí)際進(jìn)展卻基本為零。

再看看坦克項(xiàng)目。印度從俄羅斯引進(jìn)了T-90坦克的生產(chǎn)技術(shù)，在阿瓦迪建立了生產(chǎn)線。

按理說有了技術(shù)基礎(chǔ)，改進(jìn)升級(jí)應(yīng)該不難吧？結(jié)果印度試圖給T-90裝上自己研發(fā)的火控系統(tǒng)，搞了三年愣是沒成功，最后還是老老實(shí)實(shí)用俄羅斯的原裝貨。

這種拿來主義的問題在于，印度只是在機(jī)械地復(fù)制別人的產(chǎn)品，而不是真正理解背后的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)原理。

印度軍工業(yè)還有個(gè)特殊的問題——過度依賴進(jìn)口零部件。

以印度引以為豪的布拉莫斯導(dǎo)彈為例，雖然號(hào)稱是印俄聯(lián)合研制，但實(shí)際上印度只負(fù)責(zé)生產(chǎn)一些外殼和簡單部件，核心的導(dǎo)引頭、發(fā)動(dòng)機(jī)都來自俄羅斯。一旦俄羅斯斷供，整個(gè)生產(chǎn)線就得停擺。

這次俄羅斯拋出的最大誘餌，無疑是承諾開放蘇-57E的全套源代碼。這在國際軍火交易史上可以說是前所未有的。

但是，源代碼不是拿到手就能用的。印度雖然在軟件產(chǎn)業(yè)上有一定實(shí)力，但軍用航空軟件是個(gè)完全不同的領(lǐng)域，需要大量專業(yè)人才和經(jīng)驗(yàn)積累。

即使看懂了代碼，要進(jìn)行修改也不容易。現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的軟件系統(tǒng)極其復(fù)雜，各個(gè)子系統(tǒng)之間存在千絲萬縷的聯(lián)系。改動(dòng)一個(gè)地方，可能會(huì)影響到其他十幾個(gè)系統(tǒng)的正常工作。

印度的三重糾結(jié)

面對(duì)俄羅斯拋出的橄欖枝，印度的態(tài)度卻顯得猶豫不決。表面上看，印度是在糾結(jié)選擇哪款戰(zhàn)斗機(jī)——是買美國的F-35，還是俄羅斯的蘇-57E，或者繼續(xù)等待自己的AMCA項(xiàng)目。但實(shí)際上，印度面臨的是更深層次的戰(zhàn)略困境。

2017年，美國通過了《以制裁反擊美國敵人法案》，明確規(guī)定對(duì)購買俄羅斯主要武器系統(tǒng)的國家實(shí)施制裁。土耳其就是前車之鑒，因?yàn)閳?jiān)持購買俄羅斯的S-400防空系統(tǒng)，不僅被踢出了F-35項(xiàng)目，還面臨一系列經(jīng)濟(jì)制裁。

印度雖然與美國關(guān)系不錯(cuò)，但也不敢保證能獲得豁免。2018年印度簽署購買S-400的合同時(shí)，美國就表達(dá)了強(qiáng)烈不滿。如果這次再買蘇-57E，恐怕美國的耐心就要耗盡了。

要知道，印度現(xiàn)在可是美國"印太戰(zhàn)略"的重要棋子，在美俄對(duì)抗日益激烈的背景下，印度的每一個(gè)選擇都會(huì)被放大解讀。

其次蘇-57雖然號(hào)稱五代機(jī)，但其隱身性能一直備受質(zhì)疑。從公開的照片來看，蘇-57的工藝水平確實(shí)不如F-35精細(xì)，一些關(guān)鍵部位的隱身處理也顯得粗糙。

按照國際慣例，出口版武器通常會(huì)在性能上打折扣。比如美國出口的F-16，雷達(dá)探測(cè)距離、電子戰(zhàn)能力都不如自用版。

俄羅斯的蘇-30在出口時(shí)也分成多個(gè)版本，給中國的蘇-30MKK和給印度的蘇-30MKI在航電系統(tǒng)上就有明顯差異。那么蘇-57E會(huì)不會(huì)也是個(gè)"縮水版"？

很多人可能不知道，印度其實(shí)是蘇-57項(xiàng)目的早期投資者。2007年，印度與俄羅斯簽署協(xié)議，共同開發(fā)第五代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目（FGFA）。印度前前后后投入了近10億美元，原本期待能深度參與研發(fā)，獲得核心技術(shù)。

結(jié)果呢？俄羅斯把印度的錢收了，卻把印度的技術(shù)人員晾在一邊。印度工程師連設(shè)計(jì)圖紙都看不到，更別說參與關(guān)鍵系統(tǒng)的研發(fā)了。

最后印度發(fā)現(xiàn)，所謂的"聯(lián)合研發(fā)"不過是出錢買個(gè)"冠名權(quán)"，一怒之下在2018年退出了項(xiàng)目。

這次俄羅斯舊事重提，還開出了更優(yōu)厚的條件，印度心里能不打鼓嗎？畢竟"一朝被蛇咬，十年怕井繩"，誰能保證這次俄羅斯不會(huì)再來一次"空手套白狼"？

時(shí)間也是個(gè)大問題。印度空軍制定了到2035年裝備至少200架五代機(jī)的目標(biāo)，現(xiàn)在已經(jīng)2025年了，留給印度的時(shí)間不多了。

如果選擇蘇-57E，最快也要到2030年才能開始裝備；如果等AMCA，恐怕2040年都不一定能服役；至于F-35，美國到現(xiàn)在都沒有明確表態(tài)愿意賣給印度。

印度現(xiàn)在就像站在十字路口，每條路都有風(fēng)險(xiǎn)，每個(gè)選擇都可能影響未來20年的空軍建設(shè)。俄羅斯的條件確實(shí)誘人，但誘餌越大，魚鉤可能越鋒利。