2024年比亞迪以超427萬輛的成績，位列全球新能源市場銷量冠軍。

進入2025年，比亞迪積極尋求海外機會，并取得巨大成功。

我們可能始終有個疑問，中國車企何時能做到沒有任何定語修飾的世界第一呢？別的不敢說，在往這個方向努力的路上，比亞迪暫列第一。

據統計，5月比亞迪海外銷量再創新高，達到88640輛，同比增長133.6%。同時，1-5月的出口量達到?37.42萬輛?，同比增長112.3%。

5月，在英、法、德、意、西五大核心市場，比亞迪以10,199輛的總銷量，領先特斯拉6,619輛。

【過硬的產品與技術】

眾所周知，歐標是全球最嚴的標準，想要在歐洲市場銷售，必須擁有嚴苛的品質標準。而比亞迪在歐洲市場的脫穎而出，正是刀片電池等核心技術構建的安全感。

比如，搭載刀片電池的ATTO 3（元PLUS（參數丨圖片））在EURO NCAP碰撞測試中獲五星評級，成人保護得分率達91%，兒童保護得分率89%，成為歐洲家庭用戶的首選。

海鷗以405km續航和親民定價，首月訂單即破萬，成為德國、法國 “一車難求” 的爆款。

騰勢D9憑借CTB電池車身一體化技術，車身剛度提升30%，安全性媲美百萬級豪車，在意大利、西班牙訂單量環比激增170%。

技術的背后是投入，據了解，2024年比亞迪研發投入542億元，歷史累計研發投入超1800億元，創新了無數技術，引領新能源市場發展。

值得關注的是，比亞迪還針對性的在不同國家和地區推出全新產品，比如插混皮卡比亞迪SHARK于去年在南美、澳洲等地上市，并在當地熱銷。

【出口與海外工廠】

與此同時，比亞迪自建船隊，已投放運營“EXPLORER NO.1”、“BYD CHANGZHOU”、“BYD HEFEI”、“BYD SHENZHEN”、“BYD XI’AN”、“BYD CHANGSHA”等滾裝船，運載超過7萬臺比亞迪新能源汽車前往世界各地。

同時，比亞迪積極布局海外生產基地，包括泰國、土耳其、匈牙利、巴西、烏茲別克斯坦、摩洛哥、印度、越南等多地均有布局。

其中，泰國羅勇府工廠已投產，年產能15萬輛，生產的車型有海豚、海豹、元PLUS等；

烏茲別克斯坦工廠已于今年1月正式投產，一期和二期計劃年產量均為5萬輛，三期工程完成后年產量將達30萬輛；

摩洛哥工廠年產能設定為10萬輛，印度工廠已投產且年產能達20萬輛，越南工廠規劃年產能8萬輛。

此外，比亞迪在墨西哥的設廠計劃也在推進中。

2025年，比亞迪目標銷量550萬輛，今年1-5月累計銷量已達到162.9萬輛，考慮到下半年是汽車的熱銷期，比亞迪目標銷量還是保守了，超過600萬輛也是相當有希望的。

今年也是比亞迪的30周年，30年厚積薄發，比亞迪的成功是中國汽車工業的進化史，我么也愿意相信，比亞迪在全球舞臺也將大放異彩，且拭目以待！