工人日報-中工網記者 趙昂 通訊員 王苗 朱翔

從膠州北站至五四廣場，是青島新機場、北岸城區與東岸城區互聯互通的快速通道。面對毫米級鋪軌精度要求和多工序交叉作業的挑戰，中鐵一局新運公司所屬青島地鐵8號線項目部依托班組建設和智慧工地，書寫了現代軌道交通建設的新篇章。

“我們要讓每一個班組都成為施工生產的發動機，大家要一起商量，一起制定規則，讓班組真正成為我們的家。”項目常務副經理張耀波說。

針對初期勞務隊積極性不足、隱患排查依賴外部等痛點，班組自治效能未能充分釋放。項目部迅速行動，構建起七大專業班組，覆蓋軌道施工全鏈條，科學量化班組“小立法”條款，獎懲機制穿透至個人，二次分配打破平均主義，以差異化激發全員活力。

制定了“2否+3減+5加”激勵規則：各班組通過民主協商，否定了一些低效、不科學的管理模式，否定了只注重形式、不注重實際效果的工作方式；減少了不必要的流程、資源浪費、安全隱患；加強班組建設、技術創新、員工培訓、安全管理、服務質量。

為了將激勵規則落到實處，各班組進一步將安全、質量和進度等指標轉化為可量化的積分，直接與經濟利益掛鉤，還與“安全之星”“質量之星”“技能之星”評選同步公示，配套建立黨員干部和技術骨干深度參與的“兩進”保障體系，暢通優秀班組長晉升通道，形成“主導自導結合、激勵約束并重”的管理生態，徹底扭轉了班組長打分懈怠、成員參與度低的被動局面，極大地激發了班組成員的積極性和參與度。

來源：工人日報客戶端