近日，中國移動通過旗下基金正式入股賽力斯汽車有限公司，這一資本動作不僅標志著通信巨頭向新能源汽車領域的戰略延伸，也預示著智能網聯汽車產業正迎來“通信+汽車”的深度融合時代。

據悉，除中國移動旗下基金外，本輪融資還吸引了包括三大國有銀行投資子公司在內的共9家機構投資者。值得注意的是，此次增資與2024年12月國開制造業轉型升級基金（有限合伙）對賽力斯汽車11.2億元的投資屬于同一輪融資。

作為中國新能源汽車領域的重要參與者，賽力斯汽車主營業務涵蓋新能源汽車及核心部件總成的研發、制造、銷售及服務，旗下擁有AITO問界M9（參數丨圖片）、M7、M5系列車型，并自持整車、動力總成、電驅總成等核心技術。

此次中國移動旗下基金入股賽力斯汽車，不僅是一次單純的財務投資，更是通信巨頭與新能源汽車制造商在智能網聯時代的一次戰略握手。

中國移動旗下基金入股賽力斯汽車并非孤立事件，而是當前新能源汽車產業格局深刻變革下的戰略選擇。隨著全球汽車產業加速向電動化、智能化轉型，傳統車企、科技公司與通信運營商之間的邊界日益模糊，跨界合作成為搶占未來制高點的關鍵路徑。此次交易背后蘊含著多重戰略考量，既反映了中國移動拓展數字新經濟版圖的雄心，也體現了賽力斯汽車強化資本實力、深化戰略布局的需求。

新能源汽車產業的資本新動向近年來呈現出兩個鮮明特點：一方面是傳統車企紛紛通過引入戰略投資者增強資金實力，以應對高昂的研發投入和激烈的市場競爭；另一方面是科技巨頭和通信運營商加速向汽車領域滲透，尋求在智能網聯時代的戰略立足點。賽力斯汽車此次引入的9家戰略投資者中，既有三大國有銀行的投資子公司，也有中國移動旗下基金和產業投資基金，這種多元化的股東結構將為公司帶來資金支持與戰略資源的雙重優勢。

對中國移動而言，此次投資是其布局“數字新經濟”戰略的重要落子。通過入股賽力斯汽車，中國移動不僅能夠分享新能源汽車行業的高成長紅利，更重要的是可以獲得進入智能網聯汽車領域的戰略通道。在5G時代，智能汽車被視為最重要的應用場景之一，中國移動在通信網絡、云計算、大數據等方面的優勢資源與賽力斯汽車的硬件制造能力相結合，有望催生更具競爭力的智能汽車產品和服務模式。

對賽力斯汽車來說，引入中國移動等戰略投資者的戰略價值至少體現在三個方面：首先，50億元的增資將顯著增強公司資本實力，降低資產負債率，為持續的技術研發和市場拓展提供資金保障；其次，中國移動作為國內領先的通信服務商，其在車聯網、自動駕駛等領域的積累將為賽力斯汽車產品智能化升級提供有力支持；最后，多元化的股東結構有助于提升公司治理水平，優化資源配置效率。賽力斯在公告中明確表示，本次交易“有利于增強賽力斯汽車資本實力，助力戰略縱深布局，降低資產負債率，促進其可持續高質量發展”。

從產業協同角度看，中國移動與賽力斯汽車的合作具有天然的互補性。中國移動擁有覆蓋全國的5G網絡、強大的云計算能力和豐富的用戶數據資源，這些正是智能網聯汽車發展所需的關鍵基礎設施；而賽力斯汽車在新能源汽車研發制造方面的專業積累，則為中國移動的技術能力提供了落地場景。雙方合作有望在車載信息娛樂系統、車路協同、自動駕駛等前沿領域實現突破，共同探索“通信+汽車”的融合創新模式。特別是在當前各車企競相布局的智能駕駛賽道，高精度地圖、實時數據傳輸和邊緣計算等都離不開強大的通信網絡支持，這恰恰是中國移動的核心優勢所在。

產業跨界融合已成為新能源汽車發展的大趨勢。傳統汽車產業邊界逐漸模糊，ICT企業、通信運營商、互聯網公司等紛紛入局，與整車企業形成錯綜復雜的競合關系。中國移動此次入股賽力斯汽車，是繼華為與賽力斯深度合作后，又一例通信產業與汽車產業深度融合的典型案例。這種跨界合作不僅帶來資本層面的聯結，更將促進技術、渠道、數據等多維資源的整合，催生新型產業生態。可以預見，未來汽車行業的競爭將不再是單一企業或單一產業鏈的競爭，而是生態系統之間的較量，誰能夠構建更強大、更開放的產業生態，誰就能在市場競爭中占據主動。