在新能源車型滲透率突破55%的當(dāng)下，燃油SUV市場(chǎng)正經(jīng)歷前所未有的擠壓。然而，2025年5月13日晚上市的吉利第四代博越L，卻以18天銷量破12248輛的成績(jī)（相當(dāng)于每2.1分鐘新增一位車主）引發(fā)行業(yè)關(guān)注。這款起售價(jià)僅9.29萬(wàn)元的燃油SUV，究竟憑什么成為市場(chǎng)焦點(diǎn)？

第四代博越L的“硬實(shí)力”首先體現(xiàn)在平臺(tái)架構(gòu)上。基于CMA超級(jí)母體與GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)，其車身尺寸達(dá)到4730×1910×1710mm，軸距2785mm。后排純平地板設(shè)計(jì)讓腿部空間更充裕，650L常規(guī)后備廂搭配67L隱藏儲(chǔ)物格，可輕松應(yīng)對(duì)家庭用戶的行李裝載需求。

動(dòng)力系統(tǒng)提供雙版本選擇：1.5TD+7DCT組合最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，WLTC綜合油耗6.85L/100km；2.0TD+7DCT版本則搭載星睿AI云動(dòng)力模型，通過(guò)實(shí)時(shí)分析駕駛習(xí)慣動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)油門響應(yīng)與換擋邏輯，兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性。

安全配置是第四代博越L的另一大亮點(diǎn)。車身采用籠式結(jié)構(gòu)，扭轉(zhuǎn)剛度32000N·m/deg，關(guān)鍵部位應(yīng)用1500MPa熱成型硼鋼，高強(qiáng)度鋼占比78%。主動(dòng)安全系統(tǒng)由5個(gè)百萬(wàn)像素?cái)z像頭、2個(gè)毫米波雷達(dá)及6個(gè)超聲波雷達(dá)組成，中高配車型支持L2級(jí)組合輔助駕駛功能，新增的開門預(yù)警系統(tǒng)可監(jiān)測(cè)后方70米內(nèi)移動(dòng)物體，變道輔助響應(yīng)時(shí)間縮短至0.15秒，覆蓋16項(xiàng)高頻危險(xiǎn)場(chǎng)景。

智能化層面，第四代博越L同樣打破燃油車天花板。中高配車型配備15.4英寸2.5K中控屏與“龍鷹一號(hào)”芯片，AI算力達(dá)8TOPS，高配車型還搭載25.6英寸AR-HUD抬頭顯示與16揚(yáng)聲器7.1.2全景聲場(chǎng)系統(tǒng)。零壓云感座椅前排腿托調(diào)節(jié)范圍達(dá)256mm，車機(jī)系統(tǒng)支持全場(chǎng)景語(yǔ)音交互，操作流暢度接近主流新能源車型。

作為博越家族全球銷量超200萬(wàn)輛后的迭代車型，第四代博越L以“油電同智”為突破口，將空間、動(dòng)力、安全與智能配置均衡下放至10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力已得到初步驗(yàn)證。對(duì)于追求性價(jià)比與智能體驗(yàn)的消費(fèi)者而言，這款燃油SUV或許正是當(dāng)下市場(chǎng)的“最優(yōu)解”。