6月24日，吉利銀河星艦7 EM-i作為001號測試車輛，在中汽中心新能源檢驗(yàn)中心，順利通過行業(yè)首次動力電池、油箱同步穿刺試驗(yàn)，并獲頒中汽中心行業(yè)首個插電式混動車型油電系統(tǒng)安全驗(yàn)證，進(jìn)一步驗(yàn)證搭載吉利神盾電池安全系統(tǒng)的吉利銀河星艦7EM-i遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)的全方位安全冗余，樹立A級插混SUV安全新標(biāo)桿。

行業(yè)首個“油電同刺”試驗(yàn)順利通過，安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超新國標(biāo)

此次試驗(yàn)參考近期工信部最新《電動汽車用動力蓄電池安全要求（以下簡稱新國標(biāo)）》，為電池針刺觸發(fā)熱失控試驗(yàn)的強(qiáng)化版，也是行業(yè)首次針對插混車型完成“電池+油箱”同時穿刺試驗(yàn)。試驗(yàn)?zāi)M車輛被路面凸起物或尖銳障礙物（如鋼筋、斷裂金屬件等）同時刺穿電池和油箱的極端工況，驗(yàn)證吉利銀河星艦7 EM-i在極限場景下的安全性。

根據(jù)新國標(biāo)要求，可通過針刺觸發(fā)單電芯熱失控，進(jìn)行熱擴(kuò)散試驗(yàn)。而此次試驗(yàn)則采用多根鋼針，對吉利銀河星艦7 EM-i的動力電池和油箱同時進(jìn)行刺穿。其中，4根刺穿動力電池，2根刺穿油箱，人為造成電池短路+油箱同時泄漏，讓電池和油箱同時受到破壞，受破壞點(diǎn)更多、熱擴(kuò)散風(fēng)險加劇，試驗(yàn)難度大。

試驗(yàn)結(jié)果表明：吉利銀河星艦7 EM-i在極限破壞條件下，電池包依然不起火、不爆炸，熱失控風(fēng)險可控，安全性高，充分驗(yàn)證吉利銀河星艦7 EM-i搭載的神盾電池安全系統(tǒng)遠(yuǎn)超國標(biāo)的安全實(shí)力，消除用戶對插混車型的電池與燃油系統(tǒng)“油電安全”的雙重顧慮。

此前，吉利銀河星艦7 EM-i搭載的神盾電池安全系統(tǒng)已經(jīng)通過多項(xiàng)極限測試，如8針同刺、真彈槍擊、中高速底部碰撞試驗(yàn)等，電池包通過中汽中心6大嚴(yán)苛“魔鬼“串行試驗(yàn)，在極端工況下驗(yàn)證了其超越行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的電池安全性能。而此次吉利銀河星艦7EM-i成功挑戰(zhàn)行業(yè)首個“油電同刺”試驗(yàn)，再次以遠(yuǎn)超“新國標(biāo)”的安全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)力證明：安全是刻在吉利銀河骨子里的基因，吉利銀河星艦7 EM-i引領(lǐng)A級插混SUV進(jìn)入安全新一代。

原生GEA架構(gòu)+神盾電池安全系統(tǒng) 油電共生更和諧，專屬防護(hù)更安全

長期以來，新能源插電混動車型憑借著可油、可電，沒有里程焦慮的優(yōu)勢，廣受市場追捧。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024 年中國插混車型銷量增速達(dá)80%，成為新能源增速最快的細(xì)分市場之一。與此同時，用戶對于插混車型的動力電池和燃油系統(tǒng)的安全關(guān)注度不斷提高。

吉利銀河星艦7 EM-i作為吉利銀河基于GEA新能源專屬架構(gòu)打造的首款插混SUV，從設(shè)計之初就秉承了吉利“安全是第一優(yōu)先級”的造車?yán)砟睢３浞挚剂苛擞汀㈦妰纱笙到y(tǒng)間的聯(lián)動關(guān)系，以“油電共生”創(chuàng)新安全理念，實(shí)現(xiàn)了“油電物理隔離“，專屬結(jié)構(gòu)防護(hù)，階梯布局等原創(chuàng)設(shè)計，從根源上解決了插混車型的油電安全“雙隱患”。

其中，油電物理隔離，就是要把油和電分開：油路、高壓線、排氣管、加油口、充電口擁有獨(dú)立專屬通道設(shè)計，避免互相直接接觸，實(shí)現(xiàn)高溫，高壓不干擾，油電共生更和諧，極大減少安全隱患。同時，吉利銀河星艦7 EM-i首創(chuàng)“6橫4縱保險倉“360度6環(huán)全維防護(hù)，在各個方向碰撞發(fā)生時，可有效引導(dǎo)分散到框架結(jié)構(gòu)上，同時通過環(huán)形結(jié)構(gòu)的潰縮吸能，保護(hù)電池包、油箱免受沖擊破壞。此外，吉利銀河星艦7EM-i創(chuàng)新采用3層階梯式防護(hù)設(shè)計，從副車架超高強(qiáng)度防護(hù)梁、到電池底部三明治防護(hù)，再到高壓油箱的三層階梯式刮底防護(hù)，將油箱和電池包的外部結(jié)構(gòu)防護(hù)做到極致。而當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重碰撞時，可以在50毫秒內(nèi)拉弧斷電，有效避免因電路火花引發(fā)的油路起火風(fēng)險。

吉利銀河星艦7 EM-i行業(yè)獨(dú)有的“六橫四縱”油電保險艙設(shè)計，通過六條橫梁和四條縱梁，形成框架式結(jié)構(gòu)，可有效的對前后及側(cè)面碰撞的沖擊力進(jìn)行分散引導(dǎo)，規(guī)避單點(diǎn)集中受力對車身、電池包、油箱產(chǎn)生的嚴(yán)重影響。360度碰撞6環(huán)全維防護(hù)則通過前、側(cè)、后360度的防護(hù)環(huán)形結(jié)構(gòu)，在各個方向碰撞發(fā)生時，將沖擊力有效引導(dǎo)分散到框架結(jié)構(gòu)上，同時通過環(huán)形結(jié)構(gòu)的潰縮吸能，保護(hù)電池包、油箱免受沖擊破壞。

在電池方面，吉利銀河星艦7 EM-i搭載的神盾電池安全系統(tǒng)，歷經(jīng)100+項(xiàng)全場景極限工況測試，不僅注重電芯安全，更是一套融合了架構(gòu)、整車、智控、云端的，“無盲區(qū)”電池安全體系。其中，電芯采用濕法雙涂層隔膜、高安全電解液等安全材料，電池包“田字格”框架專利結(jié)構(gòu)、DP980高強(qiáng)鋼+復(fù)合材料底護(hù)板、快速泄壓防爆閥等設(shè)計充分保障電池安全。同時，吉利星睿智算中心車云一體+BMS電池醫(yī)生監(jiān)控防護(hù)，可對電池故障云端在線實(shí)時診斷、長時預(yù)警、實(shí)時監(jiān)控等功能。神盾電池安全系統(tǒng)，真正從系統(tǒng)層級上保障了電池安全。

“不起火，不爆炸”只是吉利動力電池安全的入門標(biāo)準(zhǔn)，全方位的“安全冗余”才是吉利追求的目標(biāo)。

無論是電氣化還是智能化，安全是新能源汽車的根本。在吉利看來，安全與配置無關(guān)，更不應(yīng)該有價格段的區(qū)分，它是吉利造車的初心和創(chuàng)新的基石。沒有安全這個“1”，后面有無數(shù)個再精彩的“0”，一切都只能歸零。近期，工信部發(fā)布了最新電池安全要求，首次把“不起火，不爆炸”升級為了強(qiáng)制性要求，被外界稱為“史上最嚴(yán)電池安全令”。對吉利而言，這只是動力電池安全的入門標(biāo)準(zhǔn)，吉利的目標(biāo)是追求全方位的“安全冗余”。

例如，在電池測試方面，吉利要求電池必須經(jīng)過全場景極限工況的 36 項(xiàng)安全測試，比新國標(biāo)多12項(xiàng)。其中23項(xiàng)測試標(biāo)準(zhǔn)超“新國標(biāo)”。此外，吉利還主動增加了電池包的底部球擊、刮底測試、踩踏測試等12項(xiàng)測試內(nèi)容。

早在2021年，吉利就攜手國家權(quán)威機(jī)構(gòu)，牽頭制定了國內(nèi)首個新能源汽車底部防護(hù)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，在吉利之前，基本沒有車企做過底部碰撞測試。吉利也是在行業(yè)里第一個做到了，30公里時速整車正向刮底測試，20公里時速整車負(fù)坎沖擊都無損傷，解決了電動車最怕的，因底部碰撞帶來的電池?fù)p傷和安全事故。此次新國標(biāo)，也將“底部碰撞防護(hù)”要求升級為國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

作為該項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的主要參與者，在今年上海車展期間，吉利還宣布將向全行業(yè)開放電池底部安全專利集，在更極端的場景下，更好的保護(hù)車輛、以及生命和財產(chǎn)安全。全面超越國標(biāo)，是不斷推動吉利在安全上持續(xù)創(chuàng)新的動力。截至3月，在中汽中心公布的自主整車集團(tuán)汽車安全專利公開量排行榜上，吉利以1562項(xiàng)安全專利公開數(shù)，位列中國車企第一。

得益于吉利嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)，吉利銀河星艦7 EM-i提前超額滿足新國標(biāo)的各項(xiàng)指標(biāo)，真正做到油電隔離更安全、電池整包更堅固、電池電芯更穩(wěn)定，樹立A級插混SUV的安全新標(biāo)桿，為用戶美好生活保駕護(hù)航。