道路通暢運(yùn)行，是城市治理的重要命題。

因機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)上漲，部分道路秩序混亂、設(shè)計(jì)不合理等多重原因，西安道路擁堵問題不斷凸顯，特別是在人居、車輛通行密集區(qū)，治堵需求緊迫。

近年來，西安通過道路微改造方式，實(shí)施城市數(shù)條道路多個(gè)堵點(diǎn)的改造優(yōu)化取得明顯成效。

據(jù)高德地圖《2025年Q1中國主要城市交通分析報(bào)告》顯示，在全國50個(gè)主要城市地面道路交通分析中，西安在“2025Q1中國主要城市交通健康指數(shù)同比變好TOP10”“擁堵同比下降城市TOP10”中，位列第一位。

其中，同比變好增幅最大，增長9.75%；擁堵下降降幅最大，降低8.21%。兩項(xiàng)數(shù)據(jù)的大幅變化說明西安城市道路擁堵狀況正在轉(zhuǎn)好，并且有著極為明顯的改善效果。

而這無疑離不開西安在道路微改造上的發(fā)力。同時(shí)，我們關(guān)注到，今年西安繼續(xù)開展城市道路微改造精治理工程的重心已經(jīng)十分明確。

XI'

AN

分析問題→定制方案

道路微改造治堵

去年開始，西安啟動(dòng)了一大批道路微改造工程。

公開信息顯示，去年西安全面完成中心城區(qū)南北軸線、二環(huán)路等108條城市道路改造，城區(qū)通行效率提升15%左右。

我們觀察到，西安將重點(diǎn)放在了城市三環(huán)、二環(huán)的立交優(yōu)化，城市主干線改造，十字交口通行力提升，以及擁堵問題凸顯節(jié)點(diǎn)的治理上，并針對各個(gè)點(diǎn)位定制改造方案。

例如長安路-未央路主干道改造、西華門十字、新寺路-新醫(yī)路交叉口及唐都醫(yī)院停車場的出入口等多處改造。

以中心城區(qū)西華門大街微改造為例，了解西安在緩解老城景區(qū)周邊道路交通擁堵問題的解決思路。

西華門大街地處西安老城中心，區(qū)域用地性質(zhì)復(fù)合，就醫(yī)、旅游、辦公等多類交通需求疊加，陜西省中醫(yī)院、回坊風(fēng)情街等多個(gè)交通吸引源，交通量較大，加之老城區(qū)道路空間資源限制，無改擴(kuò)建可能，超負(fù)荷交通需求與有限交通供給的矛盾導(dǎo)致該區(qū)域交通問題突出。

在改造過程中，通過設(shè)置可變車道、專用車道、打通區(qū)域微循環(huán)、挖掘停車資源等措施達(dá)到優(yōu)化路面秩序、均衡路網(wǎng)壓力、緩解交通擁堵的目的。

優(yōu)化后西華門大街交通組織

圖片來源：西安交警訂閱號

例如，為確保西華門區(qū)域車輛快速駛離，將西華門大街的中央隔離護(hù)欄向北偏移，主路由原本的“2進(jìn)3出”調(diào)整為“1進(jìn)4出”，東向西駛?cè)胛魅A門大街的主路僅保留1條車道。北大街—西華門大街西進(jìn)口，科學(xué)分配車道導(dǎo)向功能為“2左轉(zhuǎn)+1直行+1右轉(zhuǎn)”。

同時(shí)，針對就醫(yī)、旅行等特殊出行需求，設(shè)置“就醫(yī)通道”與“游客通道”，分離就醫(yī)、旅游需求與其他交通需求的交織，并在路段入口處設(shè)置多級提示標(biāo)志、標(biāo)線。

此外，一方面治理路面違停車輛，另一方面，挖掘周邊停車資源。協(xié)調(diào)陜西省中醫(yī)醫(yī)院將職工的車位挪移至圖書館地下，300個(gè)車位將全部開放供就醫(yī)群眾停車，協(xié)調(diào)周邊嘉會(huì)廣場、蓮湖區(qū)政府、蓮湖區(qū)圖書館對外開放停車位共約920個(gè)。

改造完成后，西華門大街（北大街-麥莧街）由西向東方向早高峰8點(diǎn)交通指數(shù)從5.3變?yōu)?.5，下降了15.1%；晚高峰17點(diǎn)交通指數(shù)從6.6變?yōu)?.9，下降了25.8%，微改造取得良好的成效。

XI'

AN

雁塔路立交改造幾近完工

西南二環(huán)立交改造進(jìn)入新階段

今年，繼續(xù)開展城市道路微改造精治理工程已被寫入西安政府工作報(bào)告，并定下了“實(shí)施81條道路改造提升，主干路微改造工程9項(xiàng)，次支路微改造工程72項(xiàng)，打通8條斷頭路”的目標(biāo)。

9條主干道微改造分別為：華清路、鳳城二路—浐灞一路、科技路—小寨路—西影路、解放路—和平路—雁塔北路、三環(huán)路、三橋新街—大慶路—長樂路、郭杜街—長安街、長鳴路—幸福路、天章大道—天臺(tái)路—富源三路—云水四路。

按照進(jìn)度計(jì)劃，在進(jìn)入三季度將啟動(dòng)第一批主干路微改造工程；四季度，啟動(dòng)第二批主干路微改造及次支路微改造工程，2026年春節(jié)前完成主體建設(shè)。

而目前，在實(shí)施項(xiàng)目中，雁塔路立交交通優(yōu)化工程、西南二環(huán)立交交通優(yōu)化工程，是大眾尤為關(guān)注的兩個(gè)微改造項(xiàng)目。

雁塔路立交交通優(yōu)化工程共涉及二環(huán)路、雁塔北路、建設(shè)路等3條道路微改造工程和雁塔路立交、太乙路立交工程等2座立交橋改造。

主要是將雁塔路立交二層鏤空區(qū)域加“蓋板”并改造立交輔道實(shí)現(xiàn)十字燈控交叉口交通管理，同步實(shí)施太乙路立交主線橋拼寬，同時(shí)對立交周邊二環(huán)路、雁塔北路、建設(shè)路進(jìn)行微改造系統(tǒng)治理。

西南二環(huán)立交交通優(yōu)化工程南起南二環(huán)與桃園南路交叉口，北至西二環(huán)與大慶路交叉口，全長3.49Km。

主要將南二環(huán)兩段主線落地段改造為高架橋，實(shí)施西二環(huán)與昆明路立交四條轉(zhuǎn)向匝道，拓寬西二環(huán)昆明路至豐鎬西路主線橋，新建西二環(huán)豐鎬西路北側(cè)上下橋匝道，同時(shí)通過交通組織優(yōu)化提升地面道路通行能力。

雁塔路立交、西南二環(huán)立交均地處西安重點(diǎn)區(qū)域。雁塔路立交位于碑林區(qū)與雁塔區(qū)的銜接處，地處建成區(qū)人流、車流密集處；西南二環(huán)立交位于蓮湖區(qū)、高新區(qū)的銜接處，周邊住宅區(qū)密集，又是道路轉(zhuǎn)換的重要節(jié)點(diǎn)。

這兩大立交平日車流量大、高峰時(shí)段擁堵問題嚴(yán)重，改造優(yōu)化緊迫性極高，成為西安二環(huán)路改造的重點(diǎn)工程，并同步建設(shè)。

近期，這兩大立交項(xiàng)目均取得了階段性進(jìn)展。

我們關(guān)注到，目前雁塔立交施工路段隔離帶已拆除，路面已經(jīng)填平，改造初具雛形。

按照計(jì)劃，該項(xiàng)目將于2025年6月30日整體完工，近日預(yù)計(jì)官方便會(huì)官宣通車相關(guān)消息。

西南二環(huán)立交方面，6月20日項(xiàng)目鋼箱梁安裝工程順利完成首吊，該項(xiàng)目為西南二環(huán)立交交通優(yōu)化工程第一聯(lián)主線橋部分，南起南二環(huán)與桃園南路交叉口，北至西二環(huán)與大慶路交叉口，全長3.49Km，其中包含高架橋架設(shè)及多個(gè)輔線匝道施工，計(jì)劃于2026年春節(jié)前完成主線貫通。

這標(biāo)志著西南二環(huán)交通優(yōu)化工程進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)工程大規(guī)模作業(yè)階段。

同時(shí)，近日西安交警發(fā)布《西南二環(huán)立交主線第二階段施工提醒》：2025年6月26日0時(shí)至7月21日24時(shí)，西南二環(huán)立交交通優(yōu)化工程主線（第二階段）施工區(qū)域中，灃惠南路北向南方向原圍擋向西平移占用西側(cè)3條機(jī)動(dòng)車道，恢復(fù)原圍擋內(nèi)3條機(jī)動(dòng)車道供北向南機(jī)動(dòng)車通行。

IXIAN.CN

從結(jié)果上看，西安持續(xù)推進(jìn)的道路微改造，的確為城市道路的通暢運(yùn)行帶來極大改變。

今年下半年，數(shù)條新微改造項(xiàng)目的實(shí)施，也將啟動(dòng)更多區(qū)域堵點(diǎn)治理。

像城北張家堡片區(qū)環(huán)島改造、城南郭杜街—長安街微改造、城東華清路微改造等等，微改造工程將在西安更大范圍的展開，成為城市道路擴(kuò)容的一種重要建設(shè)方式。

而若將重點(diǎn)放在微改造上，期待這些已經(jīng)列入規(guī)劃的微改造項(xiàng)目提速推進(jìn)，助力城市道路緩堵暢行。

編輯：Lyna

審核：解革

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分素材來源于網(wǎng)絡(luò)