寫在前：討厭一個汽車品牌是任何人的自由。

6月26日，小米YU7將會正式上市開售，很多人已經蠢蠢欲動，年度熱門車型到底能不能造就大定神話，今夜見分曉。今天除了預測小米YU7的大定數量外，還有更重要的要講。

老圖今天要講的是，在買YU7之前，你要搞明白的兩件事。

第一件：搶首發還是等市場穩定再出手。

①、如果你喜歡小米YU7，那第一波直接搶是最恰當的選擇，因為這臺車的產能肯定是跟不上交付的，這一點是注定的，無論有多少

人不喜歡小米，買的人就是如此多，這是一個“預支的事實”，討厭是你的自由，但是大定數量和購買人群龐大也是不可撼動的。

小米YU7作為小米汽車的第二臺車，在價格上不會出現過大的波動，小米YU7和SU7的價格上一定會出現重合，這意味著，入門版的小米YU7不可能高于小米SU7的頂配，價格上會和小米SU7的Pro有很大重疊，老圖預估YU7的起售價是25.49萬或者25.59萬，有人覺得這個價格高了，但是按照小米YU7的配置，至少相比小米SU7而言，小米YU7的入門版價格肯定要高于小米SU7的Pro版本。

所以，預算足夠的話，那么小米YU7的第一波就可以直接沖了，但是這個價格，你想買回家還能多賣幾個錢的空間就小了很多，這是一個合理的價格，溢價能力不會那么高，但是保值率問題不大。

重要的一點，小米YU7肯定有首發權益，如果錯過了第一波，有大概率會缺少一部分的首發權益，現在很多車的2999抵扣5999這類，如果第一波沒有下定，之后可能會維持上市權益的一些配置，但是抵扣現金之類的就會沒有，所以，看中了這車沒多少必要去等。

有的人可能會覺得，這車還沒人當小白鼠，還沒市場反饋就買嘛？那不是傻？

不見得，因為從小米SU7的表現看，小米造車的水準還可以，而從市場整個銷售面看，很多新車上市都沒有市場反饋就賣的不錯，像問界M8、阿維塔06等等，都是在未經過市場準車主使用反饋的情況下開售的。

對于小米YU7而言，如果晚十分鐘下定，就可能拿不到現車甚至等好久，這一點也是必須要顧及的。老圖預測，小米YU7的今年的銷量，可能24小時就賣完。假設小米YU7一個月的產能2萬臺，剩下7、8、9、10、11、12六個月，12萬臺，24小時12萬臺，對于小米YU7而言，可能是“最低消費”

第二件事，小米YU7是同級別車型中最優秀的嗎？

這是一個主觀問題，不同的人能給出不同的答案。在老圖眼中，小米YU7如果以25萬起售，在這個價位區間，也只能說是比較能打的，但是說“最”，還不能這么說。但是說熱度，那可以加這個定語。

競品當中，目前比較有性價比的有智己LS6、阿維塔07、嵐圖FREE+，這些車的價格基本都低于小米YU7，而在外形和空間層面實際上小米YU7的優勢可能更多在外觀而不是空間。有一個點注意下，就是小米YU7的第二排的調節角度比較大，估計27日開始，體驗店就能打開車門去試試了，前排雙零重力座椅和阿維塔07一樣，實用性舒適度還是不錯的。不過副駕零重力座椅阿維塔07是駐車狀態下才能開啟，不知道小米YU7的會如何，不過考慮到后排乘客的安全，應該也會有所限制。

不過，在25萬區，小米的競品可不止目前市場現有，理想i6也會是小米YU7的未來競爭對手，而且阿維塔和理想乃至嵐圖都是有增程版本的，這對于小米YU7的錯位競爭也是存在的。

當然，從小米SU7的熱賣可以看出，純電對于小米汽車的限制似乎沒那么大，但是在SUV市場面臨的壓力和對手顯然比轎車領域大不少，不過，SUV的市場也更大，所以兩者相抵，依然能夠預估小米YU7的銷量不會比小米SU7低。

除此之外，小米YU7相比競爭對手，還存在一個嘗新的因素，畢竟，對于那些想買來玩玩的有錢人而言，小米YU7也是一個選擇，可以試試小米YU的性能，感受下最新的新能源車型，然后開兩個月就賣掉，這類人也是存在的。

而小米YU7也滿足這類人的需求，至于黃牛，買小米YU7的肯定也不少，不過黃牛到底會搶多少，還是要看價格，高于25萬，溢價能力有限，所以，黃牛也在等最終的價格。

總而言之吧，小米YU7會一炮而紅，但是紅多久，紅到什么份上，還得看小米的品控和企業文化。