作為緊湊型 SUV 市場的 “老將”，本田 CR-V在國內(nèi)賣了快20年，累計銷量超260萬輛，堪稱“街車之王”，但老款經(jīng)常被吐槽“油膩中年風(fēng)”，似乎不太受年輕人待見。

不過，最近有外媒曝光全新一代CR-V的諜照和官圖，新車外觀大變樣，內(nèi)飾還配上了豎向大屏，據(jù)說動力方面更是搭載了 2.0L 混動系統(tǒng)，主打一個節(jié)能省油。今天一姐就帶大家搶先盤一波渲染圖，看看網(wǎng)傳的新款到底長什么樣。

一、外觀更加年輕化

先看前臉，老款CR-V的鍍鉻大胡子直接被砍，換上更扁平的六邊形進(jìn)氣格柵，搭配熏黑蜂窩中網(wǎng)和細(xì)長LED大燈，活脫脫一個“黑武士”。側(cè)面的腰線更硬朗，車尾的L型尾燈直接致敬自家“大哥”UR-V，但線條更凌厲，雙邊排氣一露，運(yùn)動感直接拉滿。

全新CR-V車長4703mm（比老款加長82mm），軸距2701mm（加長40mm），空間直接對標(biāo)漢蘭達(dá)。有網(wǎng)友說這前臉一言難盡，但有一說一，這代CR-V確實更符合年輕人審美。

二、豎屏+實體鍵，本田終于學(xué)會“既要又要”

老款CR-V的內(nèi)飾被噴“十年前的設(shè)計”，這次本田直接抄作業(yè)——10.1英寸懸浮豎屏（海外版標(biāo)配，國內(nèi)大概率同步）+貫穿式蜂窩空調(diào)出風(fēng)口，科技感瞬間拉滿。更絕的是，它沒像某些新勢力一樣“全屏化”，保留了空調(diào)、音量等實體按鍵。

座椅用了打孔皮質(zhì)+縫線工藝，坐墊加厚15mm，舒適度提升明顯；儲物空間依舊逆天，中控臺下方挖了個“巨無霸”儲物格，手機(jī)、錢包、口紅隨便塞；后排座椅支持8檔調(diào)節(jié)，靠背角度最大可調(diào)至105°，長途旅行秒變“移動沙發(fā)”。

豎屏尺寸比國產(chǎn)車小一圈（比如比亞迪宋PLUS是12.8英寸），但勝在流暢度——海外版車機(jī)用的是谷歌系統(tǒng)，國內(nèi)大概率會換成Honda CONNECT 3.0，功能上可能少點(diǎn)花活，但勝在穩(wěn)定。

三、2.0L混動+四驅(qū)，更節(jié)能省油

這代CR-V最大的殺招是動力系統(tǒng)！海外版提供1.5T燃油和2.0L混動兩種選擇，國內(nèi)大概率同步。重點(diǎn)說混動版——搭載第四代i-MMD系統(tǒng)，2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率204馬力，WLTC工況油耗低至5.49L/100km（老款混動是6.4L/100km），一箱油跑1000公里不是夢！

電池組從鎳氫換成鋰離子，能量密度提升19%；新增“純電優(yōu)先”模式，堵車時能當(dāng)電動車開；高配車型提供Real Time AWD智能四驅(qū)，雨雪天更穩(wěn)。

四、一姐實話實說

目前只是網(wǎng)傳消息，一姐也無從證實，不過說實話，從渲染圖來看，改款后的CR-V顏值上確實能打，內(nèi)飾方面也科技化很多，而且第四代i-MMD技術(shù)成熟，比豐田THS更偏向電驅(qū)，駕駛感更接近電動車。

對比一下國產(chǎn)混動SUV，比如比亞迪宋PLUS DM-i，但論品牌和可靠性，本田還是更穩(wěn)。不過，目前新車還未正式上市，具體的價格和配置信息尚未公布。建議大家持續(xù)關(guān)注官方動態(tài)，等新車上市后，去 4S 店進(jìn)行試駕體驗，再根據(jù)自己的實際需求和預(yù)算做出決定。

不知道大家對于改款的CR-V怎么看，如果真能量產(chǎn)落地，你覺得定價多少合理，能打得過同級國產(chǎn)SUV嗎？