昨天的時間，我稍微談了一下中國目前開設(shè)航海類專業(yè)的本科院校，總共只有十幾所，在這十幾所本科院校里面，知名度最高的無疑是傳統(tǒng)的四大知名航海院校，也就是大連海事大學、武漢理工大學、上海海事大學以及集美大學。既然提到了航海院校，看到有人談?wù)摿诉@樣一個觀點，那就是“跑船根本沒必要讀四大知名航海院校”。對于這個問題，我今天就來簡單地談一談個人的一點看法：

從職業(yè)發(fā)展的短期目標來看，跑船的基礎(chǔ)門檻似乎并不依賴四大航海院校的學歷。通過普通航海院校的專業(yè)學習，或參加海事部門認可的短期培訓課程比如一年制的三副三管輪培訓，確實能夠獲得相對應(yīng)的船員適任證書，進入航運市場開啟跑船生涯。在缺人的時候，很多公司看重的是不是持有必要的證書，什么院校畢業(yè)都是差不多的。而且在上船之后，晉升的途徑都是一樣的，主要看個人的能力以及機遇。個人能力強的機遇好的話再加上有人推一把，晉升速度自然就要快很多。

的確是如此，如果單就船上跑船來說，普通航海院校或短期培訓跟四大航校畢業(yè)的的學生是一樣的，因此花費大量時間精力考取四大航海院校學歷顯得“性價比不高”。然而，這一觀點實則是對航海職業(yè)發(fā)展的片面認知，四大知名航海院校在航海人才培養(yǎng)中的核心價值，遠超簡單的“上崗資格獲取”。

別的不說，單就四大航海院校（如大連海事大學、上海海事大學等）深厚的學科積淀與優(yōu)質(zhì)的教學資源，為學生提供了系統(tǒng)且前沿的航海教育，就比如四大航校基本上都有自己的實習船，這個是很多學校不能比擬的。所以相比較其它航海類院校，四大知名航海院校的學生打算跑船的話，更容易受到用人單位的青睞，像大連海事大學的畢業(yè)生如果去跑船，基本上任何公司都可以進，所以四大航校學生在船東的選擇方面有著巨大的優(yōu)勢，跑船跟跑船很多時候是很不一樣的。

另外就是四大航校開設(shè)的“卓越班”，卓越班的學生在學校期間學習三年，上船實習一年，也就是“3+1”的模式。卓越班的學生上船實習完，只需要參加評估考試通過之后就可以換出二副二管輪證書了。因為他們學校專業(yè)培養(yǎng)計劃規(guī)定的課程取得的成績可等效于海事局組織的船員適任理論考試成績。也就是說他們不需要參加理論考試，這個也算是一個巨大的優(yōu)勢吧。

除了以上提到的兩點之外，四大航海院校的校友網(wǎng)絡(luò)與行業(yè)資源，也是普通院校難以比擬的優(yōu)勢。在航海行業(yè)，人脈與信息資源對于職業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。四大航海院校的校友遍布航運產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，像引航站、海事局、船級社等等。比如船舶在港口遇到PSC檢查，對于四大航校畢業(yè)的船員來說，檢察官里面很有可能就有你的學長或者學弟，這個時候多少有一點好處。

如果四大航校跑了一段時間之后不打算再跑船，想轉(zhuǎn)行去陸地發(fā)展，校友之間的互助與合作，能夠為他們提供更多的職業(yè)機會與發(fā)展渠道。例如，校友企業(yè)可能會優(yōu)先招聘母校畢業(yè)生、校友之間共享行業(yè)動態(tài)與商業(yè)機會等，這些資源都能助力畢業(yè)生在航海領(lǐng)域走得更遠。

綜上所述，“跑船根本沒必要讀四大知名航海院校”這個觀點，個人覺得不是特別的準確，你們覺得呢？