伊朗和以色列的“隔空互毆”暫時告一段落，雙方必然會對這場短促且強度極高的軍事較量，進行一番仔細的復盤和總結，進而吸取經驗和教訓。我們知道，在這場沖突中，以色列方面對伊朗的打擊手段主要為空襲，而以色列空軍的表現也確實無愧于“中東地區最強空中戰力”之稱。但與此同時，其也在一定程度上顯示出了部分局限性。

以色列未能獵殺全部的伊朗導彈發射車

據以色列媒體報道，在為期12天的沖突中，以色列空軍共對伊朗本土發動了約1200次空襲，平均每天約100次，期間共進行了約600次空中加油，平均每天50次。這些數據都說明，以色列空軍戰機和飛行員的任務強度極大，更體現出伊朗所遭到的空襲力度之高。而從以色列軍方發布的統計數據來看，其認為伊朗彈道導彈部隊近50%的導彈發射車被毀，這在很大程度上限制了伊朗向以本土發射導彈的規模，說明對伊朗導彈發射車的“持續搜索、監控和獵殺的行動是富有成效的”

以色列空軍

對于以方的說法，或許我們應該從兩個角度來看：

一方面，需要承認的是，伊朗彈道導彈部隊確實損失了不少發射車，導致自身火力投射強度大為降低。不難發現，開戰幾天后，伊朗就鮮少再組織單次導彈發射規模可達三位數的密集突襲。究其原因，這絕不是伊朗導彈不夠用，而是大量發射車被毀，以及其他可用的發射車所在的洞庫基地，很可能遭到了以軍航空兵部隊的嚴密監控，一旦發射車駛出洞庫并前往發射陣位，就有可能招致以軍戰機的獵殺。

伊朗從中部和東部發射了射程更遠的彈道導彈

但另一方面，以色列真的憑借制空權優勢杜絕了伊朗的導彈反擊嗎？答案無疑是否定的。“泥石”這樣的射程可達2000公里的中程彈道導彈被投入戰場，顯然說明其是從遠離以色列的伊朗中部、甚至是東部地區發射升空的。也就是說，以色列空軍對伊朗導彈發射車的獵殺和對伊朗導彈基地的監控范圍，很難徹底覆蓋伊朗全境，或只能對較為靠近自己的伊朗西部地區實現較好的控制，而這還是在以空軍近乎“竭盡全力”的情況下所達到的程度

解放軍火箭軍部隊的導彈發射車

很顯然，伊朗中部和東部地區的部分彈道導彈部隊和基地，得以較好地生存下來并保有導彈發射能力，與該國相對廣袤的國土面積密不可分。即便是手握“中東地區最強空中戰力”的以色列，也無法對這樣一個中等體量國家的全部空域進行控制和覆蓋。而這個道理其實也適用于諸如中國和俄羅斯這樣的“喜歡玩TEL發射車”的國家，即960萬平方公里和1710萬平方公里的陸地國土面積，就是中俄各自的火箭軍部隊導彈發射車的天然護盾

彈道導彈的飛行彈道大致分為3個階段

說到這里，就要提一下反導攔截作戰了。我們都知道，彈道導彈類武器的飛行彈道可大致分為3個階段，即發射升空后處于爬升狀態，且尚未沖出大氣層的主動段；在大氣層外飛行的中段；以及重回大氣層內向目標俯沖的末段。通常來說，比較為人們所熟知的反導攔截作戰方式，多為末段反導和中段反導，而針對主動段的反導攔截則基本鮮有問津

在主動段實施反導攔截的難度極高

原因很簡單，當面對一些國土面積和縱深都很大的國家時，你是很難對其境內活動和部署的導彈發射車實現快速發現、持續跟蹤、持續鎖定和摧毀的，同樣也不可能在距離對手潛在發射陣位較近的位置上，部署反導攔截系統。因而，主動段反導作戰和在對手發射導彈之前就摧毀其發射車，基本就是無法實現的事情。一個最為簡單的邏輯就是，對手的國土面積和縱深越大，對其導彈發射車的獵殺難度就越高

廣袤的國土給導彈發射車提供了天然的護盾

面對有著165萬平方公里國土面積的伊朗，以色列空軍在掌握絕對制空權的情況下，也難以對較遠的伊朗中部和東部地區實施監控和打擊。而在領土面積約達伊朗5.8倍的中國這里，解放軍火箭軍的導彈發射車的生存力，注定要比前者高得多。哪怕被認為是“全球最強空中戰力”的美國空軍來了，其也很難對一個有著960萬平方公里國土面積的國家，實現“全面的空中監控”。所以說，即便拋開解放軍水平同樣不俗的航空兵戰力和國土防空體系不談，光是巨大的國土面積，就已然可為我們的導彈發射車提供遠在伊朗導彈部隊之上的戰時生存力了。