一個是國家乒乓球隊主力，一個是國產高性能純電轎車代表——當梁靖崑遇見領克Z10，這場車與人的組合并非出于巧合。早在去年12月，這位世界大賽獎牌得主就成為Z10的正式車主。對這臺純電車的選擇，梁靖崑的標準很直接：好看、好開、靠譜。而這一次，在株洲賽車場，他親自駕駛Z10下場試跑，用真實反饋驗證了這臺車在封閉賽道上的表現是否如他預期般“穩”。

作為第一次賽道試駕，梁靖崑并沒有過多試探。起步、加速、壓彎、出彎，一氣呵成，節奏掌握迅速。他并不是賽車手，但乒乓球運動員對力量控制、節奏把握、臨場反應的高標準，似乎天然地與駕駛有某種契合。不同的是，這一次，他依靠的不是球拍和步伐，而是手中的方向盤和腳下的電門

駕駛響應直接，Z10在賽道環境下游刃有余

此次活動是領克Z10用戶專屬體驗活動中的一站，設在湖南株洲賽車場，由TCR賽車冠軍朱戴維提供全程指導。梁靖崑在他的幫助下完成了完整的賽道試跑，過程中對Z10的穩定性、加速性和操控響應給予高度評價。

車輛在加速初段就展現出了明顯的爆發力。領克Z10搭載的是800V雙碳化硅高壓能量平臺，電機峰值效率達到97.7%，前后電機總峰值功率為580kW，峰值扭矩為810N·m，零百加速時間僅需3.5秒。啟動時的推背感讓梁靖崑直呼“比打比賽還刺激”，加速時平順、響應快，讓他能更快進入駕駛節奏。

更重要的是，Z10在連續彎道中的表現沒有出現遲鈍或者晃動。這得益于其搭載的SEA浩瀚架構，以及底盤懸架方面的用料與調校。車輛前部采用雙叉臂結構，后部為集成式多連桿懸架系統，主要零部件如擺臂、羊角等均為鋁合金材料，大幅降低簧下質量，提升車輪的貼地能力和整體動態響應。此外，配備的雙腔空氣懸架與CCD連續可變阻尼電控減振系統可根據當前駕駛狀態快速做出調整，幫助車輛在高速壓彎時維持平衡，在出彎時恢復車身穩定。

性能基礎堅實，安全與補能能力同樣在線

動力系統之外，Z10在結構強度與安全配置上也不容忽視。整車高強度鋼與鋁合金使用比例達到84.65%，其中A柱上邊梁和頂部側邊梁采用2000Mpa超高強度熱成型鋼材，使車身整體扭轉剛度達到45500N·m/deg，這不僅為激烈駕駛中的車身姿態穩定提供了基礎，也大大增強了整車抗撞擊能力。

Z10所配備的高性能領克金磚系列電池支持15分鐘補能573km，CLTC綜合續航里程達到806km。這讓它在高強度賽道體驗之外，也具備了日常城市通勤和長途出行的實用性。特別是在快充能力與電機熱管理方面，Z10使用直瀑式油冷技術，使其能夠連續完成12次高功率加速而不發生衰減，性能輸出穩定、持久。

此外，Z10還搭載了dTCS牽引力控制系統，在車輛處于復雜路況或抓地力變化劇烈的賽道環境下，可以有效控制驅動力輸出，防止打滑，提升駕駛者的操控信心。試駕過程中，即便在連續高速轉彎的情況下，梁靖崑仍能完成較為精準的路線控制，說明車輛本身具備較高的操控極限和安全余量。

梁靖崑的這次試駕只是一個縮影，它代表著越來越多年輕車主希望在日常出行之外，找到屬于自己的“可玩性”。而Z10顯然在這條路上走得足夠堅實——能跑得快，也能穩得住，能保證安全，也能延展駕駛樂趣。從球迷到車迷，這樣的“跨界共振”，未必需要華麗宣傳，而是用實力和體驗本身，去贏得尊重與喜愛。