上海市公安局交通管理總隊介紹，為消除中山北路/滬太路路口擁堵，通行效率低的情況，將滬太華陰路口南北向綠燈早放時間從25秒壓縮至15秒，同步調整中山北路南北向綠燈相位差。優化后，早高峰北進口平均通行時間縮短28%，車輛排隊長度壓縮35%，溢流現象減少75%。

為解決共和新路/永和路路口車流沖突嚴重、車道屬性與路口流量不匹配等問題，對該路口進行了信號燈相位調整、車道功能優化等改造。優化后，東進口與西進口的綠燈時間共增加20秒，路口內剮蹭事故同比下降40%。

針對禮泉路/嵐皋路存在的安全隱患問題，采取了增設信號燈、擦除地面標線、精細化信號配時等措施。優化后，嵐皋路禮泉路及周邊道路整體通行效率提升，機動車及非機動車通行更安全。詳見↓

中山北路/滬太路：設置交通綠波，消除擁堵頑疾

路口概況

中山北路/滬太路位于上海市靜安區交通“主動脈”交匯處，該路口北接滬太路/華陰路/柳營路，南連滬太路/芷江路，東臨大寧商業區，西靠彭浦居住區。作為連接靜安南北向通勤的重要節點，該路口早高峰時段承擔著滬太路沿線居民通勤、內環高架下匝道分流及軌道交通3/4號線中山北路站接駁車流的三重壓力。由于路口北進口至滬太路華陰路僅400米蓄車空間，在高峰期間的潮汐車流沖擊下易形成“蓄水池效應”，早晚高峰期間的擁堵指數長期居高不下。

圖1 中山北路/滬太路地理位置示意圖

存在問題

經過實地調研，結合路口車流量，現狀信號控制方案分析，發現該路口存在的主要問題如下：

一、信號協調失衡

原滬太路/華陰路口南北向綠燈早放時間達25秒，車流過早進入中山北路北進口，但受限于蓄車空間，400米蓄車空間難以承載疊加車流，滬太路路段車輛離場效率不高，滯留路口造成擁堵的現象頻發，形成“進多出少”惡性循環。

二、路網協同不足

中山北路/滬太路相鄰路口之間的信號控制尚未形成聯動，潮汐車流疏導缺乏動態適配，加劇區域性擁堵，造成整體路段通行效率不高的情況。

優化措施

為根本性消除路口擁堵，通行效率低的情況，市公安局交管總隊路設支隊會同靜安交管支隊實地調研，決定對該路口采取以下一系列優化措施：

①將滬太華陰路口南北向綠燈早放時間從25秒壓縮至15秒，延遲車流進入中山北路的起始時刻，為中山北路/滬太路北進口爭取10秒蓄車緩沖期。

②同步調整中山北路南北向綠燈相位差，形成“階梯式”放行模式，提升路段車輛離場效率。

優化效果

新的優化方案實施后，經過一段時間的持續跟進及對路況的實時觀察，路口的通行效率顯著提升，主要從以下幾個方面體現：

通行效率提升：早高峰北進口平均通行時間縮短28%，車輛排隊長度壓縮35%，溢流現象減少75%。

路網協同優化：滬太路華陰路至中山北路段蓄車空間利用率提高40%，相鄰路口擁堵指數同步下降12%。

市民體驗改善：周邊居民反饋“綠燈亮起后即可迅速通過滬太路華陰路路口，再也不用擔心被堵在車流中”。

圖2 路口優化前通行情況

圖3 路口優化后通行情況

共和新路/永和路：交通優化“組合拳”讓出行更順暢

路口概況

共和新路/永和路路口位于上海市靜安區核心區位，毗鄰大寧國際商業圈、靈石路商務區及多個大型居住社區。該節點銜接南北高架路與中環路兩大城市快速通道，周邊分布寶華萬豪酒店、錦榮國際大酒店等商務地標，以及上海馬戲城等文化場館，日常車流量大，尤其是東西向車流量更為密集。

該路口早晚高峰期間車輛出行較為集中，涉及多股車流交織的問題，不僅僅是直行機動車和對向左轉機動車之間的相互影響，大量非機動車也存在直行與左轉通行需求，與機動車也存在通行干擾。機非交織的情況導致該路口秩序混亂，同時也存在一定的交通安全隱患。

圖1 共和新路/永和路地理位置示意圖

存在問題

為有效提升市民出行體驗，市公安局交管總隊會同靜安交管支隊經多次調研及分析，發現該路段存在的主要問題為：

一、車流沖突嚴重：

路口東西向同時放行時，直行與左轉車流在路口內交織，導致車輛通行緩慢，在高峰時段頻頻出現車輛滯留等待的情況，導致永和路路段內車流通行不暢，東側車輛排隊回溢至上游路口，造成上游路口癱瘓，路口車輛交織時也極易造成車輛剮蹭事故。

二、車道屬性與路口流量不匹配：

東西進口原“左轉+直右”車道設置與實際車流需求不匹配，東西進口都是右轉車輛通行需求較高，經常出現左轉車道空置但直右車道大排長隊的現象，路口空間利用率較低。

優化措施

針對上述問題，市公安局交管總隊會同靜安交管支隊實地調研，決定從交通組織以及交通信號控制兩方面入手，制定相應的優化方案，對該路口實施“雙管齊下”的改造：

一、信號燈相位調整：

將該路口的東西向車流由原本的同時放行改為單側放行，先放行西進口直行與左轉車流，再放行東進口直行與左轉車流，分離車流的同時也解決了路口潛在的安全隱患。同時東西兩側單放的放行相位共計增加了20秒的綠燈時長，更好的保障了路口的放行效率。

圖2 共和新路/永和路相位優化前后對比

二、車道功能優化：

對共和新路/永和路東西兩個進口的地標進行調整：將原“左轉+直右”車道改為“直左+右轉”，既保障了右轉車輛的通行需求，又不影響直行和左轉車輛的通行，有效提高車道利用率，提升了路口的通行能力。

圖3 共和新路/永和路渠化優化前后對比

優化效果

該案例從交通現狀出發，采取調整路口相位、調整路口車道標志的措施，提高道路的整體通行效率。經過一段時間的持續跟進，優化效果顯著：

通行秩序提升：東進口與西進口的綠燈時間共增加20秒，在不影響車輛通行效率的前提下，保障了路口的通行秩序。

事故率降低：車流沖突點減少，路口內剮蹭事故同比下降40%。

市民滿意度提高：周邊居民反饋“通行更順暢，車輛等待時間明顯縮短”。

未來，市公安局交管總隊和靜安交管支隊將持續關注該路口動態，結合智慧交通系統優化信號配時，為市民打造更安全、高效的出行環境。

圖4 共和新路/永和路優化前路口通行情況

圖5 共和新路/永和路優化后路口通行情況

圖6 路口東側路段優化前通行情況

圖7 路口東側路段優化后通行情況

禮泉路/嵐皋路：合理規劃，加燈保安全

路口概況

禮泉路/嵐皋路

嵐皋路橋輔道位于普陀區禮泉路/嵐皋路，橋下有一橋洞貫穿禮泉路東西兩側輔道且夜間視線較差，自從該路口周邊品尊國際三期建成后，大量居民入住，車流量增加，輔道無法滿足高峰時間車流量。由于輔道與品尊國際內部道路相通，居民，外賣快遞人員在輔道及橋洞下穿行，且由于受橋下立柱影響，視線差，碰擦事故時有發生。

圖1 禮泉路/嵐皋路路口基礎情況

圖2 禮泉路/嵐皋路路口基礎情況

圖3 禮泉路/嵐皋路路口基礎情況

圖4 禮泉路/嵐皋路路口基礎情況

存在問題

禮泉路/嵐皋路

在過去的一年中，市公安局交管總隊會同普陀交管支隊多次前往路口進行現場踏勘，并聯系相關部門，通過重新施化地面標線，行人斑馬線，增加標志提示牌，設置合理欄等措施，為交通參與者提供了一定的緩沖區域，消除了安全隱患，但是由于機動車及非機動車沒有明確的交通信號燈，整個周邊道路交通安全措施仍有提升的空間。

圖5 禮泉路/嵐皋路路口基礎情況

圖6 禮泉路/嵐皋路路口基礎情況

優化措施

禮泉路/嵐皋路

一、增設信號燈

借品尊國際三期開發契機，交管總隊會同普陀交管支隊主動跨前聯系街道及開發商，經過實地踏勘，開會研究方案，將新建信號燈項目納入整體提升規劃中，根據路口實際情況，設置交通組織方案。

圖7 禮泉路/嵐皋路路口增設信號燈

二、擦除地面標線，合理規劃通行順序

由于橋洞下道路資源緊張，雙向交匯車時道路空間有限，并由于非機動車經常會違規騎行，在視線不佳的區域存在一定安全隱患。因此在設計時將信號燈設置為南北向分開通行，并合理規劃了通行順序，確保在橋洞下方時同時間內只有一側車輛可通行，消除了隱患并為非機動車預留了安全空間。

三、精細化信號配時

交管總隊會同普陀交管支隊多次在早晚高峰時間實地踏勘，根據實際車流量充分考慮了行人步行時間，機動車等候時間，精細化設置了信號燈時間，并調整了沿線銅川嵐皋路口的信號燈配時，經過一段時間的運行，再無接到關于該路口的熱線工單。

優化效果

禮泉路/嵐皋路

根據路口實際情況，充分挖掘道路原有條件，采用增設并調整信號燈配時，重新設置路口標線，調整通行順序等手段運用，使得嵐皋路禮泉路及周邊道路整體通行效率提升，機動車及非機動車通行更安全，路口秩序得到有效改善。

圖8 禮泉路/嵐皋路優化后路口情況

圖9 禮泉路/嵐皋路優化后路口情況

圖10 禮泉路/嵐皋路優化后通行情況

資料：市公安局交通管理總隊