打開“空管之翼”的低空運行環境信息數據平臺，全國各大城市的空域信息、氣象數據、航路航線、電子地形與障礙物（ETOD）等數據都實時呈現出來。從去年入駐成都未來科技城以來，楊軍凱帶領團隊一直致力于研發低空航行數據及引擎，其目標是要打造全國低空運行環境信息數據底座。

楊軍凱曾在華北空管局工作，吸引他來到成都的原因是這里低空經濟人才和產業的聚集。他的母校中國民航飛行學院在成都未來科技城修建了新校區天府校區；同樣在這片土地上，被譽為“民航智谷”的民航科技創新示范區一期（B區）正全面建設中；沃飛長空全球總部及生產制造基地預計明年能投入使用。

“空管之翼”是目前正在孵化的低空經濟企業，而落戶三年的國汽智端已經成為成都未來科技城智能網聯汽車的鏈主企業，搭載其智能終端平臺的無人小巴士每天在園區與地鐵站之間來回穿梭接駁，解決園區工作人員“最后一公里”的通勤。

經過5年的砥礪奮進，一座面向未來的科技新城在成都東部強勢崛起。從藍圖擘畫到塔吊林立，從阡陌農田到創新熱土，成都未來科技城正以前沿產業、尖端平臺與澎湃動能，重塑區域創新格局，向世界展示“未來之城”的蓬勃力量。

創新引擎轟鳴，策源能力加速凝聚

6月20日，天府絳溪實驗室交互人形機器人前沿研究中心正式成立，中心將圍繞機器人本體、自然交互、自主學習、情感認知等關鍵技術，著力攻克智能機器人在動態開放環境中的適應性瓶頸，推動人工智能技術在廣泛行業的深度應用，實現科研突破與產業升級的雙向驅動。

而在此前不久，天府絳溪實驗室聯合電子科技大學、中國電信四川公司等合作單位啟動建設量子互聯示范網，該示范網將依托實驗室量子互聯網前沿研究中心的核心技術成果，構建覆蓋成都主城區的量子互聯示范網，為未來量子互聯網的規模化應用，提供重要支撐。

天府絳溪實驗室是成都未來科技城的尖端科研平臺，經過多年建設，多支以院士領銜的頂尖團隊入駐，戰略科技力量已經集結成勢，一批“國之重器”拔節生長，尤其是在量子互聯網、具身智能等領域前沿探索正緊鑼密鼓推進。

成都未來科技城有關負責人介紹，實驗室于2022年11月23日揭牌投運。截至目前，實驗室已簽約入駐10個頂尖科研團隊，重點研究方向包括具身智能、電磁感知、泛在互聯等；已孵化硬核科技公司11家；已聚集超200名科研人員及管理人員等。

在實驗室的辦公間里燈火通明，科研人員伏案攻關之際，距此10公里之外，焊花飛濺在縱橫的鋼筋之上，工人們也正在揮灑汗水加緊建設，一座大雁展翅外觀造型的航站樓已經拔地而起，附近還正在建設一條“不起降飛機”的跑道。

這就是民航創新示范區建設的亞洲首個民航模擬驗證機場，包括“雁棲天府”造型的航站驗證樓、1200米的跑道和滑行道，還有科技示范驗證樓，主要搭建航站科技、空側科技、陸側科技、物流科技四大示范驗證基礎平臺。

由中國民航局和四川省共同打造的重大項目民航科技創新示范區，未來將打造亞太領先、國際一流的民航工程技術創新及應用驗證基地。同時，示范區還將吸引國內乃至全球高科技研發機構入駐，全力打通“產、學、研、用”各個環節，整合行業內外科技研發資源與創新力量。

這些頂尖機構的入駐成為匯聚創新要素的“強磁場”，創新“種子”在此加速萌芽。不僅如此，成都未來科技城構建“基礎研究—技術攻關—成果轉化”全鏈條體系，推動科技創新由“關鍵變量”向高質量發展“最大增量”轉化。

產業生態蓬勃，未來產業集群崛起

5月26日，成都未來科技城企業沃飛長空正式公布，已獲得由中國民用航空局西南地區管理局頒發的CCAR-135部運行合格證，標志著其成為國內首家具備了可長期開展短途空中游覽飛行，以及1至9座航空器不定期載客飛行資質的eVTOL（電動垂直起降飛行器）主機廠。

目前，沃飛長空全球總部及生產制造基地已在成都未來科技城全面開工建設，首期規劃年產能50架，預計明年能投入使用，將打造“一樓生產、二樓組裝、三樓交付”的“工業上樓”產業載體；其自研AE200產品也將批量化生產，預計2026年~2030年間逐步開展低空出行試點運營，率先實現商業化。eVTOL作為革命性航空產品，已經展示出廣闊的前景。

成都未來科技城的目標是到2030年，打造600億級低空經濟產業集群、400億級商業航天產業集群，成為低空經濟科技創新、先進制造和運營服務高地，建成具有全國影響力的商業航天產業集群。

目前，成都未來科技城在航空航天領域的先發優勢逐漸顯現：四川凌空天行科技公司正式發布下一代超音速飛機驗證機“竄天石猴”；遨天科技的國內首條商用電推進智能制造產線從試生產轉正式生產，具備約1000顆/年商業衛星配套的量產能力；國內首顆商業航天領域敏捷型高分辨率遙感衛星——微納星空研制的泰景三號04星成功入軌。

“新城當有新思維，新城當選新賽道。”成都未來科技城有關負責人表示，要摒棄傳統行政思維下產業發展“重投入、輕回報”的模式，摒棄傳統園區“拾得籃中就是菜”的招商思維，以“投行視角”篩選項目，特別是擁有技術領先性、市場爆發力和商業閉環能力的項目，確保每個落地項目既服務國家戰略，又具備自我造血能力。

在新思維新思路的指導下，成都未來科技城瞄準低空經濟、商業航天、智能網聯汽車、具身智能、量子科技等未來賽道精準發力，形成頭部牽引、鏈式發展格局。

國汽智端副總經理彭松介紹，作為國內領先的產品研發、先進制造、市場營銷、售后服務一體化智能網聯汽車核心零部件供應商，其落戶四川不僅填補了當地產業鏈關鍵環節的空白，更為四川省布局智能網聯汽車新賽道提供了核心技術支持與產業升級動能。目前公司車載智能終端產品已成功搭載于多個整車上，此外，公司也積極發揮鏈主企業效應，推動上下游企業協同發展，已吸引多家配套企業共同入駐成都未來科技城，助力當地產業生態加速完善。

2024年，五部委下發開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點的通知。智能網聯汽車“車路云一體化”發展路徑是下一階段推動智能網聯汽車規模化產業化應用的關鍵所在。目前，智能網聯汽車已從小范圍測試驗證轉入技術快速演進、規模化應用發展的關鍵時期。

當前，成都未來科技城正持續篩選具備“長度、寬度、平坦度”的未來新賽道，已初步形成以航空航天產業為主攻方向，以具身智能機器人、量子科技為前瞻的“1+X”現代化產業體系，計劃在“第二個五年”推動產業總體規模突破1000億元大關，成為成渝發展主軸上的產業新地標。

未來城市初顯，宜居宜業魅力綻放

五年筑基，未來已來。從實驗室里專注的目光，到生產線上的機械律動，再到公園里的歡聲笑語，成都未來科技城這片涌動著無限可能的創新熱土，不僅是科技創新的高地，更是夢想扎根、生長的沃土。

回望2020年，成都高新區建設團隊第一次來到這里時，眼前是阡陌縱橫的農田，而如今這里已經是高樓林立、人氣旺盛的現代化新城。

成都未來科技城有關負責人表示，建成成都未來科技城60.4平方公里范圍內的市政道路約103公里；建成并投用福田小學、幼兒園等教育配套設施共計7個，提供學位約5200個；建成草池社區安居工程等安置社區項目7個，提供安置住房約超萬套。

經過5年建設，成都未來科技城立體交通暢聯八方。地鐵S3號線、18號線、19號線（已運營）、S13號線（建設中）穿城而過，成自宜高鐵、天府國際機場構建空鐵聯運樞紐，高效連接全球。內部路網骨架全面拉開，“15分鐘生活圈”便捷可達。

“現在在成都未來科技城，可以完成從幼兒園到大學階段的教育。”成都未來科技城相關負責人自豪地表示。

他介紹說，依托成都未來科技城國際教育園區建設電子科技大學絳溪園區，已導入電子科大研究生創新培養基地、創新人才培養基地，自2023年3月開園以來，累計培養學生近5000人。中國民航飛行學院（天府校區）方面于2024年入駐以來，目前規模約13000人。

在中國民航飛行學院西側，“未來云邸”項目施工已經到了收尾階段，這里是配套建設的高品質人才公寓。項目引入傳統書院的多層庭院，東方學府布局理念，汲取軸線空間序列，致敬傳統學府的端莊禮序，采用大都會風格，與周邊的民航飛行學院的教育氛圍相呼應。

而在福田地鐵站北側，一座大型商業綜合體也已經成型，項目由43棵全鋼結構、高達40米的“科技之樹”圍合出一片獨特的U形空間，依托臨空臨港優勢，將重點打造集辦公、購物、展覽、休閑等于一體的綜合性產業社區。

不僅如此，成都未來科技城在每個園區都植入“產業鄰里”概念，在產業園區周邊同步規劃建設人才公寓、學校、商業綜合體等城市功能，實現“500米研發圈層+800米生活圈層”的空間布局。這種產城單元催生出“樓下實驗室、隔壁供應鏈、對面人才公寓”的產業微生態，實現“工作圈”與“生活圈”無縫銜接。

在成都未來科技城，創新與生活從未如此貼近。這里既有實驗室里的專注與激情，也有咖啡館里的松弛與靈感；既有產業賽道的風馳電掣，也有絳溪河畔的微風徐徐。這座“宜居宜業”的未來之城，正用溫度與速度，書寫著“來了就不想走”的新時代科創故事。