經過12天的高強度對抗，伊朗和以色列終于在當地時間6月24日宣布停火。該消息本該讓全世界放下懸著的心，可是沒想到停火消息剛一宣布，中國馬上給所有過航霍爾木斯海峽的船只下達了指令：必須每天打卡簽到，報備一切動向。
我國此舉并非是擔心戰火不熄，而是在防備著，伊朗真的把霍爾木茲海峽給封了。我們不妨冷靜下來想一想，這片水域，如果真的被封鎖，誰最痛？答案不是美國更非以色列，而是我們中國。

霍爾木茲海峽這個地方，地圖上看是在伊朗和阿曼之間，離中國差不多六七千公里遠，現實中卻同我們的生活息息相關。因為中國每年從中東進口的原油中，有超過一半的量要經由霍爾木茲海峽。

具體來看，2023年，中國進口原油約5.6億噸；其中從沙特、伊拉克、伊朗、科威特、阿聯酋等國來的中東原油，占了60%左右。而這些國家，絕大多數出口航線都必須穿過霍爾木茲海峽。
并且不僅是原油，全球有35%的液化天然氣也要通過這條通道。卡塔爾是我們最大的LNG供應國之一，它的氣如果運不出來，我們的鍋爐、供暖、化工系統都會立刻吃緊。

不管伊朗和以色列怎么打都沒事，但只要霍爾木茲海峽一封，對中國來說可就不單純是漲不漲價的問題，而是社會基本盤穩定與否的問題了。

所以伊朗說要封鎖海峽，實際上是我們受害最深，先掉一層皮。
誠然，中國的能源命門在海上、在中東、在霍爾木茲，但我們不會傻傻的一味等待風險逼近。近些年來，我們在盡可能地把雞蛋分到多個籃子里。
陸上看，中俄、中亞、中巴能源通道在加速建設。中俄原油管道分為中哈管線和東線天然氣管道。地緣政治環境相對穩定，不容易受到沖突影響。不過俄羅斯天然氣定價相對較高。

中亞能源管道是從土庫曼斯坦經烏茲別克、哈薩克進入中國。目前包括ABC線路。每年能提供400億立方米的天然氣供應。這條路線現在是對抗“霍爾木茲不穩”的重要支撐之一。

此外還有一個中巴經濟走廊加上瓜達爾港的組合。設想是讓中國貨船從瓜達爾港下貨，經陸路穿巴基斯坦直入中國新疆，繞過馬六甲和霍爾木茲的雙重風險。不過該方案由于極端組織作祟，難度很大。

從海上線路看，如果霍爾木茲真封了，油輪可以繞道從沙特紅海港口走蘇伊士運河。或者從西非或南美買油，繞非洲好望角返航，亦或者在新加坡、日本或印度洋中轉儲油基地中轉，需提前設好油庫。不過這樣做的運輸成本就大了。

另外在散裝供應鏈上，我們還在干這些事：與非洲、拉美國家加強能源合作，不把雞蛋放在中東一籃；通過“一帶一路”與產油國達成長期協議，如中沙合作油氣管道、中伊油田投資；建設“海上儲油基地”+戰略轉運樞紐，在新加坡、馬六甲、斯里蘭卡設儲備點。

總之，如果霍爾木茲海峽真的被封鎖，對中國確實是沉重一擊。但過去十年，我們正在拉管道、修港口、屯油氣、談外交。東方不亮西方亮，做多條能源臍帶；盡可能讓這條命門，變得不那么要命。