硝煙未散，一架伊朗專機已降落在北京。

2025年6月25日，伊朗國防部長阿齊茲·納西爾扎德的腳步踏上了中國土地。此時距離伊朗與以色列的停火協議生效，還不到48小時。

德黑蘭街頭慶祝停火的歡呼聲猶在耳畔，這位防長卻已奔赴青島參加上海合作組織防長會議。伊朗網友一語道破天機，“這是進貨來了！”

就在納西爾扎德登機前24小時，伊朗外長阿拉格齊剛與中方通了電話，直言需要“更加強力的國際支持”。 這句話翻譯成戰場語言就是，急需防空導彈、雷達系統和戰斗機，否則下次空襲仍是待宰羔羊。

當以色列的F-35如入無人之境，在伊朗領空肆意精準打擊關鍵目標時，波斯帝國的天空成了篩子。核設施被炸毀、防空系統幾近癱瘓、彈藥庫存見底——這是停火背后伊朗軍方看到的殘酷現實。

伊朗空軍的主力戰機，竟然還是1970年代的F-14雄貓。這些老爺機60%已無法升空作戰，其余戰機在現代化空戰中如同活靶子。自主研發的國產防空系統在實戰中形同虛設，部分部隊面對空襲甚至選擇“關機避戰”。

以色列國防軍發言人艾菲·德弗林準將的宣告更顯冷酷，以軍已“完全控制德黑蘭上空的空域”。

慘敗刺痛了伊朗民眾的神經，社交媒體上掀起一陣“后悔風暴”。一位伊朗網友的評論被瘋狂轉發，買200架殲-10C和配套設備，再加100架梟龍戰機，這樣大家都會怕你！”

其實伊朗軍方高層早就接觸過殲-10C。去年珠海航展上，伊朗空軍司令哈米德·瓦赫迪準將親自坐進殲-10C座艙體驗，還與中國空軍代表深入交流。 但最終，伊朗選擇了俄羅斯“二手貨”——埃及退貨的24架蘇-35S戰斗機。

政治上，伊朗將俄羅斯視為對抗西方的核心盟友。采購蘇-35被賦予“抵抗軸心”陣營聯合的象征意義，是伊朗強化與俄戰略綁定的重要舉措。

軍事上，伊朗更偏愛重型戰機。蘇-35作戰半徑達1500公里，載彈量8噸，優于殲-10C的1200公里和6噸載彈量。伊朗164萬平方公里的廣闊國土，似乎更需要這樣的“長腿”戰機。

中國的中東平衡策略也影響了軍售決策。沙特作為中國最大中東原油供應國（占進口量16%），與伊朗存在教派對立。中國選擇“謹慎中立”，避免因對伊軍售刺激傳統伙伴。

當理論遭遇實戰，一切幻想都被擊得粉碎。俄制裝備的交付拖延成了壓垮伊朗防空的最后一根稻草。蘇-35拖延4年未交付，S-400防空系統合同擱置，導致伊朗防空網攔截率不足30%。 而俄羅斯優先供應烏克蘭戰場，讓伊朗的等待變得遙遙無期。

與此同時，巴基斯坦空軍用殲-10CE交出了驚艷答卷，在2025年5月的印巴沖突中擊落6架印度“陣風”戰機，自身零損失。搭載霹靂-15E導彈的殲-10CE，用實戰數據給了伊朗最硬核的采購理由。

伊朗軍事評論員阿米拉·埃爾·費基痛心疾首，“伊朗最大的錯誤便是拒絕從中國購買武器裝備。”這種遺憾在以色列空襲后化作民眾的集體反思，“早知道當初買殲-10C就好了。”

納西爾扎德此行帶著三項密令：如何應對美國制裁、如何重建防空體系、如何借力上合組織筑牢停火防線。表面是參加多邊會議，實則是一場政權存亡級的急診。

下一次戰爭已在倒計時。以色列這次底牌盡出，反導神話破滅，防空彈藥幾乎耗盡。美國顯然是算準以色列庫存見底才叫停火。 伊朗雖然頂住了第一波攻勢，但急需在短暫的停火窗口期重建防御力量。

上合組織成為伊朗打破孤立的關鍵平臺。當納西爾扎德與中俄等國國防部長同席而坐，傳遞的信號很明確，伊朗安全不再孤立無援。而中俄共同呼吁的“中東無核化”提案，更是將矛頭直指以色列的核武庫。

支付困境也出現轉機。2025年1-5月，中伊非石油貿易額同比激增320%，德黑蘭交易所人民幣儲量翻了兩番。75月24日首趟中伊直達貨運列車抵達伊朗，標志著“中國西部—中亞—伊朗”陸運走廊全線貫通，運輸時間比海運縮短15天，同時避開了馬六甲與霍爾木茲兩大咽喉要道。

昆侖銀行采用人民幣結算體系，讓美元制裁淪為廢紙。當伊朗石油直接兌換人民幣，特朗普的石油禁令就成了行為藝術。

青島防長會議現場，納西爾扎德參觀中國海軍052D驅逐艦時，目光早已越過甲板。紅旗-9防空系統、空警-500預警機、北斗導航系統——這些才是他心中的真正目標清單。

伊朗網友還在社交媒體上熱烈爭論，“按伊朗的國土面積，至少需要200架殲-10C加40套紅旗-9系統！” 但他們可能忽略了，納西爾扎德專程考察中國衛星測控中心的深意。

伊朗現有導航系統戰時被美以干擾失效，防空導彈變成了“無頭蒼蠅”。而北斗三號的厘米級定位和抗干擾能力，才是重建防空網的核心拼圖。當中伊列車在歐亞大陸上呼嘯奔馳，美元霸權的地基正被一塊塊撬動。

下次戰爭的倒計時已經開始。伊朗的選擇將決定，當下次F-35來襲時，波斯天空是繼續任人宰割，還是成為埋葬侵略者的火網。