（全城探秘所有原創(chuàng)首發(fā)文章，抄襲洗稿必究！）我們都知道，我國(guó)是個(gè)幅員遼闊的大國(guó)，自北向南，境內(nèi)分布著黑龍江、遼河、海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江以及珠江等大河；

我國(guó)七大河流水系

與包括亞馬遜河以及俄羅斯西伯利亞地區(qū)三條河流在內(nèi)的大多數(shù)世界大河不同，我國(guó)境內(nèi)的這些河流，流域范圍內(nèi)人口與城市眾多，所以內(nèi)河航運(yùn)非常發(fā)達(dá)，尤其是在我國(guó)中東部腹地區(qū)域，淮河、長(zhǎng)江以及珠江的內(nèi)河航運(yùn)都相當(dāng)繁忙。

而時(shí)至今日，我國(guó)已經(jīng)形成了兩大內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；

一個(gè)是以長(zhǎng)江、淮河以及京杭大運(yùn)河為骨架、縱貫我國(guó)南北的內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，其中長(zhǎng)江更是全球都非常有名的黃金水道，干流通航里程達(dá)到2838公里，從云南水富港一直到長(zhǎng)江出海口都能通航；

不說(shuō)淮河與京杭大運(yùn)河，單單是長(zhǎng)江水系的內(nèi)河航道總長(zhǎng)度，就高達(dá)6.48萬(wàn)公里，是全世界規(guī)模最大的內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)之一。

我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)明顯分為南北兩部分

另一個(gè)，則是橫貫我國(guó)長(zhǎng)江西南區(qū)域的珠江內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，三級(jí)以上航道達(dá)到2300公里，整個(gè)珠江水系內(nèi)河航道總長(zhǎng)度則高達(dá)1.57萬(wàn)公里，2000噸級(jí)的船舶，甚至可以直達(dá)廣西南寧。

除了規(guī)模龐大，我國(guó)這兩大內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的繁忙程度同樣排名世界前列；

我國(guó)南北兩大內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)

全城探秘用數(shù)據(jù)說(shuō)話：

2024年，長(zhǎng)江干流港口貨物吞吐量達(dá)40.2億噸，已經(jīng)連續(xù)20年位居全世界內(nèi)河第一，而整個(gè)長(zhǎng)江水系的年貨運(yùn)量更是高達(dá)64.5億噸，此外京杭大運(yùn)河年貨運(yùn)量也達(dá)到8億噸，淮河為2億噸；

也就是說(shuō)，北側(cè)的這個(gè)內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，一年的貨運(yùn)量合計(jì)能達(dá)到75億噸左右，要說(shuō)繁忙程度，在全世界都是“斷層領(lǐng)先”。

珠江航道

南側(cè)的珠江內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，繁忙程度一點(diǎn)也不遜色，2024年珠江年貨運(yùn)量為15.5億噸，而整個(gè)珠江水系港口完成貨物吞吐量高達(dá)20.4億噸；

要知道，珠江內(nèi)河航道總長(zhǎng)大約相當(dāng)于長(zhǎng)江的1/4，但年貨運(yùn)量卻相當(dāng)于長(zhǎng)江的近1/3，可見(jiàn)珠江內(nèi)河航道之繁忙。

相比之下，歐洲的萊茵河，一年的貨運(yùn)量也才1.8億噸，美國(guó)的密西西比河也只有約6億噸，二者都曾經(jīng)被譽(yù)為“黃金水道”，但如今相比我國(guó)這兩大內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，已明顯落入下風(fēng)。

長(zhǎng)江年貨運(yùn)量與世界其他部分航道對(duì)比

這個(gè)時(shí)候，一個(gè)很有意思的問(wèn)題就出現(xiàn)了：

作為我國(guó)南方的兩大水系，長(zhǎng)江水系與珠江水系是接壤的，最關(guān)鍵的是，他們的支流大多還“一一對(duì)應(yīng)”；

比如珠江的北江，距離江西省境內(nèi)的長(zhǎng)江支流贛江很近，西江的支流桂江，則距離湖南省境內(nèi)的長(zhǎng)江支流湘江距離很近，而西江的另一支流紅水河，距離長(zhǎng)江在貴州省境內(nèi)的支流烏江距離也不遠(yuǎn)；

長(zhǎng)江流域與珠江流域

所以，如果我們能夠打通上述兩大內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，是不是就能發(fā)揮出“一加一大于二”的效果呢？

全城探秘認(rèn)為，答案是毋庸置疑的！

實(shí)際上，早在兩千多年前的秦代，我們的老祖宗就已經(jīng)認(rèn)識(shí)到連通長(zhǎng)江水系與珠江水系的巨大價(jià)值，公元前219年動(dòng)工開(kāi)鑿了有名的靈渠；

這也是“最初版本”的湘桂運(yùn)河，自興安縣東南2.5公里處的分水塘起，靈渠分為南北兩渠，其中通往湘江的北渠長(zhǎng)4公里，南渠長(zhǎng)度達(dá)到30公里，連通漓江支流大溶江，而靈渠總長(zhǎng)則達(dá)到37.4公里；

靈渠
通過(guò)靈渠，長(zhǎng)江水系的湘江與珠江水系的漓江實(shí)現(xiàn)連通，為秦代統(tǒng)一嶺南地區(qū)立下了“汗馬功勞”。

不過(guò)再怎么說(shuō)，靈渠終歸也是兩千多年前的工程了，甚至是跟四川都江堰、陜西鄭國(guó)渠并列的我國(guó)最古老的三大水利工程之一，如今已經(jīng)幾乎沒(méi)有通航價(jià)值；

我國(guó)為了真正連通長(zhǎng)江與珠江兩大內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，也規(guī)劃了多條人工運(yùn)河，比如連通北江與贛江的浙贛粵運(yùn)河、連通湘江與桂江的“新版”湘桂運(yùn)河以及連通紅水河與烏江的渝黔桂運(yùn)河，等等。

我國(guó)規(guī)劃的部分運(yùn)河分布

就在前不久，其中的湘桂運(yùn)河，有了新的進(jìn)展：

6月20日，國(guó)家發(fā)展改革委調(diào)研組來(lái)到湖南，就湖南省“將湘桂運(yùn)河列入國(guó)家‘十五五’規(guī)劃的建議”等進(jìn)行溝通，并聽(tīng)取意見(jiàn)，此前湖南代表團(tuán)建議，將建設(shè)湘桂運(yùn)河納入《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十五個(gè)五年規(guī)劃》和相關(guān)部委“十五五”相關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃；

而在更早前，2021年2月印發(fā)的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，漢湘桂通道被列為國(guó)家“四縱四橫兩網(wǎng)”高等級(jí)航道網(wǎng)的重要縱向通道之一。

湘桂運(yùn)河

“新版”湘桂運(yùn)河的北方起點(diǎn)是湖南永州萍島，萍島以上屬于湘江上游，大部分河道處于“v”字形山谷中，不僅比較狹窄，只有110-400米，落差也很大，灘多水急，不適合通航，而萍島以下屬于湘江中下游，河道寬度在250-630米之間，更加開(kāi)闊，落差較小，通航價(jià)值更高；

運(yùn)河南端位于廣西桂林平樂(lè)，接入桂江，全長(zhǎng)約300公里，其中約212公里位于湖南省境內(nèi)，廣西境內(nèi)長(zhǎng)約88公里；

2024年，湘桂運(yùn)河完成深化研究論證工作，隨后“湘桂運(yùn)河預(yù)可行性研究報(bào)告編制”的招標(biāo)工作也完成，運(yùn)河設(shè)計(jì)通航標(biāo)準(zhǔn)為2000噸級(jí)船只通過(guò)，年通過(guò)能力約8000萬(wàn)噸，工程總投資約1500億元；

可以說(shuō)，這條運(yùn)河的建設(shè)條件已經(jīng)非常成熟，距離正式開(kāi)工也很近了。

一旦湘桂運(yùn)河實(shí)現(xiàn)通航，那么我國(guó)境內(nèi)北側(cè)以長(zhǎng)江、淮河以及京杭大運(yùn)河為骨干的內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，將真正跟南側(cè)的珠江內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)連通；

你能想象，一個(gè)航道總里程6.48萬(wàn)公里、年貨運(yùn)量高達(dá)75億噸的內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，與另一個(gè)航道總里程1.57萬(wàn)公里、年貨運(yùn)量達(dá)到20.4億噸的內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)連通，那是怎樣一種震撼的場(chǎng)景？

這不僅僅是簡(jiǎn)單的兩者融為一體！

湘桂運(yùn)河將使得我國(guó)很多重要區(qū)域通過(guò)內(nèi)河連到一起

我國(guó)北方的華北平原以及南方的四川盆地、長(zhǎng)江中下游平原、長(zhǎng)三角乃至包括粵港澳大灣區(qū)在內(nèi)的整個(gè)嶺南地區(qū)，也能通過(guò)內(nèi)河航道連到一起，覆蓋我國(guó)幾乎所有腹地區(qū)域的內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)也將真正成型；

毫不客氣的說(shuō)，這就是世界上規(guī)模最大、最繁忙的內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)！

另外，我們都知道，我國(guó)適合通航的河流雖然不少，但除了京杭大運(yùn)河之外，大多數(shù)河流整體上都是東西流向，出海口位于東部，所以一直以來(lái)，我國(guó)的內(nèi)河航運(yùn)雖然很繁忙，但滿足的幾乎都是東西方向的貨運(yùn)需求；

湘桂運(yùn)河形成的南北向內(nèi)河通道

但我國(guó)幅員遼闊，南北跨度也相當(dāng)大，同樣也擁有潛力巨大的南北貨運(yùn)需求；

湘桂運(yùn)河建成后，我國(guó)的內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)也將實(shí)現(xiàn)“南北連通”，成為一條重要的南北向內(nèi)河航道，并且珠江入海口的粵港澳大灣區(qū)，也將成為長(zhǎng)三角之外我國(guó)內(nèi)陸腹地的第二個(gè)出海口；

更別說(shuō)，連通珠江與北部灣的平陸運(yùn)河，目前也在快速建設(shè)中，截止目前已完成投資458.54億元，占工程總預(yù)算的63.1%，一旦這條運(yùn)河建成，通過(guò)湘桂運(yùn)河，我國(guó)內(nèi)陸腹地也能經(jīng)平陸運(yùn)河在北部灣出海，又多一條出海通道。

通過(guò)湘桂運(yùn)河，我國(guó)腹地將擁有多條出海通道

說(shuō)實(shí)話，作為一名北方人，全城探秘真的非常期待能夠乘坐船只自北方南下直到嶺南的那天；

加油！（部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，為防止文章被抄襲洗稿加了水印，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除）