無人駕駛這事兒吧 我跟了十幾年了

從最早的谷歌小車在加州晃悠 到現在滿大街能見到蘿卜快跑 說實話變化真的很大

最讓我意外的是 “土蘿卜”蘿卜快跑居然硬生生殺出重圍在一群老外巨頭里站穩了腳跟

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特斯拉這次終于不跳票了

馬斯克開著那臺Cybercab繞場一周 我去 那造型確實夠科幻的 可惜啊 還是得配個安全員坐副駕

講真 這場發布會我看了直播 感覺有點雷聲大雨點小

說好的革命性突破 結果就是把Model Y改改就上路了運營范圍還避開鬧市區 這叫什么商業化啊

但不得不承認 特斯拉入局還是攪動了一池春水

現在全球無人駕駛正式形成三大家格局了 蘿卜快跑 特斯拉 Waymo

這三家打法完全不一樣呢

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要我說 最有意思的就是技術路線之爭

特斯拉死磕純視覺方案 就是不用激光雷達 馬斯克說那玩意兒是“拐杖” 純靠攝像頭和算法硬上

Waymo和蘿卜快跑偏愛激光雷達融合方案 多傳感器冗余備份

哪種路線更牛？

老實講 現在還說不準 但我親自體驗過蘿卜快跑的車 那個平穩程度確實讓人放心

中美兩國在無人駕駛上走的路完全不同 美國搞單車智能 中國玩車路協同

美國人相信個人英雄主義 車自己就得牛逼

中國人講究團隊配合 車 路 云一起上

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說到蘿卜快跑 我必須為它說幾句公道話

這家伙真的被小看了

1100萬次服務 出險率比人類司機低14倍 安全記錄擺在那里

可網上還是有人質疑 說什么“土蘿卜”不行我就不明白了 數據不會撒謊吧

前兩天我朋友在武漢打了趟蘿卜快跑 那體驗簡直了 上車刷臉 全程無人駕駛 下車自動扣費

比出租車司機開得還穩呢

最關鍵的是價格便宜啊 單車成本只有2.8萬美元 比特斯拉便宜 更是Waymo的七分之一

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網友們的吐槽我也看了 挺有意思的

“蘿卜跑1100萬單又怎樣 我小區連快遞機器人還撞樹呢”

“程序員別替人類決定怎么死好嗎”

講真 這些擔心我理解

技術再牛 安全永遠是第一位的 但是呢不能因為害怕風險就拒絕進步

你看現在開車的人類司機 每年全球車禍死多少人 如果機器能把這個數字降下來 為什么不支持呢

當然了 監管必須跟上

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現在這場中美無人駕駛大戰才剛開始

特斯拉有全球化優勢 Waymo技術積淀深厚 蘿卜快跑成本控制到位

三家各有千秋 但我看好咱們的“土蘿卜”

為啥？

中國的車路協同基礎設施建設快啊 政策支持力度大 市場應用場景豐富

最重要的是蘿卜快跑不是在閉門造車 而是在真實道路上用真金白銀驗證技術

我表弟就是蘿卜快跑的工程師 他跟我說過 每天處理的異常案例數據比實驗室十年積累的還多

這就是中國速度

說到底 無人駕駛不是技術炫技 是要解決老百姓的出行問題

等哪天副駕真的撤掉安全員了 那才是真正考驗開始

你們覺得這三家誰能笑到最后？?