6月30日最新消息報(bào)道。

　　蔚來汽車技術(shù)規(guī)劃首席專家、助理副總裁胡成臣在社交平臺(tái)宣布離職，一句“畢業(yè)了，江湖再見”為這段職業(yè)旅程畫上句號(hào)。

　　此前，樂道汽車總裁艾鐵成，自動(dòng)駕駛核心負(fù)責(zé)人樊昊陽等技也相繼離開。

　　2025年6月，蔚來將自動(dòng)駕駛芯片業(yè)務(wù)獨(dú)立為安徽神璣技術(shù)有限公司，法定代表人為白劍，胡成臣未進(jìn)入新公司管理層。

　　胡成臣，自2021年加入以來，主導(dǎo)了蔚來自動(dòng)駕駛芯片自研戰(zhàn)略的落地，在蔚來的四年任期內(nèi)，主導(dǎo)完成了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)突破。

　　2021年加盟后，他推動(dòng)成立芯片研發(fā)團(tuán)隊(duì)，主導(dǎo)架構(gòu)設(shè)計(jì)與技術(shù)路線選型。

　　2025年4月，蔚來首款5nm車規(guī)級(jí)智駕芯片‘神璣NX9031’量產(chǎn)上車，單顆芯片算力對(duì)標(biāo)四顆英偉達(dá)Orin X，處理延時(shí)低至5ms以下，支持城市NOA、高速領(lǐng)航等復(fù)雜場景。

　　這一成果背后，胡成臣團(tuán)隊(duì)攻克了5nm車規(guī)工藝良率難題，實(shí)現(xiàn)能效比提升40%，并滿足ASIL-D最高功能安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　除芯片外，胡成臣還負(fù)責(zé)蔚來通用人工智能（AGI）委員會(huì)工作，推動(dòng)AI技術(shù)在智能座艙、車路協(xié)同等場景的應(yīng)用。

　　- 芯片自研里程碑：作為蔚來自動(dòng)駕駛芯片項(xiàng)目的核心負(fù)責(zé)人，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功量產(chǎn)5nm車規(guī)級(jí)智駕芯片‘神璣NX9031’，單顆算力對(duì)標(biāo)四顆英偉達(dá)Orin X，處理延時(shí)低至5ms以下，支持城市NOA等復(fù)雜場景。這一成果打破了海外芯片壟斷，使蔚來智能駕駛迭代周期從年縮短至季度級(jí)。

　　- 技術(shù)路線構(gòu)建：他提出的‘AI+EV是最佳搭檔’理念，推動(dòng)了蔚來智能駕駛系統(tǒng)的軟硬協(xié)同設(shè)計(jì)，系統(tǒng)效率提升30%以上。其主導(dǎo)的芯片與算法閉環(huán)研發(fā)模式，成為行業(yè)‘軟硬協(xié)同’的標(biāo)桿。

　　資料顯示，2003年，胡成臣本科畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)自動(dòng)化專業(yè)，2008年博士畢業(yè)于清華大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)。

　　他曾任賽靈思亞太地區(qū)實(shí)驗(yàn)室主任，擁有豐富芯片前端設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。2021年加入蔚來后，他負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛芯片技術(shù)規(guī)劃，推動(dòng)蔚來向芯片自研領(lǐng)域邁進(jìn)。

　　此外，2025年5月，蔚來公司交付新車23，231臺(tái)，同比增長13.1%。其中，蔚來品牌交付新車13，270臺(tái)；樂道品牌交付新車6，281臺(tái)；firefly螢火蟲品牌在其首個(gè)完整交付月交付新車3，680臺(tái)。

轉(zhuǎn)自：滾動(dòng)播報(bào)