小鵬G7作為小鵬汽車2025年的第一款新車，引發(fā)廣泛關(guān)注，該車定位是全球首款具備L3級算力的超級AI汽車。

上周小米YU7發(fā)布，關(guān)注度拉滿，這周看小鵬G7能不能承接YU7的流量。

小米和小鵬先后推出旗下最強(qiáng)的純電SUV，何小鵬下單YU7支持雷總，雷總也預(yù)祝本周四G7發(fā)布會成功。小鵬和小米關(guān)系不錯(cuò)，會不會有部分用戶會愛屋及烏呢？

G7預(yù)計(jì)20-25萬元，介于G6（17.68萬起）與G9（24.88萬起）之間，瞄準(zhǔn)特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）（26萬+）、小米SU7（25萬+）等競品。

關(guān)于官方定價(jià)信號，副總裁陳永海表示，排除“20萬元以下”的可能，強(qiáng)調(diào)配置價(jià)值。

可以假設(shè)一下，如果最終價(jià)≤預(yù)售價(jià)（23.58萬），也許有望承接小米YU7等車的用戶（YU7交付周期長達(dá)半年以上）；如果最終價(jià)＞24萬，就可能面臨Model Y的降價(jià)壓力。

小鵬也跟小米一樣，發(fā)布會得有個(gè)“主題”，小米是“新起點(diǎn)”，小鵬叫“跨時(shí)代”。

從預(yù)告圖來看，

3算力芯片、AR-HUD、AEB是G7的核心優(yōu)勢，先來看3算力芯片，G7搭載3顆小鵬自研圖靈芯片，算力進(jìn)一步提升，3顆芯片的綜合效能相當(dāng)于9顆主流芯片，為智能駕駛提供了強(qiáng)大的計(jì)算基礎(chǔ)。

目前，行業(yè)主流有效算力在80-700TOPS之間，小鵬汽車同期有效算力是行業(yè)其他企業(yè)的3-22倍。在這種大算力加持下，智能輔助駕駛能力會大幅提升。

還有和華為聯(lián)手打造的AR-HUD也是G7的核心優(yōu)勢之一，說白了就是在實(shí)際體驗(yàn)中，給予車主的可視化更直觀、清晰，特別是復(fù)雜天氣復(fù)雜路況下更凸顯功能。

還有小鵬的AEB，也就是自動緊急制動系統(tǒng)，到底有多強(qiáng)成為了其核心優(yōu)勢？

根據(jù)官方實(shí)測數(shù)據(jù)，G7在130km/h的高速下對靜止車輛、假人、電動車等障礙物成功剎停。這個(gè)速度超出中國高速120km/h的限速，相當(dāng)于提供了10km/h的安全冗余。夜間無路燈環(huán)境下也能保持同樣性能。但說回來，AEB終究是輔助系統(tǒng)，復(fù)雜路況下，還是需要駕駛員主動干預(yù)。

其實(shí)G7的這三個(gè)核心優(yōu)勢算是智能、安全領(lǐng)域的突破，其安全體驗(yàn)都是領(lǐng)先的，可惜的是缺少情緒價(jià)值，對于消費(fèi)者來說，這些功能也不是剛需。

20萬+的價(jià)位，值肯定值，但是對于欲購買的用戶來說，估計(jì)做決策為其下單的理由，還是支撐不夠。

智駕和空間是G7的長板，而這恰好是YU7的不足，在YU7后手出牌，不知道這次小鵬能否破局。
預(yù)售價(jià)23.58萬元，大家可以猜一下正式售價(jià)。

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