相信這幾天小米YU7的火爆程度大家都看到了，這款車發(fā)布后開啟預(yù)定，打開預(yù)定通道后不久，小米官方就公布了一個數(shù)據(jù)，3分鐘大定超20萬臺。

沒過多久，小米官方又公布了一個更炸裂的數(shù)據(jù)，小米YU7在1小時內(nèi)，大定已突破289000萬臺。

官方公布這個數(shù)據(jù)后引發(fā)了外界一片震動，乍看數(shù)據(jù)很多人都不敢相信，25.35萬起售的車跟買兩三千的手機一樣，一定是小米炒作，虛構(gòu)了一個假數(shù)據(jù)。

甚至有業(yè)內(nèi)人士都站出來炮轟小米YU7的大定數(shù)據(jù)，東風(fēng)日產(chǎn)三電和動力開發(fā)負責人就炮轟小米稱：任何國家都沒有這種愚忠的品牌粉絲，群體會降低智慧。

按照這樣的角度看，意思就是小米為了炒作新車熱度，虛構(gòu)了一個假數(shù)據(jù)。

但我認為，炒作不太可能是小米的主觀行為，沒有任何理由要這么做。

因為這樣做不僅會留下口舌，更不符合小米企業(yè)的價值觀，至少雷總不太可能同意虛構(gòu)一個如此令人震驚的數(shù)據(jù)。

那么小米YU7這幾十萬預(yù)定客戶究竟是真的嗎？要探究數(shù)據(jù)是否真實，我們還得先從完整訂單的下訂人群著手，大致可以分為三類。

第一類是真正的購車用戶，這部分人已有非常明確的購車打算，就是要等小米YU7上市后第一時間購買，他們前期已經(jīng)對小米YU7有了充分的了解。

第二類也是正常的購車用戶，但這部分用戶也可能存在一定的沖動消費，或許本身對小米汽車品牌有比較高的認可度，就會在第一時間預(yù)定，也有可能是為了截個圖發(fā)朋友圈，然后退掉定金，畢竟沒有鎖單是可以7天無理由退款的。

第三類就是二手車商和黃牛，這個量應(yīng)該也不數(shù)，畢竟小米SU7的成績已經(jīng)擺在那里了，現(xiàn)在小米YU7只會更火爆，某二手平臺上就有大量代訂類商品。

以上就是這三類小米YU7的預(yù)定客戶，共同組成了幾十萬的預(yù)訂單，看起來確實非常嚇人，但從結(jié)果來看，數(shù)據(jù)就是真的，小米沒任何必要造假。

更何況后面小米官方還發(fā)布了一個鎖單數(shù)據(jù)，18小時鎖單量已突破24萬臺，這個鎖單數(shù)據(jù)不同于前面的大定數(shù)據(jù)，鎖單是已經(jīng)選擇好顏色配置后進入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，已無法申請退款。

而這24萬鎖單用戶，想必絕大多數(shù)都是真正的購車用戶吧！

當然也不排除二手車商和黃牛的存在，可能有個20%就很多了，剩下的80%便是正常的購車用戶。

這意味著，小米YU7開售18小時后，已經(jīng)選配鎖單的真?zhèn)€人車主差不多有20萬。

從APP顯示的最新下訂信息來看，標準版預(yù)計要等55-58周、Pro版預(yù)計等49-52周、Max版預(yù)計等35-38周。

也就是說，25萬的那款小米YU7現(xiàn)在下訂，提車要等到明年6月底，這樣看來小米YU7的訂單數(shù)據(jù)已完全沒有虛構(gòu)夸大的意義。

訂單數(shù)據(jù)只有內(nèi)部人才看得到，但提車時間卻是在APP就能看到的，小米如果夸大數(shù)據(jù)搞個幾萬臺、2-3月的銷量吸引一下意向客戶完全能理解，但把數(shù)據(jù)夸大到幾十萬就完全沒必要了。

如果這個數(shù)據(jù)是小米夸大，相當于把一年的產(chǎn)能塞滿了，難道是要勸退那些不想等的潛在客戶群體嗎？

更何況面對小米YU7長達一年的等車時間，已有多家車企的銷售紛紛伸出“橄欖枝”，表示愿意全數(shù)補齊小米YU7退單的5000元定金。

小米沒必要搞個夸大的數(shù)據(jù)，然后讓其它品牌來截胡，最合理的解釋就是小米YU7的訂單確實已經(jīng)排到了一年后，相信從7月開始就能夠看到交付量的提升水平！

這意味著小米YU7幾十萬的訂單數(shù)據(jù)基本屬實，公布的18小時24萬鎖單量也符合現(xiàn)在的提車周期，20多萬臺YU7就是小米汽車工廠未來一年的產(chǎn)能水平。