近日，四川省達(dá)州市大竹縣清水鎮(zhèn)華鎣山隧道深處，機(jī)械轟鳴聲與鑿巖機(jī)的清脆撞擊聲交織成曲。隧道掌子面上，中鐵十五局施工人員正操作三臂鑿巖臺車精準(zhǔn)鉆孔，LED照明燈將巖壁映得雪亮。這條全長12.15公里的特長隧道，是西渝高鐵康渝段的關(guān)鍵控制性工程，也是大竹縣跨越900多個日夜追逐鐵路夢的縮影。

從2022年12月2日開工動員會上鐵鍬鏟起的第一抔土，到如今全線43座橋梁、3.5座隧道全面鋪開，大竹段41公里的鋼鐵動脈正循著時光的刻度，向著重慶、達(dá)州方向鏗鏘延伸。這條設(shè)計時速350公里的高鐵，不僅將結(jié)束大竹縣不通鐵路的歷史，更將重構(gòu)川東北渝東北的時空格局。

民心所盼：十年接力終圓夢

在大竹縣檔案館的民生訴求庫中，2015至2022年間的427封群眾來信串聯(lián)起對高鐵的渴望。石河鎮(zhèn)村民王華民用顫抖的字跡寫到：“母親每周去重慶透析，凌晨5點(diǎn)就要到汽車站摸黑排隊(duì)，來回六七個小時顛簸人都虛脫了。”

轉(zhuǎn)機(jī)始于2021年的線路規(guī)劃關(guān)鍵期。大竹縣成立專項(xiàng)工作組，主要領(lǐng)導(dǎo)多次赴設(shè)計單位協(xié)調(diào)，提交的交通分析報告以詳實(shí)數(shù)據(jù)論證設(shè)站價值，基于人口分布圖闡明群眾出行需求，最終推動西渝高鐵線路優(yōu)化調(diào)整。2022年1月7日，西渝高鐵過境大竹(并設(shè)站)可研獲國家發(fā)改委批復(fù)，標(biāo)志著大竹縣直接進(jìn)入高鐵時代，結(jié)束百年不通鐵路的歷史。

當(dāng)勘測隊(duì)將紅色界樁釘入石河鎮(zhèn)的土地，63歲的村民李福華撫著界樁淚流滿面：“這輩子終于等到鐵軌進(jìn)山!”

施工場景。李向芬攝

征拆攻堅(jiān)：創(chuàng)造竹鄉(xiāng)速度

據(jù)了解，西渝高鐵(大竹段)途經(jīng)石河、清河、楊家、白塔、竹陽、清水6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)，紅線內(nèi)共涉及房屋693戶13萬平方米，征地2228.493畝，臨時用地3240.13畝，拆遷量居全市之首。

為保證征拆工作更科學(xué)、更陽光、更公正，縣房屋征收中心亮出創(chuàng)新組合拳：采取內(nèi)部交叉檢查和隨機(jī)抽查相結(jié)合的方式推進(jìn)工作，推出“一參與二比較三會審”工作機(jī)制。石河鎮(zhèn)工作人員何鑫回憶道：“我們組建黨員先鋒隊(duì)，挨家挨戶講政策，幫助村民找過渡房、聯(lián)系搬家公司。”拆遷戶老楊主動騰退祖宅：“修高鐵是造福子孫的大事，我們?nèi)χС?”

在大竹縣西渝高鐵指揮部的辦公室墻上，一張巨型《征拆進(jìn)度圖》貼滿磁釘：紅色磁釘代表未簽約戶，綠色磁釘標(biāo)注已拆除房屋。西渝高鐵(大竹段)項(xiàng)目共16個先行開工點(diǎn)，其中華鎣山隧道、埡口隧道是重中之重。

為保障項(xiàng)目建設(shè)及時推進(jìn)，大竹縣堅(jiān)持以人為本，采取“政策引導(dǎo)、宣傳倡導(dǎo)、親友勸導(dǎo)、干部疏導(dǎo)”的措施，發(fā)揮“5+2、白加黑”的工作精神，組織廣大群眾全過程參與，直接與施工單位、設(shè)計人員面對面交流，形成共識。最終，一個季度完成先行用地房屋征拆201戶3.16萬平方米，半年完成非規(guī)劃區(qū)房屋拆遷351戶5.65萬平方米，一年基本完成全線房屋征拆693戶13.3萬平方米。

路地同心：探索合作共贏新模式

走進(jìn)石河鎮(zhèn)海螺水泥廠生產(chǎn)車間，設(shè)備正在全速運(yùn)轉(zhuǎn)，滿負(fù)荷生產(chǎn)，確保水泥訂單按時交付西渝高鐵建設(shè)使用。截至目前，大竹縣境內(nèi)的海螺、利森兩個水泥廠已為高鐵建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)水泥400萬噸，已簽供貨協(xié)議500萬噸，川東電纜廠簽訂供貨協(xié)議8000萬元，租用設(shè)備320臺，預(yù)計建設(shè)期可為縣城經(jīng)濟(jì)提供收入50億元。

大竹縣西渝高鐵指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人鄧傳明說：“為營造良好的施工環(huán)境，指揮部先后組織召開協(xié)調(diào)會80次，協(xié)調(diào)解決問題570余個，及時處理信訪案件768件，解決堵工70起。”

“大竹縣地方政府的服務(wù)非常到位，我們的工程進(jìn)度在西渝高鐵全線領(lǐng)先，本標(biāo)段先后多次作為全線示范點(diǎn)參觀學(xué)習(xí)。”中鐵三局康渝八標(biāo)項(xiàng)目工作人員董彤彤說。

更具開創(chuàng)性的是高鐵工程廉政共建機(jī)制。大竹縣紀(jì)委監(jiān)委與兩家施工單位簽訂《重大工程項(xiàng)目廉政共建協(xié)議》，將中央八項(xiàng)規(guī)定精神學(xué)習(xí)教育深度嵌入工程管理，通過資源“共享”、文化“共創(chuàng)”、線索“共商”、審查調(diào)查協(xié)作、防線“共筑”、服務(wù)保障六大方面，構(gòu)建廉政風(fēng)險聯(lián)防聯(lián)控監(jiān)督機(jī)制，確保聯(lián)動監(jiān)督工作一抓到底、抓出成效。

西渝高鐵大竹段施工場景。李向芬攝

站城融合：撬動北進(jìn)戰(zhàn)略的支點(diǎn)

高鐵建設(shè)不僅改變了大竹的交通格局，更催生了發(fā)展新動能。2024年10月8日，總投資23.1億元的大竹站配套基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目開工，涵蓋站前廣場、高鐵大道、西渝高鐵連接線一段等工程。項(xiàng)目建成后，將推動大竹暢聯(lián)高鐵高速、暢通金埡機(jī)場、暢達(dá)成渝“雙圈”，成為助推大竹縣城北向發(fā)展，與達(dá)州“南拓”相向而行的城市“門戶區(qū)”和“會客廳”，為大竹建設(shè)中等城市奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

隨著交通愈發(fā)便利，大竹縣依托融入成渝、深耕“配角經(jīng)濟(jì)”的戰(zhàn)略定位，發(fā)揮承接重慶地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、促進(jìn)渝北達(dá)州合作的“橋頭堡”作用，吸引了越來越多的企業(yè)落戶大竹，一批新的特色產(chǎn)業(yè)正加速崛起。

群眾心聲：被鋼軌縮短的人生半徑

大竹中學(xué)高三學(xué)生李杰在物理課本扉頁繪制《高鐵通勤圖》，“未來在西安讀大學(xué)，周五坐G字頭回家，兩個小時左右就能喝到媽媽煨的雞湯。”

在石河鎮(zhèn)千畝香椿基地，農(nóng)戶趙青松正在和家人一起培育香椿苗，他曾因運(yùn)輸滯后虧損慘重，“以前賣菜靠運(yùn)氣，以后拼的是鮮度!高鐵通了我要擴(kuò)大香椿種植面積!”

在大竹工作定居的重慶籍青年沈懷良在規(guī)劃，“未來工作生活在大竹，想吃重慶火鍋了，下班后搭乘高鐵去重慶，吃完就能搭高鐵回大竹，方便又舒適。”

大竹市民李勇因?yàn)樯砘贾夭。枰ㄆ谌ブ貞c西南醫(yī)院檢查身體，來回奔波令他疲憊不堪。如今，他每天在手機(jī)上刷高鐵進(jìn)度報道，“高鐵修好那天，我要第一個買票‘試乘’!”

展望未來：山河為證，長龍點(diǎn)睛

暮色中的高棚嶺大橋工地，29米高的墩柱在夕陽下如金色森林。遠(yuǎn)處，華鎣山隧道傳來的爆破悶響，與近處架橋機(jī)的液壓轟鳴在山谷間交響。

大竹縣西渝高鐵指揮部的電子屏滾動著最新數(shù)據(jù)：兩個標(biāo)段累計完成產(chǎn)值28.3億元，聘用本地農(nóng)民工475人，路基橋墩已基本完成，架梁441孔，華鎣山正洞和平導(dǎo)開挖8100米。

當(dāng)2028年的列車駛?cè)胫窳汁h(huán)抱的月臺，這些嵌在巴山褶皺里的日夜攻堅(jiān)，終將化為站臺上那句穿透時空的宣告——

“親愛的旅客，大竹站到了!”(陳陣鋒)