在十年以前的燃油車時代，發(fā)動機變速箱等汽車的核心技術專利幾乎都被外國車企壟斷，我們國產汽車在質量和性能方面一直都舉步維艱，所以在政府公務車的采購上，很多選擇了德系，日系或者美系。但是到現在的新能源時代之后，我發(fā)現我身邊的很多公務車輛，好像都已經換成國產。

然后我就去網上查了一下，發(fā)現在路線相對固定、使用場景單一、主要在城區(qū)行駛的機要通信等公務用車上，已經要求100%采購我們中國的新能源汽車，車輛租賃服務也需優(yōu)先選擇新能源汽車。

接著我還看到了一組數字，從2023年到現在，在新能源公務車采購方面，比亞迪已經連續(xù)兩年5個月成為了政府公務車的首選，2023年占比達到了29.76%，2024年達到了26.09%，今年前五個月達到了28.21%，領先排名第二的廣汽集團9.07%。

一般來說，政府的公務車不僅代表著政府部門的門面和城市形象，而且產品本身的質量，性能，安全等各個方面，都需要經得起嚴格的考驗，這樣才能更好的保障政府機構日常公務活動的高效順利的開展，所以在公務車采購上的要求是非常嚴苛的，比亞迪能長期成為公務車的首選，這也體現出政府對于比亞迪產品力和品牌力的高度認可。實際上，比亞迪作為全球范圍內唯一擁有全產業(yè)鏈的新能源車企，在技術研發(fā)，生產制造、市場推廣和售后服務等每一個環(huán)節(jié)上早就已經形成強大的體系優(yōu)勢，不管是產品質量，車輛性能，還是品牌形象，都已經得到了全市場的認可。比如刀片電池不僅壽命長，而且擁有更高的安全性，DM-i超級混動技術在保證車輛動力性能的同時，可大幅降低油耗，而天神之眼高階智駕系統則提升了公務車的行駛安全性和舒適性。

在車型選擇方面，比亞迪海鷗、秦、元、宋、漢、唐、夏等多款車型都入選成為了政府的公務用車，海鷗不僅外形可愛，而且擁有小巧靈活的車身，非常適合在擁堵的市區(qū)道路中行駛；王朝系列里秦擁有均衡的性能，不錯的駕乘空間，以及較低的運行成本，非常適合基層單位；然后宋，唐等車型，則擁有更好通過性，可以適應鄉(xiāng)村道路或者輕度越野場景，在偏遠的地方也能提供可靠的用車體驗；另外漢和夏，則非常適合商務接待場景使用。這里不得不說，比亞迪在各種車型的覆蓋方面，可以說是非常豐富了。

總的來說，國產新能源能夠更多的成為政府公務用車，不僅能夠降低政府的能源消耗和運營成本，而且還能大大減少碳排放，讓綠色出行的理念真實落地。這兩年，比亞迪成為公務車首選，也是其自身實力的一種體現，當然，我希望比亞迪的這些成績，也能激勵更多的國產車企，不斷加大投入和創(chuàng)新，提升技術，推動整個在中國汽車產業(yè)更快發(fā)展，讓國外的燃油車都淘汰吧。