7月1日，各家都陸續發布了各自的交付數據，其中也包括小鵬。根據小鵬汽車給出的數據顯示，其6月共交付新車34611臺，同比增長224%，而且連續8個月交付量超3萬臺。值得一提的是，小鵬汽車上半年的累計交付新車已經達到了197189臺，超過2024年全年交付量，這個數據可以說非常厲害了。

具體到各車型來看：

小鵬X9第二季度交付7451臺，環比增長112%，同比增長41%；

小鵬P7+已累計交付超62000臺，并且連續7個月成為15-20萬級中大型純電轎車銷量冠；

小鵬MONA M03訂單占比穩定在80%以上，上市至今已連續10個月交付超萬臺；

小鵬G6的6月交付量則為8700臺；

當然，我們看車企給的銷量數據，不能只看它給的，而是要看它沒有給的。

比如里面就沒有提小鵬G9，顯然這臺車的銷量只能算一般；

又比如小鵬P7+只說了累計交付，而且這還是上市后的累計銷量。它于去年11月上市，從12月開始算到6月，就是7個月時間，單看62000臺的數據也還不錯。至于為什么沒有放出6月的數據，只能猜測它的數據在變差；

另外就是小鵬MONA M03了，這臺車的銷量一直很好，至于為什么不放出它的數據，筆者覺得就是因為它占據了小鵬太多的銷量比重，放出來的話就直接告訴用戶其它車型銷量一般，索性也就不放了。當然這也能看出一個問題，就是小鵬雖然銷量很好，但都集中在單一車型上，類似很久之前的哈弗H6（參數丨圖片），所以小鵬亟需新車。

這不，小鵬G7就要來了，該車此前已經開啟了預售，共推出2款車型，預售價為23.58萬元。它的看點就在于頂配上的三顆自研的圖靈芯片，加起來的有效算力超2200TOPS，這也是全球首款L3級算力的AI汽車。另外它還首發搭載了和華為合作的AR-HUD「追光抬頭顯示」。從目前已知的信息看，它的紙面數據都不錯。問題在于，只有頂配是搭載圖靈芯片，那么低配還是英偉達雙Orin-X芯片，所以低配的價格不會很貴，就看頂配的價格多少了。

筆者猜測，目前給的預售價是23.58萬，結合磷酸鐵鋰電池，以及橫向對比動力不是很占優勢的電機，那么低配應該20.58萬或20.99萬，高配應該是22.58萬或23.58萬。誠然，圖靈芯片確實很強，也頗具賣點，但目前低配的英偉達雙Orin-X芯片也夠用，為了還未開放的L3就提前準備好硬件，消費者也未必會買單，所以價格太高肯定不行。當然，筆者還是覺得小鵬G7的銷量應該會比小鵬G6，畢竟空間更大、設計也很好看了。

另外，小鵬還會推出增程版車型，目前已經有諜照陸續放出了，內部代號G01，定位中大型SUV，預計四季度發布。這臺車的定位顯然就是家庭用車。結合增程、中大型SUV等關鍵詞，雖說這一市場非常卷，除了理想外，像深藍、華為系、嵐圖、零跑和吉利銀河等都有布局，但筆者依舊覺得它的銷量會不錯，原因就在于它的智駕不輸理想。當然，再加上更低的價格，銷量不說超理想，但肯定不會差。

小鵬今年的銷量確實非常強，但其中也有隱患，那就是“一條腿”走路，大部分銷量都靠小鵬MONA M03，這也是為什么小鵬又要推出G7和增程式SUV。兩臺車型中，筆者較為看好的就是G7，只要價格給力，銷量肯定不會差。當然肯定比不了小鵬MONA M03，但也應該是品牌中銷量第二好的車型。