我是隔壁老王，今天咱們好好聊聊零跑B01這臺車。說實話，我在車圈混了這么多年，很少見到一臺車能像B01這樣，把價格、配置、智能化全卷到極致，甚至讓比亞迪和小鵬都不得不重新審視自己的產品策略。10.58萬起預售，650km續航，激光雷達，高通8295P芯片，這哪像是15萬級的車？分明是零跑拿著放大鏡在找對手的軟肋，然后一刀捅進去。

先說說設計，零跑B01走的不是那種夸張的未來感，而是更偏向于簡潔流暢的轎跑風格。0.197Cd的風阻系數比保時捷Taycan（參數丨圖片）還低，溜背造型配上隱藏式門把手，車身線條干凈利落，沒有多余的棱角。前臉是貫穿式燈帶，車頂激光雷達微微隆起，不突兀，反而有種科技感的協調。說實話，這車開出去，不懂的人可能以為它得賣20萬以上，但實際上，它的價格比很多燃油A級車還便宜。

坐進車里，第一眼看到的就是那塊14.6英寸的2.5K中控屏，搭配8.8英寸液晶儀表，整個座艙的科技感直接拉滿。零跑這次用上了高通8295P芯片，車機流暢度比很多30萬級別的車還要好。最讓我意外的是它的語音交互，接入了通義千問和DeepSeek兩個大模型，你說“我有點冷”，它能自動調高空調溫度，甚至還能根據你的習慣推薦附近的咖啡店。這種級別的智能化，以前只在小鵬、蔚來的高端車型上見過，現在零跑直接把它下放到10萬級市場，簡直是降維打擊。

副駕駛前面的“魔術拓展孔”是個很有意思的設計，你可以自己加裝小桌板、手機支架，甚至是個小型儲物盒。這種模塊化思路在汽車上很少見，零跑顯然是想讓這臺車不僅僅是代步工具，而是能適應更多生活場景。后排空間也不錯，2735mm的軸距讓腿部空間足夠寬敞，座椅靠背還能調節角度，長途乘坐不會太累。后備箱460L的容積不算特別大，但勝在規整，后排支持4/6放倒，偶爾拉個大件也沒問題。

動力和續航是零跑B01的另一個殺手锏。它提供了三種電機功率，100kW、132kW和160kW，對應的CLTC續航分別是550km和650km。650km的版本在同價位幾乎找不到對手，比亞迪秦PLUS EV最高才510km，小鵬MONA M03是620km，但價格都比B01貴。零跑還全系標配了熱泵空調和7合1熱管理系統，冬天續航縮水會比競品少很多。快充方面，30%-80%只要18分鐘，喝杯咖啡的時間就能增加400km續航，這在同級別里算是頂尖水平了。

智能駕駛方面，零跑B01提供了兩套方案，低配是常規的L2級輔助駕駛，高配則搭載了激光雷達和高通8650芯片，支持高速和城市領航輔助。雖然目前城市NOA還在逐步開放，但硬件已經到位，后續通過OTA升級就能解鎖更多功能。這一點上，零跑明顯是在學特斯拉，先給足硬件，再慢慢優化軟件。對于預算有限的年輕人來說，低配已經足夠日常使用，但如果對智能駕駛有更高要求，加錢上高配絕對不虧。

開起來怎么樣？后置后驅的布局讓B01的駕駛感受偏向運動，160kW的版本零百加速6.4秒，雖然比不上那些性能車，但在城市里超個車綽綽有余。底盤調校是中歐團隊聯合完成的，兼顧了法系的靈活和德系的穩重，過彎時車身姿態控制得很好，不會有多余的晃動。最讓我驚訝的是它的爆胎穩定控制技術，官方說即便在120km/h爆胎，車輛依然能保持穩定行駛，雖然我沒機會實測，但這個功能在高速上絕對是救命的存在。

價格是零跑B01最大的王牌。10.58萬起，頂配13.58萬，這個價位你能買到什么？燃油車的話，大概是軒逸、朗逸的中低配，配置寒酸，智能化基本為零。電動車里，比亞迪秦PLUS EV起售價12.98萬，續航還短一截；小鵬MONA M03起步13.99萬，比B01頂配還貴。零跑這次明顯是沖著“價格屠夫”來的，它不跟你玩品牌溢價，就是實打實地堆配置、降價格，讓消費者用最少的錢買到最多的東西。

當然，B01也不是完美無缺。它的品牌影響力不如比亞迪、小鵬，售后網點也沒那么密集，如果你住在三四線城市，可能得跑遠一點去保養。另外，雖然標稱650km續航，但實際開下來，高速+空調的情況下可能也就520km左右，這是所有電動車的通病，不算B01的獨有問題。還有一點，它的內飾用料雖然不錯，但和真正的豪華品牌比還是有差距，畢竟價格擺在那里，不能要求太多。

總的來說，零跑B01是一臺極其務實的車。它沒有刻意追求炫酷的設計或者夸張的性能，而是在有限的成本內，把續航、智能化、空間、駕駛質感都做到了均衡。它的目標用戶很明確——預算15萬以內，想要一臺高性價比電動轎車的年輕人。如果你在乎品牌面子，那它可能不是你的菜；但如果你更看重實際體驗和錢包的感受，B01絕對是目前市場上最值得考慮的選擇之一。

最后說個有趣的觀察，零跑現在的打法，像極了當年小米手機橫空出世時的樣子——用頂級配置+低價策略，硬生生在紅海里撕開一條路。當年小米讓山寨機徹底消失，現在零跑是不是也能讓那些“高價低配”的電動車感到壓力？至少從B01來看，它已經讓這個市場的競爭變得更激烈了，而這最終受益的，還是我們消費者。