編者按：

當(dāng)新能源進(jìn)入白熱化階段，車(chē)企們除了繼續(xù)卷產(chǎn)品價(jià)格之外，它們似乎在今年上半年，還達(dá)成了某種“默契”。雖然并沒(méi)有商量過(guò)，但就像是約好了似的，它們集體發(fā)力，給車(chē)圈帶來(lái)了密集且吸睛的一波波人事“地震”。正因如此，堪稱(chēng)車(chē)圈史上“最瘋狂”的一份車(chē)企人事半年報(bào)，業(yè)已出爐。

據(jù)筆者不完全統(tǒng)計(jì)，今年上半年車(chē)企高層人事變動(dòng)達(dá)130余起，涉及高管人數(shù)至少超過(guò)了136人。而這個(gè)數(shù)字，不僅較去年同期增加了40余起，較之前年，更是多達(dá)兩倍。這不禁讓人感嘆，2025年車(chē)企高管的位置，屬實(shí)是“有點(diǎn)燙”。

01

人事“地震”百余起，傳統(tǒng)車(chē)企“上大分”

今年上半年的車(chē)圈人事變動(dòng)，都快趕上以往幾年里整年的數(shù)據(jù)了。不得不說(shuō)，主要還是因?yàn)槟切﹤鹘y(tǒng)車(chē)企在“上大分”。包括上汽、一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、長(zhǎng)安這6大汽車(chē)央國(guó)企，以及吉利、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)車(chē)企無(wú)一例外，都貢獻(xiàn)了多起人事變動(dòng)案例。

其中，人事調(diào)整規(guī)模最大的，莫過(guò)于上汽和吉利。

2月18日，上汽乘用車(chē)發(fā)布《關(guān)于大乘用車(chē)干部任免的通知》，對(duì)乘用車(chē)板塊進(jìn)行大規(guī)模人事調(diào)整，涉及多達(dá)63位中高層干部，此次變動(dòng)由上汽集團(tuán)總裁賈健旭簽發(fā)，并于2月12日起正式生效。

一次性公布63名中高層干部的任免通知，這在整個(gè)車(chē)圈歷史上都是“前無(wú)古人”之舉，諸多媒體也將上汽乘用車(chē)的此次人事調(diào)整，形容為“史詩(shī)級(jí)換血”。

據(jù)了解，上汽“大乘用車(chē)板塊”是指上汽集團(tuán)將上汽乘用車(chē)公司（榮威飛凡和名爵）、上汽國(guó)際、創(chuàng)新開(kāi)發(fā)總院、零束科技和海外出行5家企業(yè)五大板塊整合而來(lái)，旨在實(shí)現(xiàn)資源集中、提升效率、技術(shù)突破和強(qiáng)化品牌矩陣四大目標(biāo)。

而從公布的名單來(lái)看，此次調(diào)整的范圍極為廣泛，不僅涉及榮威、名爵、飛凡三大核心品牌，還從品牌運(yùn)營(yíng)、技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、售后服務(wù)等關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行調(diào)整重組，研發(fā)總院、零束科技等技術(shù)部門(mén)更是其中調(diào)整的重中之重。

事實(shí)上，上汽乘用車(chē)的此番大調(diào)整并非“突然之舉”。從去年7月王曉秋董事長(zhǎng)履新開(kāi)始，上汽集團(tuán)自上而下都發(fā)生了大變化，各個(gè)維度都在改革創(chuàng)新。此次圍繞大乘用車(chē)板塊，啟動(dòng)的公司管理層競(jìng)聘上崗機(jī)制，亦是諸多改革創(chuàng)新舉措之一。

緊接著在今年4月份，隨著原泛亞汽車(chē)技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理王從鶴，從蘆勇手中接過(guò)上汽集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)總院院長(zhǎng)一職，上汽大乘用車(chē)逐漸形成“1+6”執(zhí)委會(huì)成員組成的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)體。

再看吉利。

5月7日，吉利汽車(chē)控股有限公司宣布，計(jì)劃收購(gòu)極氪智能科技有限公司已發(fā)行全部股份。如交易完成，極氪將與吉利汽車(chē)實(shí)現(xiàn)完全合并。

伴隨著整體架構(gòu)的大調(diào)整，吉利也公布了多個(gè)重要崗位的任命。

其中，李東輝將出任吉利控股集團(tuán)副董事長(zhǎng)，負(fù)責(zé)董事局日常工作管理和集團(tuán)投融資管理等工作；安聰慧將出任吉利控股集團(tuán)CEO，全面負(fù)責(zé)吉利控股集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理工作；淦家閱則將出任合并后的吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO。

不僅如此，戴慶已于3月29日被任命為吉利控股集團(tuán)輪值總裁。極氪方面也重新進(jìn)行了重要崗位梳理和任命，原集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰正式接管極氪品牌國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)全盤(pán)事務(wù)，極氪科技集團(tuán)副總裁林金文則主導(dǎo)用戶(hù)服務(wù)中心、用戶(hù)網(wǎng)絡(luò)中心及用戶(hù)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)板塊，并協(xié)助林杰統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系。

除了上汽和吉利之外，另外三大傳統(tǒng)車(chē)企更是直接頂層換防，更換了董事長(zhǎng)。三位履新的新任董事長(zhǎng)分別為：廣汽傳祺董事長(zhǎng)閤先慶、東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)張小帆，以及北汽藍(lán)谷董事長(zhǎng)張國(guó)富。

而在傳統(tǒng)車(chē)企集體“上大分”的情況下，也為這份史上“最瘋狂”的車(chē)圈人事半年報(bào)，奠定了足夠的基數(shù)。

02

有人來(lái)有人去，2025的新勢(shì)力“仍動(dòng)蕩”

雖然與傳統(tǒng)車(chē)企的人事“地震”頻發(fā)不同，新勢(shì)力在今年上半年的折騰人事案例并不算多，但其每發(fā)生一起所帶來(lái)的關(guān)注度也同樣不小。

我們以上半年人事調(diào)整最集中的蔚來(lái)為例。其曾在4月份這一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行了3輪調(diào)整，帶動(dòng)了10余個(gè)崗位變動(dòng)。

具體來(lái)看，蔚來(lái)品牌方面，原用戶(hù)關(guān)系（UR）負(fù)責(zé)人沈泓因個(gè)人原因離開(kāi)蔚來(lái)，該職位由原蔚來(lái)上海區(qū)域公司總經(jīng)理孫明接任。夏慶華則接任蔚來(lái)上海區(qū)域公司總經(jīng)理一職。

與此同時(shí)，蔚來(lái)品牌與傳播車(chē)型與技術(shù)傳播部、區(qū)域市場(chǎng)協(xié)同部、營(yíng)銷(xiāo)策劃部等部門(mén)合并，成立蔚來(lái)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)策劃部，由馬麟兼任部門(mén)負(fù)責(zé)人。

樂(lè)道品牌方面，樂(lè)道事業(yè)部樂(lè)道品牌與傳播部更名為樂(lè)道營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)策劃部，馬磊被任命為樂(lè)道營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)策劃部負(fù)責(zé)人。

另外，原樂(lè)道汽車(chē)總裁艾鐵成已于4月2日宣布離職，不再擔(dān)任樂(lè)道汽車(chē)總裁和蔚來(lái)高級(jí)副總裁，其職位由沈斐接任。

與蔚來(lái)類(lèi)似，理想汽車(chē)主要合并成立了理想智能汽車(chē)群組，由總裁馬東輝兼任負(fù)責(zé)人，該項(xiàng)任命也與幾天前正式對(duì)外公布。

除了蔚來(lái)、理想，包括小米、哪吒等車(chē)企，也同樣有重要的崗位調(diào)整。

小米在2月份讓小米汽車(chē)副總裁兼產(chǎn)品部總經(jīng)理于立國(guó)分管智能制造部、工廠、體系運(yùn)營(yíng)部；讓原麥格納中國(guó)區(qū)副總裁黃振宇兼任供應(yīng)鏈部總經(jīng)理、質(zhì)量部總經(jīng)理；而產(chǎn)品部門(mén)、智能座艙與APP部門(mén)也都迎來(lái)了新任總經(jīng)理。

5月底，前一汽南京研究院CTO陳光正式入職小米汽車(chē)，擔(dān)任輔助駕駛感知負(fù)責(zé)人，向小米輔助駕駛負(fù)責(zé)人葉航軍匯報(bào)。

特別值得一提的，便是哪吒汽車(chē)了。因?yàn)閷?duì)于哪吒而言，可能不僅僅是高管的位置“燙”，而是整個(gè)品牌都處在危險(xiǎn)的邊緣。在經(jīng)歷了一系列的品牌暴雷后，哪吒目前可以說(shuō)是陷入了前所未有的困境。那么基于此，人才的流失也是不可避免的事情。

5月16日，多家媒體報(bào)道稱(chēng)，哪吒汽車(chē)海外事業(yè)部總裁周江已于近期離職，去向未知。與此同時(shí)哪吒汽車(chē)印尼公司總經(jīng)理張攀鵬也已離職，據(jù)悉已加入捷途汽車(chē)負(fù)責(zé)海外項(xiàng)目。

03

加速本土化進(jìn)程，外資車(chē)企積極調(diào)整在華管理層

此外，我們還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)較為明顯的現(xiàn)象。即多家外資車(chē)企開(kāi)始積極調(diào)整在華管理層。包括但不限于豐田、奔馳、Stellantis集團(tuán)等多家跨國(guó)車(chē)企。

事實(shí)上，今年開(kāi)年第一起引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的車(chē)企高層人事?lián)Q防消息來(lái)自豐田中國(guó)。1月10日，豐田中國(guó)宣布，原雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理李暉將正式出任豐田中國(guó)總經(jīng)理。

該消息之所以那么引人關(guān)注，原因在于自1964年豐田進(jìn)入中國(guó)至今，該職位還從來(lái)沒(méi)有一位中國(guó)人擔(dān)任過(guò)。豐田此舉相當(dāng)于打破了60年來(lái)的“慣例”，也讓李暉成為了名副其實(shí)的“第一人”。

至于其中原因，有媒體分析認(rèn)為在“本土化不可逆”的大趨勢(shì)下，任命中方擔(dān)任總經(jīng)理是遲早的事情。而越早踐行，則越有可能盡早吃到其中的“紅利”，也有可能盡早破題當(dāng)下電動(dòng)化、智能化不給力的困局。

與豐田中國(guó)一樣，Stellantis集團(tuán)也在今年一季度官宣調(diào)整在華管理層。

3月7日，Stellantis集團(tuán)宣布，由忻天舒擔(dān)任Stellantis集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官及“Stellantis集團(tuán)-零跑科技戰(zhàn)略聯(lián)盟”負(fù)責(zé)人。同時(shí)，忻天舒將繼續(xù)擔(dān)任“零跑?chē)?guó)際”合資公司首席執(zhí)行官。

而被接替者奧立維則被任命為Stellantis集團(tuán)中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人及資深顧問(wèn)。忻天舒和奧立維向集團(tuán)執(zhí)行副總裁、集團(tuán)臨時(shí)執(zhí)委會(huì)成員畢高誠(chéng)匯報(bào)工作。上述任命已于2025年2月26日起生效。

不難看出，越來(lái)越多的外資車(chē)企，已經(jīng)意識(shí)到中國(guó)這個(gè)全球最大單一市場(chǎng)的重要性，以及市場(chǎng)存在的諸多變數(shù)。如果繼續(xù)按照老一套行事，沒(méi)點(diǎn)實(shí)質(zhì)性的改變，走下坡路亦是完全有可能的事情。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展已日趨白熱化，多家傳統(tǒng)車(chē)企都在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型的寒冬。而合資銷(xiāo)量不振，本土傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型緩慢，新勢(shì)力車(chē)企又面臨洗牌加劇，各種因素疊加，共同造就了這份史上“最瘋狂”的半年車(chē)企人事報(bào)。

130余起人事變動(dòng)凸顯出了現(xiàn)在而今眼目下的車(chē)企高管“位置燙”，而會(huì)不會(huì)“急得跳”，有時(shí)候跟車(chē)企高管自身并沒(méi)有多大的關(guān)系，而是來(lái)自車(chē)企的主動(dòng)求變和下決心調(diào)整所致。2025，未完待續(xù)，下半年的人事“地震”，可能也不會(huì)少到哪里去。

版權(quán)聲明：本文部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)

如涉及版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)作者持權(quán)屬證明與本公眾號(hào)聯(lián)系

如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)向本公眾號(hào)后臺(tái)申請(qǐng)并獲得授權(quán)