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安全氣囊發(fā)生器碎片飛出

現(xiàn)象：

某安全氣囊供應(yīng)商供應(yīng)的氣囊，其配備的未加裝干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，在氣囊展開(kāi)過(guò)程中，存在異常破損的可能性。一旦發(fā)生破損，可能導(dǎo)致碎片飛濺，對(duì)車內(nèi)人員造成傷害，存在極大安全隱患。

原因：

氣體發(fā)生器所采用的化學(xué)物質(zhì)硝酸銨，對(duì)環(huán)境因素極為敏感。尤其在長(zhǎng)期處于高溫、潮濕的環(huán)境中時(shí)，極易發(fā)生變質(zhì)。這不僅可能造成安全氣囊無(wú)法完全或正常展開(kāi)，更嚴(yán)重的是，變質(zhì)后的氣體發(fā)生器可能發(fā)生爆炸，產(chǎn)生足以割裂氣囊的碎片。

現(xiàn)狀：

目前，各廠家已普遍將氣體發(fā)生器的原料由硝酸銨更換為硝酸胍。硝酸胍性能更為穩(wěn)定，受外界環(huán)境因素的影響相對(duì)較小。

TOP 2

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面增高與乳化

現(xiàn)象：

正常狀態(tài)下，機(jī)油會(huì)隨使用逐漸減少。但當(dāng)該問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)，機(jī)油反而會(huì)越用越多，這會(huì)導(dǎo)致機(jī)油稀釋，無(wú)法發(fā)揮良好的潤(rùn)滑作用，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

原因：

主要是機(jī)油中混入了水。發(fā)動(dòng)機(jī)的水道與油路本應(yīng)相互獨(dú)立、互不干涉，但若出現(xiàn)氣缸墊損壞、氣缸套下部密封圈損壞、氣缸套破裂、密封材質(zhì)老化等情況，水蒸氣或冷卻液便會(huì)進(jìn)入曲軸箱，與機(jī)油混合，從而導(dǎo)致機(jī)油量增加或出現(xiàn)乳化現(xiàn)象。

也可能是機(jī)油中混入了汽油。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)會(huì)噴射大量汽油，若噴入缸內(nèi)的汽油過(guò)多或霧化不充分，會(huì)造成汽油燃燒不完全。這會(huì)使氣缸壁壓力升高，未充分燃燒的汽油會(huì)被壓入曲軸箱，混入機(jī)油中。

正常情況下，汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后會(huì)揮發(fā)掉；但在頻繁冷啟動(dòng)或寒冷時(shí)節(jié)，機(jī)油溫度短時(shí)間內(nèi)難以升高，未揮發(fā)的汽油會(huì)逐漸混入機(jī)油，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)油量增加或出現(xiàn)乳化現(xiàn)象。

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燃油泄漏

現(xiàn)象：“哎呀，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油啦，真糟心。”估計(jì)很多車主都有過(guò)類似的感受。不僅糟心，而且很危險(xiǎn)，因?yàn)檫@會(huì)很容易導(dǎo)致汽車起火。

原因：燃油箱制造工藝有波動(dòng)，或者設(shè)計(jì)容錯(cuò)性不足，便會(huì)出現(xiàn)該問(wèn)題。燃油箱需要與外界進(jìn)行連接，如果連接管路、接頭、開(kāi)關(guān)等不嚴(yán)密，該問(wèn)題也會(huì)層現(xiàn)。

另外，如果燃油管或回油管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理或材料選用不當(dāng)，也會(huì)導(dǎo)致油管發(fā)生開(kāi)裂。

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車輛行駛中加速受限

現(xiàn)象：在行駛過(guò)程中汽車加速無(wú)力，存在很大的安全隱患。駕駛員會(huì)感覺(jué)車輛加速軟綿綿的，完全沒(méi)有曾經(jīng)的動(dòng)力。

原因：車輛加速受阻的原因主要在于發(fā)動(dòng)機(jī)吃不飽東西。那么什么會(huì)導(dǎo)致這種情況呢？

比如，加油泵出現(xiàn)問(wèn)題。加油泵能夠增加燃油加壓，如果出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致燃油噴射壓力不足或燃油無(wú)法噴出，自然發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抱怨吃不了東西。

發(fā)動(dòng)機(jī)不僅需要吃上東西，還需要多吃。當(dāng)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道、火花塞內(nèi)部有積碳的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)只能喝上幾滴稀飯，自然沒(méi)有力氣干活。

另外，當(dāng)燃油不足或有其他物質(zhì)混入燃油時(shí)，比如當(dāng)水分進(jìn)入，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火，也會(huì)使加速無(wú)力。

某品牌車輛就出現(xiàn)過(guò)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器出口處，空氣流速設(shè)計(jì)不合理，車輛在大雨等高溫高濕環(huán)境下行駛時(shí)，少量冷凝水在中冷器出口處聚集。在這種情況下急加速時(shí)，會(huì)有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺火，極端情況下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自我催眠，從而使車輛加速受限。

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制動(dòng)偏軟

現(xiàn)象：剎車距離會(huì)增加，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)剎不住的情況。

原因：剎車油是制動(dòng)系統(tǒng)傳遞的介質(zhì)，一般情況下，剎車總泵或剎車油管漏油，會(huì)造成車輛的剎車變軟。

當(dāng)剎車油管進(jìn)氣或長(zhǎng)期未更換時(shí)，高壓下的剎車油會(huì)顯得力量不足，導(dǎo)致剎車系統(tǒng)疲軟。

另外，當(dāng)車輛剎車輔助軟件設(shè)置有誤、間隙自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)功能失效、剎車材質(zhì)過(guò)軟時(shí)，該問(wèn)題也會(huì)層現(xiàn)。

TOP 6

發(fā)動(dòng)機(jī)熄火

現(xiàn)象：

正常行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)本應(yīng)持續(xù)穩(wěn)定工作。但當(dāng)該問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)卻會(huì)突然熄火，就好比行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)司機(jī)說(shuō) “對(duì)不起，兄弟，我要先睡會(huì)兒”，會(huì)嚴(yán)重影響行車安全。

原因：

造成發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火的原因較多，常見(jiàn)的有燃油泵功能失效、廢氣再循環(huán)閥門阻塞或底部泄漏、噴油器故障、點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良、節(jié)氣門體過(guò)臟等。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中包含多種傳感器，如氧傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、曲軸位置傳感器等。當(dāng)這些傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火。

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發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)

現(xiàn)象：

提到發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，多數(shù)人第一時(shí)間會(huì)想到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而大部分車主在購(gòu)買三缸機(jī)前，通常已做好接受其先天缺陷的心理準(zhǔn)備。此處主要針對(duì)四缸機(jī)而言，當(dāng)該問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)，汽車在怠速狀態(tài)下，車身前端會(huì)發(fā)生明顯抖動(dòng)。

原因：

當(dāng)節(jié)氣門過(guò)臟或噴油嘴積碳過(guò)多時(shí)，吸附在積碳上的汽油會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)吸入汽缸內(nèi)燃燒。這就如同發(fā)動(dòng)機(jī) “進(jìn)食” 時(shí)，一會(huì)兒吸入類似豆?jié){的稀薄油氣，一會(huì)兒吸入類似米粥的濃稠油氣，油氣混合比例不穩(wěn)定，時(shí)間一長(zhǎng)，汽車?yán)鋯?dòng)后便會(huì)產(chǎn)生怠速抖動(dòng)。

此外，當(dāng)燃油壓力不穩(wěn)，或發(fā)動(dòng)機(jī)部件出現(xiàn)老化時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致四缸機(jī)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)問(wèn)題。

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車輛轉(zhuǎn)向受阻

現(xiàn)象：

當(dāng)車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向受阻問(wèn)題時(shí)，駕駛員會(huì)明顯感覺(jué)轉(zhuǎn)向吃力，存在極大安全隱患。

原因：

如今，多數(shù)車輛都配備電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向受阻的成因較為多樣。

一種情況是輪胎氣壓異常。若輪胎氣壓不足，或左、右兩側(cè)輪胎氣壓不均勻，會(huì)導(dǎo)致駕駛員操縱失控，引發(fā)轉(zhuǎn)向困難或轉(zhuǎn)向沉重。值得注意的是，胎壓不足還會(huì)縮短輪胎使用壽命，并使油耗大幅增加，且當(dāng)車輛載重量較大時(shí)，該情況會(huì)更為嚴(yán)重。

轉(zhuǎn)向離不開(kāi)轉(zhuǎn)向節(jié)臂，當(dāng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂出現(xiàn)變形時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向受阻。

此外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要油液潤(rùn)滑。這就如同共享單車，長(zhǎng)期暴露在戶外經(jīng)受風(fēng)吹雨淋后，轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)變得困難且伴隨異響，原因便是轉(zhuǎn)向軸承缺油。汽車轉(zhuǎn)向器同樣如此，當(dāng)缺油時(shí)，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向困難。

TOP 9

動(dòng)力電池起火

現(xiàn)象：動(dòng)力電池一旦起火，火勢(shì)會(huì)極快蔓延，其劇烈燃燒溫度可能會(huì)達(dá)到600℃～1000℃，同時(shí)釋放大量有毒氣體；接下來(lái)發(fā)生的就是連續(xù)自燃。

原因：當(dāng)動(dòng)力電池組的內(nèi)外部發(fā)生短路或外部有高溫情況出現(xiàn)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)的熱量無(wú)法按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行釋放，形成熱失控；當(dāng)溫度達(dá)到內(nèi)外燃燒物的燃點(diǎn)后會(huì)開(kāi)始起火。

而某品牌的車輛自燃，就是由于動(dòng)力電池包模組內(nèi)的電壓采樣線束走向不當(dāng)，造成線束絕緣層燒損，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力電池短路。另外，動(dòng)力電池起火，在電池充放電過(guò)程中最容易發(fā)生。

TOP 10

座椅靠背無(wú)法正常鎖止

現(xiàn)象：

行業(yè)中流傳著一句話：“沒(méi)有配安全帶的安全氣囊能夠殺人”，而靠背無(wú)法提供支撐的座椅同樣存在極大危險(xiǎn)。若座椅靠背無(wú)法正常鎖止，在事故發(fā)生時(shí)，將無(wú)法為人體提供足夠支撐，會(huì)加重對(duì)人體的危害。

原因：

汽車座椅包含幾大核心機(jī)械部件：滑軌、調(diào)角器、傳動(dòng)件，這些機(jī)構(gòu)可看作整個(gè)座椅的 “關(guān)節(jié)”。當(dāng)滑軌鎖止出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，會(huì)導(dǎo)致座椅無(wú)法前后移動(dòng)，或出現(xiàn)前后鎖不牢固的情況。

調(diào)角器的職責(zé)是實(shí)現(xiàn)座椅的翻轉(zhuǎn)功能。無(wú)論是電動(dòng)調(diào)角器還是手動(dòng)調(diào)角器，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，座椅靠背都可能無(wú)法正常鎖止。此外，出現(xiàn)無(wú)法正常鎖止情況的調(diào)角器，一般為非連續(xù)型；因?yàn)檫B續(xù)型調(diào)角器能確保座椅齒板至少有一對(duì)齒處于嚙合狀態(tài)，鎖止穩(wěn)定性更有保障。

隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，各大廠家紛紛加速新車推出節(jié)奏。然而，對(duì)于消費(fèi)者而言，新車的酷炫設(shè)計(jì)與吸引力固然重要，但唯有在 氣質(zhì)與品質(zhì)上實(shí)現(xiàn)雙重卓越 的車型，才能真正助力廠家在激烈的市場(chǎng)角逐中站穩(wěn)腳跟，始終占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

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