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1946年4月8日，正值全面內戰爆發的前夜，一起突發的飛機失事事故引起了國內外的極大關注。這架載有我黨多位重要領導人的飛機，罕見地全部遇難，墜毀地點位于黑茶山，史稱“四八”空難，又被稱為黑茶山事件。此事震驚各界，成為那個動蕩年代的重大悲劇。

彼時，國共兩黨的關系日益緊張，這架飛機上搭載的是多位我黨關鍵領導人，卻沒有任何國民黨高官。這一異常情況自然讓人對空難背后的原因產生了濃厚懷疑和各種揣測：究竟是自然災害，還是人為陰謀？是意外事故，還是精心策劃的謀殺？今天，我們試圖還原這起事件背后的真相，揭開謎團。

1946年4月7日，中共駐重慶代表團發電報通知延安方面，將于次日返回。飛機起飛當天，段清文目擊了重慶機場的起飛環境。當時天空陰沉，雨勢從早晨綿綿不斷地降至中午，越下越大，幾乎沒有停歇的跡象，氣象條件極其惡劣，嚴重不利于飛行。

候機時，傅作義和鄧寶珊看到王若飛等人抵達。見天氣依然惡劣，傅作義邀請大家到機場餐廳共進午餐。飯后，盡管雨勢未減，王若飛一行仍急于啟程，便與傅作義、鄧寶珊握手告別。飛機冒著瓢潑大雨強行起飛，帶著沉重的心情飛向遠方。

顯然，重慶機場的天氣極為惡劣，飛機起飛后天氣依舊未見好轉。不久，傅作義等人的飛機緊隨其后升空，情勢令人揪心。

飛機在空中艱難盤旋，飛行狀況不佳。有人擔憂安全，詢問飛行員情況。一名飛行員神情凝重地回應：“剛收到機場通知，飛機不能在重慶降落，西安和蘭州天氣也不好，成都那邊雨勢稍小，考慮在那里迫降。”

由此可見，中共代表團的航線方向——西安、延安一帶，天氣同樣不容樂觀，且狀況未見好轉。延安方面迎接人員的記錄顯示：“早餐后開始下雨，延安上空煙雨迷蒙，延水兩岸山峰被云霧籠罩。”

與此同時，賀龍匆忙趕往機場，其他中央領導也陸續抵達。大雨未停，寶塔山隱沒在濃密雨幕中。眾人站在濕漉漉的雨中，目光焦急地注視天空。約下午兩時，隱隱約約的飛機轟鳴聲傳來，大家臉上終于露出一絲欣慰。

然而，飛機轟鳴聲漸漸由近及遠，最終消失無蹤。機場里彌漫著疑惑與不安，但人們仍懷著希望守候著。直到下午四點多，等待的人群才漸漸散去。毛澤東回到王家坪，踱步在桃園路口，凝視著霧靄彌漫的天空，沉思良久。

此時，朱德沉重步伐走到毛澤東身旁，兩人一同分析各種可能。傍晚五時，西安方面回復延安：飛機未曾返航。美軍觀察組則于二時接收到機組發出的最后電報，稱飛機已迷失方向。

中央立即高度重視，組織了數萬軍民展開搜救。美軍觀察組協助派出兩架飛機，在延安附近連日搜尋，但毫無收獲。

4月9日，黑茶山村民偶然發現焚毀的飛機殘骸，向村長報告。經核實后，該消息迅速上報區政府。區委領導獲悉后，派員前往現場查看。4月10日下午，公安局人員趕赴事故現場，展開調查。直到11日晚，中共晉綏分局急電延安，正式通報此慘劇。

中央獲悉消息后，通過新華社公布空難消息：因飛機迷航，遭遇大霧，撞山燒毀，王若飛等同志全部罹難。但報告未提及飛機迷航的具體原因。

次日，新華社發布更詳盡的遇難經過，講述空難發生的背景：因整軍方案、停戰協議與政協決議受國民黨阻撓，王若飛等迫于時間壓力，冒惡劣天氣從重慶返回延安，與中央緊急商討對策。葉挺、鄧發、黃齊生等亦乘同機歸來。

飛行員由美軍蘭奇上尉等四人組成，經驗豐富。飛機離開重慶后，及時與延安美軍觀察組無線電聯絡。起初天氣小雨，情況正常。但飛至西安后約半小時，于12時25分與延安電臺聯系后失聯，方向不明。

據推測，飛機可能處于甘泉一帶，居民稱在雨中聽見飛機聲。重慶方面隨即派遣美軍飛機多次搜索三天，未獲發現。11日晚晉西北傳來電訊：黑茶山發現飛機殘骸，機毀人亡，確認為王若飛一行。

附近村民回憶稱，8日下午陰雨連綿，飛機疑因濃霧中失誤，撞上山側巖石。相關報道具體指出空難主因有二：第一，惡劣天氣籠罩重慶、延安與黑茶山，濃霧彌漫，導致飛機撞山；第二，國民黨當局阻撓協議，迫使王若飛等冒險飛行，最終釀成悲劇。

事故發生后，民眾緬懷“四八”烈士，痛惜國家棟梁損失，同時紛紛質疑國民黨責任。《抗戰日報》曾批評：“是誰背棄諾言，使你們不得不拼命奔走？”“正是他們導致你們慘死。”

為表哀悼，解放區各大報刊紛紛刊發悼念專刊，揭露國民黨罪行。國民黨反動派一時間成為群眾怒火焦點。

周恩來曾直言：“若反動派不破壞雙十協定，你們根本不必冒惡劣天氣返延安，也就無這場空難。”但他也承認，這并非明確指控國民黨蓄意暗殺“四八”烈士。

事故發生后，4月10日，譚政文與顧逸之火速趕赴黑茶山，詳細調查事故原因。二人親赴現場，拍攝照片，仔細勘查。調查結果顯示，飛機撞擊點為山峰側邊一塊巨大巖石，撞擊痕跡清晰。

根據調查和群眾口述，報告指出：飛機非空中爆炸，而是在山上撞毀。濃霧、暴雨及山上積雪使能見度極低，飛行員可能直到接近時才發現障礙，急轉偏向撞上巖石。若飛得更高，事故或可避免。飛機飛低可能因尋找迫降點。

現場無爆炸跡象，無人為破壞證據。顧逸之未提及飛機是否遭人故意破壞。以當時技術手段判斷，事故主要因天氣。

然而，顧逸之本人對結論心存疑慮。他回憶稱：飛機自重慶出發，經西安、成都正常飛行，奇怪的是，西安到延安向北路線為何偏航至黑茶山？且飛機電報稱“迷失方向”，延安當時僅小雨，西安北部天氣良好，且飛行員經驗豐富，這為何會發生？

種種疑點讓他難以釋懷。

當時，周恩來親送王若飛等人登機，飛機起飛后心中惴惴不安。獲悉飛機未抵延安且失事后，他掩面痛哭：“是我考慮不周，不該讓你們共乘一機。”他在悼文中痛陳：“突如其來的襲擊，意外的犧牲，無法彌補的損失。”

周恩來用“襲擊”一詞，顯示他不信服純屬天氣事故，更傾向懷疑是國民黨特務所為。

葉挺長子葉正大2003年7月回憶稱，1951年他與弟弟訪問周恩來時，周曾談及“四八”空難：“飛機載滿我們黨重要領導，包括你父親葉挺同志，他被國民黨關押五年剛出獄，蔣介石必不甘心。蔣一向手段狠辣，國民黨特務在飛機上動手腳并非難事。”

周恩來還指出，當時飛機上無國民黨人員，蔣介石無所顧忌，飛機突然偏航至黑茶山，極可能是特務所為。

為何當時未明確指控國民黨？“因缺確鑿證據，兩黨仍在和平談判，貿然指責恐被反咬，影響和平進程。”但這更多是主觀判斷而非鐵證。

事后，為防再遭破壞，我黨要求凡黨中央委員和高級將領乘機必須有國民黨將軍陪同，國民黨雖答應，也算是補救措施。

不僅周恩來，黨內許多人第一反應均懷疑國民黨特務暗中作祟。但缺乏證據使此猜測難以確認。

葉正大為尋真相，特意學習航天技術，成為我國著名飛機設計專家。2003年，他結合事故經過與調查，從技術角度分析：

飛機從重慶出發，途經西安加油，一切正常。但臨近延安時，國民黨特務可能作手腳，導致飛機偏航黑茶山。黑茶山海拔二千余米，飛機最高飛六千米。正常雨霧天氣應向高處飛行，經驗豐富美軍飛行員卻低飛，疑似因國民黨使儀表失靈。

飛機曾電報稱“迷失方向”，說明飛行員與地面已覺察異常。國民黨或在西安加油時用強力磁鐵破壞羅盤和高度表，導致飛行方向和高度顯示錯誤，飛機失控墜毀。

葉正大分析科學合理，但無確鑿證據證明定時裝置破壞儀表。

2006年4月8日，空難60周年，多家媒體轉載一則臺灣前國民黨特務杜吉堂的臨終爆料，稱受命制造此事件。該特務透露，國民黨軍統眼線獲知我黨重要領導乘機消息，指使他通過將磁鐵置入飛機羅盤和高度儀，導致儀表失靈，使飛機偏航撞山。

爆料引起轟動，似印證周恩來和葉正