如果你對飛機沒有什么了解，一定會覺得飛機機身的某處安裝著飛機的油箱，里面儲滿了油，可實際上并不是這樣。

飛機沒有什么油箱，它的油都是裝在機翼里的，也就是說機翼本身就是一個巨大的油箱。那么為什么要把油裝在機翼里呢？先讓我們來回顧一起空難，它發生于2013年，當時一架波音747裝載著207噸貨物起飛升空，這些貨物中包含有5輛軍車，由于這5輛軍車沒有固定好，所以在升空后不久就開始了前后晃動。軍車是很重的，它們前后晃動直接導致了飛機重心的不斷變化，于是飛機就失控了。

盡管機組人員已經盡了最大的努力，但最終飛機還是墜毀了，飛機上的6個人全部遇難。

這起空難向我們展示了一個關鍵的知識點，那就是飛機飛行過程中非常忌諱重心的變化，特別是反復變化。如果將油裝在機身中，液體本身就容易晃動，而隨著燃油的消耗，機身不同部位的重量會發生變化，重心也就會隨之改變，這會極大地影響到飛行安全。裝將油裝在機翼里，雖然不會影響到飛機重心的前后變化，難道也不會影響到飛機的左右平衡嗎？

這的確是個問題，所以飛機的機翼內部并不是一個空心的整體，而是由隔斷分出了很多不同的區域。

這些區域之間并不是隔絕的，而是由特定結構的小孔連接，這種設計保證了機翼中不同區域的油可以相互流動，但流動的速度又十分緩慢，于是雖然燃油在不斷減少，但飛機機翼中油的分布狀態始終能夠保持基本平衡，關鍵是不會因為飛機姿態的變化而突然發生變動。如此說來，這個設計似乎也可以運用到機身中啊？可以是可以，但就有些多余了。

將油裝在機身中，還要特意設計一個油箱，而機翼本身就是防水密封結構的，所以它是一個天然的油箱，不利用起來實在是有些浪費。

再者，將油裝在機身里是要占用空間的，無論對于民航客機而言，還是對于運輸貨物的飛機來說，機身中的空間都是非常寶貴的，把油放到機翼里去，實在是能節省不少空間。接下來就是空氣動力學方面的原因了，玩紙飛機的時候我們可以直觀地看到飛機翅膀的晃動，而這種晃動同樣也會出現在真正的飛機機翼上。

這種現象被稱為“彈性氣動震顫”，簡單來講就是因氣流的擾動而造成的一種材料共振。

將油灌裝在機翼里，可以增加機翼的穩定性，從而大幅減小機翼的震顫，對于飛機整體結構的安全是有積極作用的。飛機在飛行時要依靠燃油泵將油泵入發動機，如果燃油泵出現了故障怎么辦？不用擔心，裝在機翼中的油可以在重力作用下自然地流入發動機，這就相當于給飛機多買了一重保險，如果將油裝在機身中，可就不行了。可不要覺得這是杞人憂天，在歷史上的確發生過飛機油泵全部故障的情況。

最后就是降落安全方面的考慮了。

如果飛機出現故障需要迫降，又或者在降落的過程中發生了意外，那么裝載燃油的部分就是最為危險的，因為它可能會著火爆炸。如果燃油直接裝在機身里，一旦著火就會直接威脅到飛機內人員的安全，但如果是機翼發生著火爆炸，那么機身內的人員仍然有時間可以撤離，這極大地增加了飛機降落過程中的安全性，要知道很多空難事故其實都是發生在飛機的降落階段的。